2025년 6월 말 분기
아태
• 대한민국의 스테아르산 가격은 2025년 2분기 분기별로 9% 하락하여 가격 지수의 지속적인 하락을 이끌었다.
• 스테아르산 생산 비용 추세는 약세를 유지했으며, 이는 말레이시아의 팜유 가격이 재고 축적, 수확량 개선, 원유 및 대두유 가격 하락으로 인해 하락했기 때문이다. 이는 상류 비용을 크게 낮추었으며, 올레오케미컬 전반에 걸친 약세 심리를 지지하였다.
• 4월에 고무 생산과 자동차 생산이 약간 반등했음에도 불구하고, 2025년 2분기 내내 스테아르산 수요 전망은 신중한 태도를 유지하였다. 주요 타이어 제조 공장의 화재와 둔화된 차량 판매는 하류 수요를 약화시켰다.
• 풍부한 재고와 동남아시아로부터의 안정적인 수입 흐름, 환율 상승과 정상화된 항만 운영이 원활한 유통을 보장하였다. 그러나 분기 후반에 운임 비용이 급증하여 도착 비용 역학을 더욱 복잡하게 만들었다.
2025년 7월 대한민국에서 스테아르산 가격이 왜 변동했는가?
• 2025년 7월, 대한민국의 스테아르산 가격은 몇 달간의 하락 이후 안정화 조짐을 보였으며, 가격 지수는 주간 단위로 비교했을 때 상대적으로 평평하게 유지되었다.
• 팜유 가격이 동남아시아 전역에서 소폭 상승하고, 아시아 내 운임이 증가함에 따라 스테아르산 생산 비용 추세는 약간 상승하였다.
• 스테아르산 수요 전망은 여전히 부진했으며, 고무와 자동차와 같은 하류 부문은 여전히 약한 소비를 겪고 있었다. 조달 활동은 계속해서 적시 조달 방식을 따랐다.
• 스테아르산 가격 전망은 수요 기초가 강화되거나 수출 지역에서 공급 측의 긴축이 발생하지 않는 한, 최소한의 상승 움직임을 예상한다.
북아메리카
• 미국의 스테아르산 가격은 2025년 2분기에 전분기 대비 약 9% 하락하여 충분한 공급과 다운스트림 수요 감소로 인해 가격 지수가 지속적으로 하락했습니다.
• 스테아르산 생산 비용 추세는 동남아시아의 팜유 가격이 강력한 생산량, 재고 축적, 원료 시장 약세로 인해 하락하면서 구매자들에게 대부분 유리하게 유지되었지만, 6월의 운임 상승으로 인해 착륙 비용에 약간의 상승 압력이 가해졌습니다.
• 스테아르산 수요 전망은 특히 관세 영향, 공장 폐쇄, 미국 자동차 판매 급감에 직면한 타이어 제조 및 자동차 생산과 같은 주요 다운스트림 부문에서 분기 내내 약세를 보였습니다.
• 완만한 물류 지연과 화물 변동에도 불구하고 전반적인 국내 공급은 여전히 풍부했습니다. 공급업체들은 재고 청산을 우선시하여 약세 가격 모멘텀에 더욱 기여했습니다.
2025년 7월 북미에서 스테아르산의 가격이 변경된 이유는 무엇입니까?
• 공급업체들이 제안을 미루고 동남아시아 수출업체들이 일관된 가격을 유지하면서 미국의 스테아르산 가격은 장기간 하락한 후 2025년 7월에 안정세를 보였습니다.
• 스테아르산 생산 비용 추세는 안정적이었으며, 아시아로부터의 운임 인하가 팜유로 인한 이전 비용 측면 압력을 상쇄했습니다.
• 스테아르산 수요 전망은 자동차 및 고무 부문의 지속적인 부진으로 조달 활동이 제한되는 등 부진한 모습을 보였습니다.
• 스테아르산 가격 예측에 따르면 계절적 혼란으로 인해 소비가 개선되거나 공급이 강화되지 않는 한 단기적으로 가격은 안정적에서 부드러운 수준을 유지할 것으로 예상됩니다.
유럽
• 네덜란드의 스테아르산 가격은 2025년 2분기 분기별로 13% 하락하여 가격 지수도 하락세를 보였으며, 이는 동남아시아에서 지속적으로 유입되는 저가 수입품과 정체된 하류 수요로 인해 시장이 하락 압력을 받고 있기 때문이다.
