2025년 6월 말 분기
북아메리카
• 지역 내 아연 인곳 가격 지수는 2025년 2분기 Q1 대비 분기별 약 2.0% 하락하였다.
• 아연 인곳 생산 비용 추이: 원자재 및 물류 비용은 화물 운임 하락으로 인해 분기 중반에 약간 완화되었으며, 국내 에너지 및 제련소 비용은 안정적이었다; 전반적인 생산 비용 압력은 완화되었으나 가격 하락을 막기에는 충분하지 않았다.
• 아연 인곳 수요 전망: 글로벌 경제 불확실성 속에서 하류 구매자들이 기존 재고에 의존함에 따라 건설 및 제조 부문에서 수요는 subdued 상태를 유지하였으며, 이로 인해 조달이 둔화되고 현물 시장 활동이 약화되었다.
• 분기 말까지, 캐나다와 한국을 비롯한 수입으로 인한 안정적인 공급과 풍부한 재고, 완화된 화물 운임이 결합되어 아연 인곳 가격 지수에 하방 압력을 지속시켰다.
• 2025년 7월 아연 인곳 가격이 왜 변동했는가?
2025년 7월, North America에서 아연 인곳 가격이 상승하였다. LME zinc는 7월 중순경 여러 세션에 걸쳐 급등하였으며, 글로벌 재고 급감(예: LME 재고는 1% 이상 감소하여 약 105,600t에 도달)이 공급 부족을 야기했고, 미국 달러 약세, 인플레이션 기대 완화, Fed 금리 동결 기대감 등 거시적 신호들이 상품 시장 심리를 상승시켰다. 이러한 공급 긴축 환경은 이전의 약세 분위기를 반전시켰으며, 7월 아연 인곳 가격 지수의 반등을 촉진하였다.
유럽
• 유럽의 아연 인곳 가격 지수는 2025년 1분기와 비교하여 분기별 약 4.4% 하락하였습니다.
• 해당 분기 내에서 아연 인곳 Production Cost Trend는 독일과 더 넓은 유럽 전역의 높은 변동성 높은 에너지 비용에 의해 영향을 받아 변동성을 유지하였으며, 이는 제련소 마진과 정제 작업에 영향을 미쳤습니다.
• 산업용 소비 회복은 여전히 약세를 보였습니다. 따라서, 아연 인곳 수요 전망은 건설 및 자동차 부문의 지속적인 약세와 거시경제 불확실성 속에서 구매자 행동이 망설임에 따라 계속해서 부진한 상태를 유지하였습니다.
• 독일에서는 아연 인곳 가격이 약세 수요와 안정적인 공급 흐름으로 인해 분기 초에 하락세를 보였으나, 5월과 6월의 공급 긴축과 LME 재고 감소가 하락을 완화시켜 분기 말에는 가격이 안정되었습니다.
• 하류 부문의 수요는 분기 중반까지 미미한 개선만을 보였으며, 2분기 아연 인곳 Price Forecast는 산업 활동의 회복과 무역 긴장 완화에 따라 완만한 안정 가능성에만 신중한 태도를 유지하였습니다.
• 2025년 7월 가격이 왜 변동했나요?
유럽은 7월 초에 가격이 상승하였으며, 7월 8일과 7월 10일에 LME zinc 가격이 각각 약 1.3%, 1.26% 상승하였는데, 이는 글로벌 재고가 급감하여 공급이 긴축되었기 때문입니다. 거래량 증가와 기술적 돌파구는 아연 인곳 가격 지수의 상승 모멘텀을 더욱 지지하였으며, 관세 관련 불확실성과 글로벌 무역 긴장도 변동성과 강세 심리를 더했습니다.
아태
• APAC 지역의 아연 인곳 가격 지수는 2025년 1분기와 비교하여 분기별 약 5.0 % 하락하였습니다.
• 아연 인곳 생산 비용 추세는 완만하게 완화되었습니다: 운송비와 원자재 비용이 완화되었으며, 지역 용광로 마진은 처리 수수료 (~52 %)의 급락과 과잉 공급으로 인해 압박을 받아 생산자 수익성이 제한되었습니다.
• 인도네시아의 아연 인곳 수요 전망은 분기 초에 부진했으며, 기존 재고에 의존하는 자동차 및 건설 부문의 수요가 약했습니다. 분기 중반으로 접어들면서 건설 부양책과 재생 에너지 투자를 통해 수요가 완만하게 회복되기 시작했고, 분기 말에는 산업 회복—특히 도금 및 주택 분야—이 안정성을 지원하는 데 도움을 주었습니다.
• 해당 지역의 아연 인곳 가격 전망은 중기적으로 안정화 가능성을 시사합니다: 수요가 점진적으로 회복되고 LME 재고가 더욱 긴축된다면, 가격은 연말에 완화되거나 소폭 상승할 수 있습니다.
• 공급은 안정적인 국내 생산과 호주, 한국, 인도, 일본으로부터의 지속적인 수입으로 특징지어졌습니다. 그러나 과잉 공급이 만연하여 재고 증가와 낮은 처리 수수료에 반영되었으며, 이는 가격 상승 압력을 억제하는 요인으로 작용하였습니다.
• 아연 인곳 수요는 초기에는 약했으며, 구매자들이 조달을 미루었습니다. 그럼에도 불구하고, 2분기 후반에는 정부의 건설 인센티브와 재생 에너지 수요가 재고 축적을 완화하기 시작했으며, 자동차 부문은 여전히 신중한 태도를 유지하였습니다.
