2022년 9월종료분기의경우
북아메리카
다운스트림 페인트 및 코팅 부문의 문의 감소와 업스트림 비용의 급락으로 인해 3분기 산화티타늄 가격이 하락세로 돌아섰습니다. 유가 하락은 거래자들 사이에서 이산화티탄의 가격 가치 사슬에 간접적으로 영향을 주었습니다. 아시아로부터의 저렴한 수입품이 주로 지역 시장의 수요 부진 속에서 가격 하락을 주도했습니다. 최종 사용자 건설 산업도 변동하는 투입 비용과 수요 전선의 약세 시장의 영향을 받았습니다. 또한 3분기 말에 선도적인 시장 거물인 Chemours는 이산화티타늄 수요의 지속적인 감소로 인해 생산량을 줄였습니다. 결과적으로 이산화티타늄 98% CFR USGC(미국) 가격은 3분기 중반에 평균 USD 3569/MT였습니다.
APAC
이산화티타늄 시장은 하향 궤도를 유지하며 2022년 3분기 내내 큰 폭의 하락을 보였습니다. 에너지 비용의 급락과 새로운 코로나 사례의 재발은 중국의 이산화티타늄에 대한 시장의 감정을 악화시켰습니다. 업스트림 가격 측면에서 이산화황 값의 급락은 또한 이산화티타늄의 제조 비용에 대한 부정적인 비용 압력을 촉발했습니다. 시장 참여자들은 상품의 과잉 공급이 수급 균형에 영향을 미쳤다고 보고했습니다. 그 결과, 제조업체들은 제품의 비축을 피하기 위해 견적을 줄여야 했습니다. 또 7월 구매관리자지수(PMI)도 49.0까지 떨어져 수요 펀더멘털을 더욱 위축시켰습니다. 8월에 이산화티타늄 98% FOB 톈진(중국)의 가격은 USD 2609/MT로 평가되었습니다.
유럽
이산화티타늄 가격 추세는 독일 시장에서 엇갈린 감정을 드러냈습니다. 유럽의 가장 큰 경제는 에너지 가격의 급격한 인상으로 타격을 받아 주요 제조 회사들 사이에서 이산화티타늄의 시장 정서에 영향을 미치고 있습니다. 러시아 가스프롬의 소형 가스 공급은 유지 보수 중에 지역 시장에서 투입되는 재료의 공급 기초를 악화시켰습니다. 여름 폭염은 또한 수위를 낮추고 에너지 수송을 위한 주요 수송로를 방해함으로써 에너지 위기를 악화시켰습니다. 천연가스의 공급 축소는 건설 및 자동차 산업의 제조 능력에 하방 위험을 초래하고 이산화티타늄의 수요 역학을 압박했습니다.The 이산화티타늄 98% FOB 함부르크(독일)의 가격은 8월에 USD 3612/MT를 맴돌았습니다.
2022년 6월종료분기의경우
북아메리카
이산화티타늄 가격은 2022년 2분기에 혼합 시장 펀더멘털을 보여주었습니다. 늘어난 공급망은 노동력 부족과 높은 에너지 가격과 함께 제한된 공급과 비효율적인 생산 능력에 대한 압력을 더욱 악화시켜 이산화티타늄의 생산율을 증가시켰습니다. 그러나 판매 활동 감소로 인해 기업에 대한 광범위한 경쟁 압력이 분기말에 관찰되었습니다. 제조 단위는 공급-수요 균형을 유지하기 위해 제한된 용량으로 가동되어 제조 회사의 이윤을 축소했습니다. 게다가 미국 연방준비제도이사회(FRB)가 고금리로 부과한 긴축 통화정책은 국내 지역의 무역 전망을 더욱 악화시켜 분기말 이산화티탄의 약세를 뒷받침하고 있습니다.
APAC
2022년 2분기 동안 이산화티타늄의 가격 실현은 아시아 태평양 지역에서 변동했습니다. 러시아의 우크라이나 침공으로 촉발된 공급 혼란은 공급 원료인 티타늄 콘센트레이트 공급 우려를 악화시켰고, 2분기 상반기에는 강세 시장 전망이 우세했습니다. 하지만, 중국에서 시행된 엄격한 봉쇄는 전 세계의 무역 활동을 심각하게 방해하고 국내 시장에 제품을 비축하는 결과를 초래했습니다. 그 결과 중국 제조업체들은 수입국에 대한 견적을 줄였습니다. 또한, 다운스트림 건설 및 자동차 부문의 수요 감소는 이산화티타늄에 대한 인도 시장 가치의 하락을 더욱 뒷받침했습니다.
유럽
독일에서는 이산화티타늄 가격이 관측된 1분기 비용에 비해 2분기에 약 4% 급등했습니다. 유럽 국가들이 러시아에 가한 제재로 인해 러시아로부터의 에너지 공급이 억제되어 국내 지역에서 이산화티타늄의 제조 비용이 더욱 치솟고 있습니다. 또한 건설 및 자동화 하위 부문의 수요 부양은 상품의 가격 가치를 강조하고 시장 성장을 촉진했습니다. 게다가, 내수가 개선되고 새로운 수출 사업이 조금씩 증가하면서 새로운 수주가 확대되었습니다. 원자재 부족과 투입 비용 증가는 이산화티타늄과 그 파생상품의 가격 가치 사슬에 직간접적으로 영향을 미쳤으며 2분기 시장 정서를 광범위하게 압박했습니다.
