2025년 3월까지
북미
북미 열가소성 엘라스토머(TPE) 시장은 2025년 1분기 말까지 4.8%의 가격 상승을 기록하였으며, 이는 수요 개선과 생산 증가에 기인한 것이다. 그러나 충분한 공급량이 대부분의 가격 상승을 상쇄하였다. 1월에는 11월의 강한 생산 실적에 힘입어 TPE 공급이 풍부하게 유지되었으나, 휴스턴의 창고 혼잡과 겨울 폭풍으로 인한 배송 차질 등 물류 문제로 인해 가격 하락 압력이 작용하였다.
수요는 자동차 부문의 견조한 실적과 수출 증가에 힘입어 긍정적으로 유지되었다. 1월 중순에는 걸프 코스트 지역의 한파로 인해 에틸렌(Ethylene)과 스티렌(Styrene) 가격이 급등하면서 원료 비용이 상승하였고, 이에 따라 TPE 생산이 타이트해졌다. 2월에는 Kuraray Plastics가 생산 및 물류 비용 증가를 이유로 TPE 가격을 톤당 $330 인상하는 등 글로벌 가격 인상이 이어졌다.
국내 재고는 타이트하게 유지되었고, 스티렌 가격은 7% 상승하여 생산 비용을 더욱 증가시켰다. 그러나 1월 자동차 판매가 연휴 이후의 부진과 극심한 기상 여건으로 7.5% 감소하면서 수요는 소폭 하락하였다. 3월에는 수지 생산량이 6.2% 감소하며 생산이 둔화되었다. 폭풍 이후 물류가 개선되면서 운송 비용이 하락하고 가격이 안정화되었다. 멕시코와 캐나다로의 수출은 보통 수준을 유지하였으며, 국내 수요는 특히 자동차 부문에서 약세를 보여 주문량이 제한되고 가격이 안정적으로 유지되었다.
아시아 태평양
2025년 1분기 APAC 열가소성 엘라스토머(TPE) 시장은 전반적으로 약세 흐름을 보였으며, 가격은 약 3.3% 하락한 후 소폭(1.1%) 반등하였다. 초기 하락세는 중국의 공급 과잉과 수요 부진에 의해 주도되었으며, 이후의 회복세는 주요 생산업체들의 선택적 가격 인상과 완만한 재고 보충에 힘입었으나, 시장에 미치는 영향은 미미하였다. 1월에는 중국 내 높은 가동률(TPE 86%, 스티렌 74.36%)로 인해 공급 과잉이 발생하여 가격이 하락하였다. 중국 수출업체들은 대량 재고를 동남아시아를 포함한 APAC 지역으로 방출하였으며, 아시아 내 해상 운임이 6% 하락하면서 가격 하락 압력이 더욱 가중되었다. APAC 전역의 수요는 안정적이나 신중한 모습을 보였으며, 라마단과 보수적인 구매 행태로 인해 위축되었다. 2월에는 스티렌 가격이 8% 상승했음에도 불구하고, 중국의 TPE 생산은 둔화(가동률 40–50%)되었고, 재고가 급증하여 지속적인 가격 압박이 이어졌다. 명절로 인한 경기 둔화와 자동차 부문의 냉각 예상으로 APAC 지역의 수요 부진이 지속되었다. 3월에 들어서면서 중국의 생산이 회복되어 TPE 공급이 증가하였다. 스티렌 가격과 해상 운임의 추가 하락은 가격에 추가적인 하락 압력을 가했다. APAC 지역의 수요는 여전히 부진하였으며, 구매자들은 기존 재고에 의존하고 신규 구매를 최소화하는 경향을 보였다.
유럽
유럽 TPE 시장은 2025년 1분기 말까지 약 2.5%의 완만한 가격 상승을 보였으며, 이는 주로 낮은 생산 가동률과 원가 상승에 의해 주도되었습니다. 그러나 충분한 재고의 존재로 추가적인 가격 상승은 제한되었습니다. 1월에는 스티렌 공장의 낮은 가동률(12월 기준 56.13%)과 휴일로 인한 생산 둔화로 인해 생산이 위축되었으며, 주요 항만의 혼잡 등 물류 문제로 인해 무역 흐름이 제한되었습니다. 원료 비용은 약 6% 상승하여 원가 압박이 심화되었으나, 특히 2024년 신차 등록이 6% 감소한 침체된 자동차 부문에서 수요는 여전히 약세를 보였습니다. 2월에도 생산은 저조했고, 컨버터의 재고 보충이 거의 이루어지지 않아 재고 수준은 높게 유지되었습니다. 미해결 협상과 자동차 생산 부진 속에서 수요는 계속 부진했습니다. 3월에는 스티렌 가격이 추가로 9% 급등하여 높은 생산 비용이 지속되었습니다. 앤트워프 항만에서 일부 물류 개선이 있었으나, 제한된 스티렌 수입과 낮은 국내 가동률로 인해 TPE 공급은 제약을 받았습니다. 그럼에도 불구하고, 특히 벨기에 시장이 10.7% 위축된 자동차 부문에서의 약한 수요로 인해 가격의 큰 상승은 제한되었으며, 타이트한 공급과 부진한 수요 사이에서 불안정한 균형이 유지되었습니다.