• 인도네시아와 전 세계, 특히 중국의 높은 재고 수준은 분기 내내 아연 인곳 가격 지수에 지속적인 하락 압력을 가하였습니다.
• 2025년 7월에 아연 인곳 가격이 변동한 이유는 무엇입니까?
• 2025년 7월 1일 이후, LME Zinc 가격은 소폭 상승세를 보였습니다: 7월 10일, LME Zinc는 약 1.26 % 상승하며 마감하였으며, 이는 해외 재고가 낮은 것이 뒷받침하였습니다. APAC 지역에서는 공급 축소 기대와 느린 입고, 신중한 하류 시장 심리를 반영하여 7월 초 아연 인곳 가격 지수가 약간 상승하는 것으로 나타났습니다.
2025년 1분기 북미 아연 주괴 시장은 전반적으로 견조한 분위기를 보였으며, 이는 글로벌 공급 측면의 어려움과 완만한 수요에 의해 뒷받침되었습니다. 지역 산업 활동이 회복 조짐을 보였으나, 지속적인 공급 부족과 물류 제약이 가격 흐름에 결정적인 역할을 했습니다.
미국에 초점을 맞추면, 아연 주괴 가격은 분기 내내 소폭이지만 꾸준한 상승세를 나타냈습니다. 분기 초에는 공급 제약과 혹독한 겨울 폭풍으로 인한 항만 혼란이 컨테이너 이동을 지연시키면서 가격이 강세를 보였습니다. 분기 중반에는 산업 생산의 개선과 안정적인 하류 수요가 추가 상승을 견인했으며, 전 세계적으로 광석 부족 현상이 완화되었음에도 불구하고 이러한 흐름이 이어졌습니다. LME 재고 감소, 예상되는 수급 균형, 그리고 운영상의 병목 현상이 상승 모멘텀을 지속적으로 뒷받침했습니다.
분기 말에는 높은 에너지 비용과 정기 유지보수로 인해 국내 제련소의 생산량이 제한된 반면, 아연도금강판 부문의 수요는 꾸준하게 유지되었습니다. 2024년 4분기와 비교할 때, 분기 대비 가격은 1.5% 상승했으며, 2025년 1분기 아연 주괴 가격은 Illinois Port 기준 USD 3,448/mt CFR로 마감되었습니다.
아시아-태평양(APAC) 지역은 2025년 1분기 동안 아연 주괴 시장에서 수요 변동, 휴일로 인한 경기 둔화, 운송 환경 변화 등의 영향으로 다양한 움직임을 보였다. 중국과 한국과 같은 국가들은 공급 흐름이 안정적으로 유지되었으나, 명절로 인한 산업 활동의 불균형과 글로벌 경제 불확실성으로 인해 전반적인 산업 활동은 고르지 않았다. 인도네시아에서는 아연 주괴 가격이 혼조세를 나타냈으며, 분기 초에는 하락세를 보이다가 분기 말에는 소폭 반등하였다. 분기 초 가격 하락은 휴일 이후 제조업 수요 부진, 자동차 판매 감소, 그리고 아시아 내 항로의 운송비 하락에 기인하였다. 시장 심리는 재고 증가와 글로벌 공급 안정세 속에서 트레이더들이 포지션을 축소함에 따라 신중한 태도를 유지하였다. 그러나 LME 아연 재고의 감소와 주요 공급국으로부터의 안정적인 수입이 분기 말 가격 회복을 견인하였다. 2024년 4분기와 비교할 때, 2025년 1분기 아연 주괴 가격은 전분기 대비 3% 하락하였으며, 가격은 USD 3435/mt CFR 탄중프리옥에서 형성되었다. 건설 및 자동차 등 하류 산업의 견조한 수요가 가격 반등에 기여하였으며, 이는 인도네시아의 안정적인 산업 전망을 반영한다.
유럽에서 2025년 1분기 아연 주괴 시장의 역학은 변화하는 수급 기본 요소, 경제적 역풍, 지정학적 발전에 의해 형성되었습니다. 대륙 전역에서는 광산 채굴 활동 증가와 연휴 이후 항만 운영 정상화로 아연 공급 여건이 개선되었습니다. 그러나 주요 산업, 특히 철강 및 건설 부문에서의 수요는 높은 금리와 인플레이션으로 인해 여전히 부진했습니다. 독일에서는 아연 주괴 가격이 분기 초 하락했다가 중반에 안정세를 보였으며, 분기 말에는 소폭 상승하는 혼조세를 나타냈습니다. 2024년 4분기와 비교할 때, 2025년 1분기에는 분기 대비 2.1%의 가격 하락이 기록되었으며, 최종 가격은 USD 3404/mt FD-Koblenz로 마감되었습니다. 국내 공급이 안정적이고 제조업에서 소폭의 개선이 있었음에도 불구하고, 건설 및 자동차 부문에서의 수요는 여전히 약세를 보였습니다. 자동차 산업은 신규 등록 대수의 현저한 감소를 겪었고, 건설 부문은 신규 수주가 사상 최저 수준으로 떨어졌습니다. 에너지 비용과 경제적 불확실성은 산업 활동에 추가적인 부담을 주었습니다. LME 재고 부족과 제련소 가동 차질로 인해 단기적으로 가격이 상승하는 경우도 있었으나, 전반적인 시장 심리는 신중함을 유지하여 가격 회복은 제한적이었습니다.