2022년 3월종료분기의경우
북아메리카
2022년 1분기 동안 미국 이산화티타늄 시장은 국내 시장의 지배적인 분위기에서 큰 폭락을 보였습니다. 다만 몇몇 국내 시장 참여자들은 2022년 1분기 해외 시장과의 차익거래가 대체로 침묵했다고 설명했습니다. 이에 대응하여 국내 시장 참가자들의 관망 심리를 강화합니다. 2월에는 중국 설 연휴로 인해 수요 전망이 엇갈렸습니다. 게다가, 이 응답은 제안된 견적을 좁은 마진으로 축소했습니다. 파급 효과로 이산화티타늄 루틸 등급에 대한 CFR USGC 논의는 2022년 3월 톤당 USD 3840로 합의되었습니다.
아시아태평양
에너지 비용 증가, 다운스트림 페인트 및 코팅 업계의 강력한 수요 등 다양한 지정학적 변수에도 불구하고 중국의 이산화티탄 시장은 2022년 1분기에도 강세를 유지하고 있습니다. 게다가, 중국의 몇몇 지역의 기온 하락으로 건설 활동이 증가했습니다. 코로나 재연과 엄격한 규제 정책으로 인해 시장 활동이 제한되었습니다. 이산화티타늄 루타일 등급에 대한 FOB 텐진 논의는 2022년 3월에 끝나는 분기에 대해 톤당 평균 320달러였습니다. 이산화티타늄은 수년간 지속된 고유가로 인해 인도에서 성장했습니다. 게다가, 유가 상승은 이산화티타늄 산업의 비용에 간접적으로 영향을 주었습니다. 게다가, 일부 국내 시장 경쟁업체들은 재고를 비축하고 있고, 다른 업체들은 운영 비용을 줄이고 있습니다. 이산화티타늄 루틸 등급의 Ex-Mumbai 가격은 톤당 USD 4223로 정했습니다.
유럽
동유럽 국가들 사이의 확장된 적대관계는 전체 공급망을 붕괴시켰습니다. 게다가, 벨기에의 이산화티탄 시장은 상당한 상승세를 보였습니다. 원유와 원자재에 대한 치솟는 비용 우려는 국내 시장의 공급 제약을 야기했고, 하류 페인트 업계의 수요 전망에 영향을 주었습니다. 이산화티타늄은 페인트 제조의 원료로서 중요한 역할을 합니다. 따라서, 공급 부담으로 인해, 몇몇 시장 참가자들은 현재의 추세가 유럽에서 다음 분기까지 이산화티타늄 시장을 견고하게 유지했다고 추정했습니다. 이로 인해 이산화티타늄에 대한 견적은 제조업체로부터 지속적으로 증가했으며, 2022년 3월 종료되는 분기 동안 이산화티타늄 루타일 등급에 대한 FD 앤트워프 토론은 톤당 3940달러로 해결되었습니다.
2021년 4분기 북미 이산화티타늄 시장은 대부분의 기간 동안 시장을 지배하는 강세 추세에도 불구하고 엇갈린 심리를 관찰했습니다. 이는 주로 공급과 수요의 불균형으로 인한 적절한 반발과 티타늄 이산화탄소를 포함한 다양한 광물의 미래 생산에 적정한 피해를 입힌 천연가스 비용 상승에 기인합니다. 반면 코로나19 범주의 증가는 광석 공급원료에 대한 우려를 불러일으켰습니다. 그 파급 효과로, 2021년 4분기 동안 Titanium Dioxide CP Rutile Grade에 대한 FD UGSC(미국) 분기별 평균 논의는 톤당 4434달러로 해결되었습니다.
2021년 4분기 동안 아시아 태평양 시장의 이산화티타늄은 분기 내내 혼합된 추세를 보였습니다. 이러한 시장 정서는 주로 중국 국내 시장의 제조 설비에서 낮은 작동 부하에 기인했습니다. 하지만, 중국 당국의 지속적인 노력이 중국의 전력 배급량을 억제한 후, 가동률이 개선되었습니다. 수요 전망은 분기 내내 건전했고 국내는 물론 해외 시장에서도 문의가 쏟아졌습니다. 따라서, 수요와 공급의 불균형으로 인해, 이산화티타늄 루타일 등급에 대한 FOB Wuhu의 논의는 분기 종료 시 톤당 3097달러로 해결되었습니다.
유럽 이산화티타늄 시장은 2021년 4분기 내내 지속적인 강세를 보였습니다. 비록 수요 전망은 2021년 4분기 동안 티타늄이산화물 재고 수준이 낮은 가운데 국내 시장의 엇갈린 심리를 보여주었습니다. 반면, 아시아 태평양 지역에서의 수입은 엄격한 환경 보호 정책의 시행으로 선박 화물의 접근성이 제한되고 중국 내 이산화티타늄의 PMI 지수가 감소하여 중단되었습니다. 반면, 화물 운송료 인상으로 인한 비용 지원은 유럽 국내 시장에서 수입 물량의 높은 평가를 유지했고, 2021년 4분기에는 평균 CFR NWE 논의가 톤당 3800달러로 평가되었습니다.