2024년 12월 말 분기
북미
북미 열가소성 엘라스토머(TPE) 시장은 수요와 공급 역학에 약간의 변동이 있었지만 2024년 4분기 내내 비교적 안정적인 모습을 유지했습니다. 공급업체들이 기존 재고를 대부분 소진하면서 가격은 제한적인 움직임을 보였고, 이는 큰 폭의 가격 상승을 막는 데 도움이 되었습니다. 2024년 11월, 미국 자동차 시장은 점진적인 회복 조짐을 보이며 안정적인 TPE 가격을 지지했습니다. 특히 하이브리드 부문의 신차 판매 증가가 긍정적인 전망의 핵심 요인이었지만, TPE 가격에 대한 영향은 풍부한 재고 수준으로 인해 대부분 흡수되었습니다.
공급 원료인 스티렌 가격은 안정적으로 유지되었지만, 휴스턴 물류창고의 적체와 ILA 파업으로 인한 지연 등 물류 문제가 재고 누적으로 이어져 가격 하락 압력을 가했습니다. 이러한 공급망 장애물에도 불구하고 미국화학협회는 2024년 11월 TPE 생산량이 5.8% 증가( )했다고 발표하는 등 생산 수준은 양호한 수준을 유지했습니다. 수출 측면에서는 캐나다와 멕시코와 같은 주요 시장의 수요 약세가 성장을 저해했지만 상황이 개선되었습니다.
전반적으로, 일부 국지적인 혼란과 수출 수요의 소폭 감소에도 불구하고 북미 TPE 시장은 2024년 4분기까지 균형 잡힌 안정적인 가격 환경을 유지했습니다.
APAC
2024년 4분기 아시아태평양(APAC) 지역의 열가소성 엘라스토머(TPE) 시장은 가격이 약 0.5% 하락하며 미미한 가격 하락 추세를 보였습니다. 12월까지 31,900톤에 달한 중국 내 스티렌 재고 증가에 힘입어 생산률이 높은 수준을 유지하면서 충분한 공급 상황이 이번 분기를 지배했습니다. TPE 생산 가동률은 평균 86%에 달해 공급 과잉과 지속적인 가격 하락 압력에 기여했습니다. 중국 내수는 정부 인센티브와 신에너지 차량 수요 증가에 힘입어 12월 승용차 판매가 전년 동월 대비 12% 증가한 자동차 부문의 호조로 견조한 실적을 보였습니다. 그러나 베트남과 말레이시아 등 주요 동남아시아 시장의 수출 수요는 여전히 약세를 보였습니다. 베트남의 자동차 부문은 12월 자동차 판매가 전월 대비 29% 감소하는 등 심각한 침체에 직면했으며, 계절적 요인과 운임 비용 상승도 수출 활동을 더욱 저해했습니다. 중국 자동차 부문의 안정적인 수요에도 불구하고 공급 과잉, 수출 수요 둔화, 지역 물류 문제 등이 복합적으로 작용하여 가격 회복이 이루어지지 못했습니다. 전반적으로 아시아 태평양 TPE 시장은 풍부한 공급과 고르지 못한 수요 역학이 혼합되어 약세로 마감했습니다.