• 스테아르산 생산 비용 추세는 말레이시아와 인도네시아 시장 전반에서 원료인 팜유 가격 하락에 힘입어 약세를 유지했으며, 이는 상승하는 운임료와 북서유럽 항구의 물류 혼잡 영향보다 우위에 있었다.
• 네덜란드의 스테아르산 수요 전망은 자동차 및 고무 가공 부문에서 특히 약화되었으며, 컨버터들은 기존 재고에 의존하거나 적시 구매 방식을 채택하여 약한 최종 시장 조건 속에서 비용을 관리하려 했다.
• 로테르담과 같은 주요 항구의 물류 비효율성에도 불구하고, 국내 공급은 지속적인 수입 유입과 제한된 현물 수요로 인해 충분했으며, 이는 유럽 시장 전반에 걸쳐 약세 심리를 더욱 강화시켰다.
2025년 7월 유럽에서 스테아르산 가격이 변한 이유는 무엇인가?
• 2025년 7월, 재고 수준이 높고 하류 수요가 약세를 보이면서 유럽의 스테아르산 가격은 계속 하락 압력을 받았다.
• 주요 수출 지역에서 팜유 가격이 완화됨에 따라 스테아르산 생산 비용 추세는 약세를 유지했으며, 운임료와 항구 지연이 가격에 미치는 영향은 제한적이었다.
• 고무 및 자동차 부문의 활동이 침체됨에 따라 스테아르산 수요 전망은 여전히 불안정했으며, 하류 구매자들은 대량 구매를 피하는 경향을 계속 보였다.
• 스테아르산 가격 전망은 단기적으로 약세 시장 분위기를 지속할 것으로 예상되며, 이는 약한 거시경제 심리, 과잉 공급 지속, 핵심 최종 사용 부문에서의 제한된 구매 긴장감에 기인한다.
2025년 3월까지
북미
2025년 1분기 동안 북미 지역의 스테아르산가격은 약 9% 하락하였으며, 이는 풍부한 재고, 약한 수요, 그리고 원료 가격 및 운임 하락에 따른 생산비 감소에 기인하였다.
1월에는 동남아시아, 특히 말레이시아에서의 팜유 생산 감소와 수출 및 선물 가격 하락이 전 세계 스테아르산 생산비를 낮추는 요인으로 작용하였다. 인도네시아의 B40 바이오디젤 정책에 대한 불확실성과 대두유와의 경쟁 역시 팜유 가격에 추가적인 하락 압력을 가하였다. 미국 내 공급은 부두 노동자 파업 가능성에 대비한 선제적 수입 증가로 충분히 유지되었다. 한편, 고무 및 자동차 산업에서의 수요는 견조하게 유지되었으며, 미국 자동차 판매는 하이브리드 차량에 대한 관심으로 뒷받침되었다.
2월에는 홍수로 인한 혼란으로 말레이시아의 팜유 생산이 급감하여 스테아르산 공급이 제한되었다. 그러나 브리지스톤(Bridgestone)의 주요 타이어 공장 폐쇄와 명절 이후의 비수기 및 기상 악화로 인해 미국 내 수요는 약화되었다. 재고는 여전히 높게 유지되었으며, 판매자들은 신규 수입을 제한하였다.
3월에는 동남아시아발 추가 공급 제약에도 불구하고 물류 개선, 운임 30% 하락, 그리고 봄철 수요 감소로 인해 가격 약세가 지속되었다. 구매자들은 주로 필요에 따라 최소한의 조달만을 진행하였다.
아시아 태평양
2025년 1분기 동안 APAC 지역의 스테아르산 가격은 약 5% 하락하였으며, 이는 풍부한 재고, 부진한 수요, 그리고 낮은 생산 및 운송 비용에 의해 주도되었습니다. 1월에는 라니냐(La Niña)와 인도네시아의 B40 바이오디젤 혼합 비율의 지연된 증가로 인한 팜유 생산량 감소가 예상되면서 인도네시아의 스테아르산 생산이 감소하였습니다. 팜유 가격은 3% 하락하여 스테아르산의 생산 비용을 완화시켰으며, 수출 물량도 감소하였습니다. 그러나 팜유 재고는 여전히 생산에 대한 우려 요인으로 남아 있었습니다. 2월에는 팜유 가격이 소폭 상승함에 따라 스테아르산 생산도 소폭 증가하였습니다. 인도네시아의 팜유 수출은 크게 감소하였고, B40 의무화 정책은 팜유 공급에 추가적인 압박을 가하였습니다. 스테아르산에 대한 수요는 특히 천연고무 생산에 영향을 미치는 악천후로 인해 고무 산업에서 부진한 상태를 유지하였습니다. 3월에는 인도네시아의 팜유 생산이 기상 이변과 느린 재식재 작업으로 인해 계속 감소하였습니다. 그럼에도 불구하고 낮은 팜유 가격은 생산 비용을 완화시켰습니다. 그러나 고무 산업의 수요는 여전히 약세를 보였으며, 4월까지는 조달 활동이 미미할 것으로 예상되었습니다.