유럽
2024년 4분기 유럽 열가소성 엘라스토머(TPE) 시장은 꾸준한 가격 하락 추세를 보였습니다. 분기 내내 유럽 TPE 가격은 특히 자동차 부문의 수요 약세로 인해 지속적인 가격 하락 압력에 직면했습니다. 이 지역은 낮은 가동률과 일부 제조 시설의 생산량 감소로 인해 공급은 충분했지만, 수요는 여전히 압도적으로 부족했습니다. TPE 소비의 주요 동력인 자동차 산업은 미미한 개선만 보였을 뿐 전반적인 시장 침체를 완화하는 데는 거의 도움이 되지 못했습니다. 스티렌 가격은 소폭 상승했지만 생산 비용은 비교적 안정적으로 유지되었고 공급 원료 가격은 소폭 상승에 그쳤습니다. 항만 혼잡과 유지보수 작업 등 물류 문제도 상품 흐름에 차질을 빚으며 가격 하락 압력을 가중시켰습니다. 분기 내내 유럽 공급업체들은 주로 전월의 낮은 수요로 인해 이미 상당 수준에 달했던 재고 수준을 줄이는 데 주력했습니다. 이러한 상황으로 인해 조달 활동은 최소화되었고 대부분의 공급업체는 가격을 거의 조정하지 않고 안정적으로 유지했습니다. 그 결과 2024년 4분기 TPE 가격은 여전히 하락 압력을 받고 있으며, 자동차 부문의 수요가 눈에 띄게 개선되지 않는 한 2025년 초에도 큰 회복세를 보이기는 어려울 것으로 전망됩니다.
2024년 9월 말 분기
북아메리카
북미의 열가소성 엘라스토머(TPE) 가격은 2024년 3분기에 상당한 가격 상승 추세를 보였습니다. 이 기간 동안 여러 가지 주요 요인이 시장 가격에 영향을 미쳤는데, 특히 원료 가격 상승, 특히 에틸렌의 가격 상승으로 인해 생산 비용이 지속적으로 증가했습니다. 공장 유지 관리 및 불가항력으로 인한 공급망 중단으로 공급이 더욱 긴축되어 가격에 상승 압력이 가해졌습니다. 또한 자동차 산업의 수요 감소와 신중한 조달 활동이 가격 인상에 기여했습니다.
미국에서 시장은 가장 큰 가격 변화를 경험했습니다. 2024년 이전 분기 대비 가격이 3% 상승하여 꾸준한 상승 궤적을 보였습니다. 분기 후반에는 상반기 대비 가격이 1.5% 상승하여 가격 책정에 지속적인 긍정적인 모멘텀이 있음을 보여주었습니다.
분기가 끝나갈 무렵, 최신 가격은 미국 시카고 FOB 기준 열가소성 엘라스토머 TPE의 톤당 6,041달러로 책정되었습니다. 이는 공급 제약과 생산 비용 상승으로 인해 지속적으로 증가하는 가격 환경을 반영합니다.
유럽
2024년 3분기 유럽 열가소성 엘라스토머(TPE) 시장은 몇 가지 주요 요인에 의해 가격이 점진적으로 상승했습니다. 가격에 큰 영향을 미친 요인으로는 원료 가격의 인플레이션 압박으로 인한 생산 비용 상승이 있습니다. 특히 스티렌은 약 8% 급등했습니다. 상류 벤젠 비용 상승에 기인한 스티렌 가격의 급등은 전체 TPE 가격을 끌어올리는 데 중요한 역할을 했습니다. 독일에서 시장은 가장 큰 가격 변화를 목격했으며, 이는 이 지역의 가격 상승 궤적을 더욱 강조했습니다. 이 분기는 전 분기 대비 1% 가격 상승을 기록하여 전반적으로 긍정적인 감정을 유지했습니다. 분기 상반기와 하반기의 가격 비교는 약 1%의 일관된 상승을 보였으며, 이는 가격 환경의 안정성을 반영합니다. 독일에서 열가소성 엘라스토머(TPC-ET 공중합 에스테르) IM 등급 FD 함부르크의 분기 말 가격은 6,916달러/MT로, 이 기간 내내 가격이 꾸준히 상승했음을 나타냅니다. 전반적으로 2024년 3분기 유럽의 TPE 가격 환경은 꾸준하고 긍정적인 상승 추세를 보였습니다.
아시아 태평양
2024년 3분기 아시아 열가소성 엘라스토머(TPE) 시장은 몇 가지 주요 요인에 의해 가격이 점진적으로 하락했습니다. 중국에서 열가소성 엘라스토머 가격은 적당한 생산 수준과 자동차 산업의 침체된 수요로 인해 시장 상황이 균형을 이루면서 하락했습니다. 자동차 부문이 높은 생산률을 달성했음에도 불구하고 판매는 계속 침체되어 수요가 불리하게 유지되었습니다. 통찰력에 따르면 중국의 제조 활동은 8월에 공장 출고 가격이 폭락하고 제조업체가 주문을 확보하는 데 어려움을 겪으면서 6개월 만에 최저치를 기록했습니다. 이러한 상황으로 인해 정책 입안자들은 가계에 대한 경기 부양책을 늘리는 것을 고려하게 되었습니다. 제조업체의 감정은 여전히 우울했고, 국내 수요를 침체시킨 장기적인 부동산 위기와 전기 자동차를 포함한 수출에 대한 서방의 규제가 임박하면서 악화되었습니다. 신규 주문과 수출 하위 지수는 여전히 마이너스 영역에 머물러 있어 이 부문 전체에서 고용이 동결되었습니다. 전반적으로 이 분기는 전 분기 대비 6% 감소를 기록했으며, 일관되게 부정적인 가격 환경은 상반기와 하반기 사이에 -1.6%의 변화로 반영되었습니다. 이 기간이 끝날 무렵, 중국의 열가소성 엘라스토머 FOB 상하이 가격은 2,118달러/MT에 도달하여 어려운 시장 상황을 강조했습니다.
2024년 3월로 끝나는 분기
APAC
아시아 열가소성 엘라스토머 시장은 2024년 개막 분기 동안 약세 시장 상황을 계속 목격했으며 이번 분기 동안 가격은 거의 6% 하락했습니다. 제품 가격 하락의 주요 원인은 동아시아 및 동남아시아 시장의 적당한 수요 속에서 유통되는 과잉 재고였습니다. 더욱이 중국 동부와 상하이 전역의 악천후로 인해 재고가 비축되었고 운임도 높아져 공급업체가 북미와 유럽에 기반을 둔 판매자에게 수출할 수 없게 되었습니다. 더욱이, 중국 음력 설 연휴 이후에는 아시아 공급업체들 사이에서 제조 활동이 확대되어 구매자를 유치하기 위해 가격을 낮췄습니다. 약 12% 상승한 공급원료인 스티렌 및 에틸렌 가격의 충분한 지원에도 불구하고 중국 열가소성 엘라스토머는 주로 동남아시아 시장의 낮은 수요와 중국 음력 설 이후 재입고 활동을 주저하는 공급업체들에 의해 주도되었습니다.
북아메리카
북미 열가소성 엘라스토머 시장은 2024년 개막 분기 동안 가격이 약 8% 상승했으며, 시장 상황은 주로 낙관적이었습니다. 제품 가격 상승은 원료인 스티렌 가격이 약 27% 상승하고, 기타 원료인 에틸렌 가격이 2% 상승하면서 생산비 상승에 따른 것으로 보인다. 북미 열가소성 엘라스토머 시장은 2024년 1월 축제 후 부진을 목격한 후 1분기 내내 판매량이 계속 증가함에 따라 다운스트림 자동차 산업의 긍정적인 수요에 의해 크게 주도되었습니다. 미국 전역의 자동차 판매량은 34% 증가한 것으로 기록되었습니다. 봄 드라이빙 시즌이 다가오고 북미 시장 전체에서 30% 이상이 거래가 계속 긍정적인 영역에 있었습니다. 자동차 산업의 탄탄한 수요에 대한 또 다른 징후는 주요 제조업체들이 분기말까지 예상했던 가격 인하 실패로 인해 자동차 생산에 대한 압박이 유지되었다는 것입니다. 더욱이, 주요 수입국인 캐나다와 멕시코 시장에서 자동차 판매가 급증하는 것을 보면 알 수 있듯이 수출 여건도 여전히 우호적입니다.
유럽
열가소성 엘라스토머 가격은 2024년 첫 분기 동안 유럽 시장 전체에서 약 1% 소폭 상승했습니다. 제품 가격 상승은 공급원료인 스티렌 가격 상승에 기인하며, 이는 약 45% 상승했습니다. %. 또한 이 기간 동안 다른 공급원료인 에틸렌 가격이 약 28% 급등하여 생산 비용이 상승했습니다. 생산 비용을 보완하면서 벤젠 상류 공급원료 가격도 약 44% 급등하여 스티렌 생산 비용이 높아졌습니다. 수요 측면에서는 연초에 겪은 명절 후 둔화 이후 자동차 전방산업 수요가 점차 개선됐다. 분기 후반에 자동차 판매가 점차 증가했음에도 불구하고 제품에 대한 수요는 대부분 완만하게 유지되었습니다. 제품 가격을 하향 조정한 가장 큰 이유는 전기차와 배터리 구동 차량으로의 전환에 따른 소비자 선호 때문이었습니다. 이는 자동차 시장에서 EV 점유율이 분기별로 16% 증가함에 따라 유럽 열가소성 엘라스토머 시장에 해로운 것으로 입증되었습니다.
2023년 12월에 끝나는 분기 동안
북아메리카
북미 열가소성 엘라스토머(TPE) 시장은 2023년 4분기 내내 안정세를 보였습니다.
상류 원유 가격의 요동치는 추세에도 불구하고, 공급재 스티렌과 에틸렌의 가격은 안정세를 유지했습니다. 하류 자동차 산업의 수요는 제한적으로 증가했습니다. 10개월 연속 지속적인 관심 증가에 따라 지역 주민들의 구매 심리는 크게 제한적이었습니다. 자동차 노동자 연합의 지속적인 파업도 수요 제한적인 요인이 되었습니다. 미국이 축제 성수기에 접어들면서 자동차 판매가 크게 증가하는 모습이 목격되었고, 이는 더 높은 관심을 받을 것으로 예상됩니다. 미국 TPE 시장의 추세와 계절성은 큰 변화 없이 안정적으로 유지되었습니다.
스티렌과 에틸렌의 가격 하락에 따른 생산 비용 완화는 자동차 산업의 높은 수요에 의해 효과적으로 상쇄되었습니다. 특히, 자동차 판매는 2023년 12월에 거의 13% 급증했습니다. 전년 동기 대비 가격 백분율 변화는 -5%를 기록했으며, 전 분기와 하반기의 가격 백분율 비교에는 변화가 없었습니다. 미국 열가소성 엘라스토머(TPE) FOB 시카고의 이번 분기 최신 가격은 $5443/MT입니다. 요약하면, 2023년 4분기 북미 TPE 시장은 완만한 공급과 안정적인 수요, 일관된 공급재고 가격의 영향을 받았습니다.
APAC
APAC 지역에서는 2023년 4분기 열가소성 엘라스토머(TPE)에 대한 다양한 시장 시나리오를 제시했습니다. 가격은 교대로 진행되어 처음에는 10월에 약세를 보인 후 11월에 강세 국면을 겪은 후 12월에 또 다른 약세 상황으로 마무리되었습니다. 제품의 중간 공급은 일본과 한국의 자동차 업계에서 높은 수요를 맞이하여 가격 상승에 기여했으며 동남아시아 시장의 축제 시즌으로 인해 가격이 더욱 증폭되었습니다. 예상 가격 하락은 공급 원료 스티렌과 에틸렌의 평가절하로 인해 생산 비용이 감소하고 에너지 가격이 감소했기 때문입니다. 분기 동안 현저한 가격 변동을 보이는 중국은 안정적인 가격과 중간 공급으로 특징지어지는 중간 시장 상황을 유지했습니다. 그러나 공급 원료 가격 상승으로 인한 생산 비용 증가가 가격 상승을 이끌었습니다. 중국 시장을 분석한 결과 추세, 계절성 및 상관 관계 가격 비율은 강세로 결정되었습니다. 전년 동기 대비 가격 변화 비율은 -7%로 전 분기 대비 -8% 변화했습니다. 중국 분기의 전분기와 후반기의 가격 비율 비교는 -1%였습니다.
유럽
유럽 열가소성 엘라스토머(TPE) 시장은 혼조세를 보이며 당초 2023년 4분기 초 1.3% 증가하며 강세를 나타냈습니다. 그러나 이후 2023년 11월과 12월 약 1.6% 하락했습니다. 초기 자동차 산업 수요는 생산 비용이 완화될 것으로 예상되는 상류 원유와 공급재 스티렌 및 에틸렌 가격 하락의 영향을 받아 약세를 보였습니다. 이러한 요인에도 불구하고 가격 하락은 주로 열가소성 엘라스토머 공급의 경미한 부족에 기인했습니다. 유럽 전역에서 산업용 화학제품 생산이 약 1.1% 감소하는 등 전반적으로 열가소성 엘라스토머의 강세 시장 상황이 형성된 것입니다. 수출에 대한 수요가 크지 않은 상황에서 공급은 감소했습니다. 그러나 2023년 11월 시작되면서 자동차 부문의 수요 감소와 유럽 및 아시아 시장에 대한 수출 감소로 시장이 약세로 전환되면서 가격 하락에 기여했습니다.
2023년 6월에 끝나는 분기의 경우
북아메리카
북미 열가소성 엘라스토머(TPE) 시장은 자동차 산업의 수요가 약간 개선되었음에도 불구하고 2023년 2분기 내내 전반적인 시장 상황이 대체로 약세를 보이며 가격이 거의 2% 하락한 것을 목격했습니다. 공급은 2023년 2분기 초에 완만하게 유지되었지만 스티렌과 에틸렌의 공급원료 가격 하락과 인플레이션 완화를 위한 가스 가격 인하로 인해 2023년 5월 후반과 6월 후반에 증가했습니다. 자동차 산업은 4월에 개선 조짐을 보였지만 연방준비제도(연준)의 금리 인상과 건설 부문 수요 개선으로 인해 하락세를 보였습니다. 게다가 금리가 5%로 인상되면서 해외 수출 주문도 감소해 열가소성 엘라스토머 가격 하락에 더욱 기여했다. 2023년 2분기 말, 제조업체와 무역업자는 국내 및 국제 시장 모두에서 수요가 부족한 반면 공급 과잉 시장에 직면해 상인들이 기존 재고를 활용해야 했습니다. 2023년 2분기 말 TPE의 최종 가격은 시카고 FOB MT당 USD 5520로 기록되었습니다.
APAC
2023년 2분기 초, 아시아 시장의 열가소성 엘라스토머(TPE) 가격은 약 2% 정도 소폭 상승했으며 상황은 초반에는 강세를 보였지만 2023년 6월 말에는 안정화되었습니다. 이러한 가격 상승 열가소성 엘라스토머(TPE)의 성장은 동남아시아 지역의 느린 경제 성장에도 불구하고 다운스트림 자동차 산업의 수요 회복에 크게 기인했습니다. 공급원료인 스티렌 가격 하락으로 생산량은 적당했지만, 노동절 연휴로 인한 생산 시설 가동 감소로 공급이 제한되었습니다. 자동차 산업의 수요는 처음에는 개선되었지만 이후 2분기 말에 접어들면서 정체되었습니다. 하지만, 구매 활동은 있었지만 원유 가격의 불안정으로 인해 경기 회복이 둔화되는 가운데 원자재 재입고 심리가 약화되어 열가소성 엘라스토머(TPE) 가격이 전반적으로 안정되었기 때문에 요구 사항에 따라만 제한되었습니다. 2023년 2분기 말 TPE의 최종 가격은 상하이 FOB MT당 USD 2645로 기록되었습니다.
유럽
열가소성 엘라스토머(TPE) 가격은 유럽 시장에서 3% 이상 상승세를 기록하며 전반적인 상황이 강세를 유지하고 있다. 이는 주로 자동차 부문의 판매가 건전한 증가세를 기록하고 에너지 가격이 하락하면서 자동차 산업이 건전하게 부흥했기 때문입니다. 그러나 2023년 2분기 중반 글로벌 경제 불확실성이 커지면서 이러한 수요는 안정되었습니다. 스티렌 원료 가격의 하락으로 가격 상승이 방지되어 생산 비용이 감소했습니다. 미국 금융 시스템 붕괴 우려로 해외 수출 주문이 크게 부진했고, 이에 따라 해외 시장에서의 구매 활동도 위축됐다. 유럽 지역의 공급은 공급원료 가격 감소와 에너지 가격 안정화로 인해 적당했으며 제조업체는 유럽 시장의 요구와 천천히 회복 중인 자동차 산업의 수요를 충족시킬 수 있는 충분한 재고를 보유했습니다. 하지만 해외시장 수요는 암울해 보였다. 열가소성 엘라스토머(TPE)의 최종 가격은 FOB 앤트워프 MT당 USD 3950로 추산되었습니다.
2022년 9월종료분기의경우
북아메리카
2022년 3분기 동안 북미 지역에서 열가소성 탄성중합체 가격이 하락했습니다. 다운스트림 접착제 및 신발의 수요가 감소하여 재고가 급증했고 무역상 및 공급업체에 비축된 제품의 수가 증가했습니다. 업스트림 공급 원료인 폴리스티렌 가격은 거래자와 공급자가 지적한 바와 같이 제품 소비가 감소함에 따라 지역 시장에서 하락하는 것으로 관찰되었습니다. 다운스트림 자동차 및 전기 전자 산업의 낮은 수요와 제조업 PMI는 9월에 전월보다 낮은 50.9를 기록했습니다. 경기 침체에 대한 우려와 공급 부족에 대한 우려가 고조되면서 국제 원유 가격이 지속적으로 하락함에 따라 2022년 3분기에 열가소성 엘라스토머의 비용이 1.3% 감소했습니다.
APAC
2022년 3분기 동안 열가소성 엘라스토머 가격은 아시아 태평양 지역에서 하락 추세를 보였습니다. 공급원료 스티렌 가격은 중국 시장에서 지속적으로 하락하여 TPE 시장 가격에 비례하여 영향을 미쳤습니다. 또한 인도 시장은 열가소성 엘라스토머를 포함한 폴리머 산업에 직접적인 영향을 미치는 전기 제품 및 자동차 부품에 대한 수요가 지속적으로 감소했습니다. 9월에는 인도에서 TPE 가격이 상승 추세를 보였고, 다가오는 달의 축제 시즌으로 인해 다운스트림 전기 및 자동차 부문에서 높은 수요가 발생했습니다. 거래자들은 비축량이 적고 제한된 제품 가용성으로 인해 인도 시장에서 열가소성 엘라스토머의 가격이 상승했습니다. 파급 효과로 열가소성 엘라스토머의 비용은 9월 중 FOB Ningbo 기준으로 USD 2499/MT에 정착했습니다.
유럽
열가소성 엘라스토머 가격은 유럽의 변동하는 수요 역학으로 인해 2022년 3분기에 엇갈린 정서를 목격했습니다. 또한 인플레이션 압력, 전망에 대한 낮은 투자자 신뢰, 공급망 차질로 인해 신규 주문이 감소했습니다. 반면에 유럽 지역은 함부르크와 브레머하펜의 항구 혼잡과 라인 강 수위 하락으로 유럽 공급망이 위협을 받아 물류 제한이 있었습니다. 더욱이 국내 생산 비용은 증가하는 에너지 및 운영 비용에도 불구하고 여전히 높은 수준을 유지하고 있어 산출률이 낮습니다. 그러나 유럽 경기 침체에 대한 우려로 수요가 위축되었습니다. 따라서 3분기 동안 열가소성 엘라스토머의 가격은 앤트워프 FOB 기준으로 USD 3725/MT로 평가되었습니다.
2022년 6월종료분기의경우
북아메리카
Chem Analyst 가격 팀 데이터에 따르면 북미 시장은 2022년 2분기에 열가소성 엘라스토머 가격이 분기별 1% 상승하면서 급등했습니다. 자동차 실용화 분야 수요 증가와 가공기술 향상으로 지난 분기 시장이 급증했다. 다양한 글로벌 운임과 물류 제약으로 인한 공급망 중단으로 인해 선적 부족이 발생했으며 간접적으로 지역 시장의 제품 부족이 발생했습니다. 진행 중인 러시아와 우크라이나 간의 전쟁이 석유화학 시장에 미치는 영향으로 인해 업스트림 공급 원료인 폴리스티렌의 가격 상승은 비용 상승의 주요 원인 중 하나였습니다.
아시아
열가소성 엘라스토머 가격은 2022년 2분기 아시아 시장에서 변동했으며, Chem Analyst Korea가격 팀 데이터에 기록된 바와 같이 중국 시장에서는 비용이 급증하고 인도 시장에서는 각각 분기 기울기 0.1% 및 1.4% 하락했습니다. . 업스트림 공급 원료 폴리스티렌의 다양한 가격이 이러한 변동을 뒷받침했습니다. 러시아와 우크라이나 간의 계속되는 전쟁은 이러한 글로벌 석유화학 시장의 변동을 야기했습니다. 이 지역 내 제품의 생산 및 운영 비용 하락이 가격 급등의 주요 원인이었습니다. 위와 같은 이유로 재고가 폭증하고 시장의 상인과 공급자에게 최대 제품이 비축되었습니다.
유럽
열가소성 엘라스토머 가격은 2022년 2분기 유럽 시장에서 급등했으며 Chem Analyst Korea가격 책정 팀 데이터에 따르면 벨기에에서는 분기별 2.4% 상승했습니다. 러시아와 우크라이나 간의 전쟁으로 인해 전 세계적으로 운임이 급증하면서 제품 가격에 비용 압력이 가해졌습니다. 접착제, 신발, 의료 기기 및 자동차 부문과 같은 다운스트림 시장에서 제품에 대한 수요가 증가하면서 시장이 상승했습니다. 자동차 산업에서 열가소성 수지의 사용이 증가하고 있으며 이는 열가소성 엘라스토머에 엄청난 기회가 될 것으로 예상됩니다. 대부분의 열가소성 엘라스토머 생산업체는 광범위한 국제 작업을 수행합니다. 이 산업은 높은 기계 및 기술 비용으로 인해 퇴출 장벽이 높습니다.
2022년 3월종료분기의경우
북아메리카
열가소성 엘라스토머의 중국 수입 가치는 2022년 1분기 북미 시장에서 가격 변동으로 인해 불확실했습니다. 아시아 지역의 업스트림 폴리프로필렌 가격 상승은 TPE의 생산 비용에 영향을 미쳤습니다. TPE의 수요는 겨울철 건설 활동 감소로 인해 건설 및 전자 산업에서 부진한 상태를 유지했으며 가격은 2022년 1분기 수요 감소로 인해 거의 USD 200/MT 하락했습니다.
아시아
TPE 가격은 2022년 1분기 동안 아시아 시장에서 변동성이 매우 컸습니다. 가격은 1분기 첫 두 달 동안 하락했고 아시아 지역에서는 공급 사슬의 교란과 상류 및 TPE 제조 산업으로의 원유 부족으로 인해 3월 동안 상승했습니다. 인도 시장에서 TPE 가격은 1분기부터 2022년 4분기까지 USD 1200-1400/MT 사이에서 변동했습니다. 중국은 유럽과 미국 지역에 TPE를 수출하는 주요 국가이기 때문에 수입국의 TPE 가치도 높은 수준을 유지했습니다. 그 기간 내내 불확실한 다운스트림 수요로 인해 수요는 혼합된 상태를 유지했습니다. 그러나 3월 자동차 부문의 수요는 1분기 말로 갈수록 증가했습니다.
유럽
겨울 동안 하류 건설 및 전자 부문의 부진한 수요는 TPE의 가치를 낮은 쪽으로 유지했습니다. 1월에는 감소했지만, 2월과 3월 상반기에 상승했다가 분기 말에 다시 하락했습니다. 전쟁 중에 러시아로부터의 원유 공급 부족은 3월 초에 수출국으로부터의 공급이 분기 말에 감소함에 따라 TPE 가격을 증가시켰습니다. 유럽의 TPE 가격은 분기 내내 거의 4%의 변동을 보였습니다.
아시아 열가소성 엘라스토머의 수출은 강력한 화물 운송료와 아시아와 미국 항구 사이의 긴 운송 시간 때문에 미국 해안에서 약세를 면치 못했습니다. 북미 지역은 아시아 태평양 다음으로 열가소성 탄성체의 두 번째로 큰 생산지입니다. 4분기 국내 생산은 예상치 못한 기상 조건이 없고 사료 재고의 가용성이 증가했기 때문에 이전 분기에 비해 증가했습니다. 수요 측면에서는 자동차 산업 생산이 부진하여 TPE 시장 심리가 위축되었지만, 건설 산업의 안정적 소비와 제한된 재고로 인해 지난 분기 동안 가격이 견조했습니다.
지난 분기 동안 열가소성 엘라스토머의 가격 상승은 축제적인 낙관론 속에 하류 자동차 부문의 안정적인 수익에 힘입어 관찰되었습니다. 한편, 원자재 증가로 인해 비용 압박이 가중되고 아시아 태평양의 주요 항구의 화물 혼잡이 적시에 수입을 감소시켜 시장의 전반적인 TPE 가격 동향에도 영향을 미쳤습니다. 따라서, TPE 가격은 효과적으로 상승했고 CFR 기준으로 12월에 MT당 INR 191300으로 평가되었습니다. 중국에서는 열가소성 엘라스토머의 안정적인 소비로 인해 재료의 가격이 안정되었습니다. 자동차 산업의 수요는 여전히 부진했고 건설업과 다른 산업들의 소비는 증가했습니다. TPE 시장 추세는 4분기 후반부로 갈수록 하락했지만, 가격은 프리미엄 가격으로 평가되었습니다.
열가소성 엘라스토머 시장은 안정적인 수입과 제한된 공급 펀더멘털 덕분에 분기 내내 강세를 유지했습니다. 유럽 자동차 산업은 세계적인 반도체 칩 부족이 자동차 산업을 계속 괴롭히면서 약세를 면치 못하고 있습니다. 그러나 건설 및 다른 산업의 증가된 소비 수준은 가용 자재에 대한 인플레이션 압력을 유지했습니다. 결과적으로, 시장 참가자들은 강한 마진을 누렸고 지난 분기 동안 유럽 시장에서 가격을 안정적으로 유지했습니다.