유럽
2025년 1분기 동안 유럽의 스테아르산가격은 약 22% 하락하였으며, 이는 풍부한 재고, 부진한 수요, 그리고 낮은 생산 및 운송 비용에 의해 압박을 받았다. 1월에는 동남아시아 팜유 가격이 생산 감소와 인도네시아 바이오디젤 정책에 대한 불확실성으로 인해 하락하였고, 이는 전 세계적으로 스테아르산 생산 비용을 낮추는 요인으로 작용했다. 저가의 수입품이 유럽 항구에 도착하였으나, 항만 혼잡과 야드 과부하(함부르크 터미널의 75–80% 활용률)로 인해 유통이 지연되었다. 국내적으로는 장기 연휴와 부진한 고무 산업 수요로 인해 출하가 극히 적어 재고 수준이 높게 유지되었다. 2월에는 기상 이슈로 팜유 공급에 차질이 발생하며 팜유 가격이 상승하였으나, 유럽 내 스테아르산 가격은 여전히 약세를 보였다. 운임은 약 5% 하락하였으나, 홍해 해상 운송 차질과 지속적인 항만 혼잡으로 인해 수입 흐름이 제한되었다. 공급업체들은 1월 재고에 계속 의존하였으며, 자동차 산업의 침체로 수요는 저조한 상태를 유지하였다. 3월에는 팜유 생산이 추가로 감소하였으나, 수출 역시 급감하여 유럽 내 스테아르산 도착 물량이 제한되었다. 운임이 30% 하락하면서 일부 비용 압박이 완화되었으나, 아시아 지역의 라마단 휴업과 유럽의 신중한 구매로 인해 거래는 최소 수준에 머물렀다. 구매자들은 풍부한 재고로 인해 구매 활동을 연기하였고, 이는 글로벌 공급이 타이트해진 상황에서도 가격 회복을 제한하였다.
남미
2025년 1분기 동안 남미 지역의 스테아르산가격은 약 9% 하락하였으며, 이는 풍부한 재고, 수요 약세, 그리고 생산 및 운송 비용 하락에 기인하였다. 1월에는 동남아시아의 팜유 생산 감소로 인해 전 세계 스테아르산 생산 비용이 하락하였다. 브라질의 명절 시즌 휴업으로 소비가 감소하면서 재고가 누적되었다. 고무 산업에서 Seringo의 친환경 고무 채취와 같은 이니셔티브를 통한 국지적 수요 지원이 있었으나, 이는 가격을 지지하기에는 충분하지 않았다. 2월에는 말레이시아의 홍수로 팜유 생산이 급감하여 전 세계적으로 스테아르산 공급이 타이트해졌다. 그럼에도 불구하고, 운송비가 약 3% 하락하고 브라질 내 문의가 저조하여 가격은 계속 압박을 받았다. 공급업체들은 신규 화물 확보 없이 기존 재고에 의존하였으며, 이는 침체된 자동차 산업 내에서 신중한 조달 경향을 반영한다. 3월에 이르러 동남아시아의 팜유 공급이 여전히 타이트함에도 불구하고, 전 세계 스테아르산 가격은 수요 부진, 지속적인 재고 소진, 그리고 운송비의 30% 급락으로 인해 추가 하락하였다. 브라질 구매자들은 라마단 관련 휴업을 앞두고 재고 보충을 피하면서 거래 활동이 제한적으로 유지되었다. 전반적으로, 풍부한 재고, 낮은 조달 의지, 물류 개선에 따른 원료 가용성 증가가 지역 전반에 걸쳐 가격 약세를 지속시키는 요인으로 작용하였다.
2024년 4분기 북미 스테아르산 시장은 꾸준한 수요와 함께 공급 측면의 압력으로 인해 가격이 크게 상승했습니다. 가격은 3분기 대비 8% 상승했습니다. 이러한 가격 상승은 주로 동남아시아의 팜유 가격이 생산량 제한과 바이오디젤 수요 증가로 인해 10% 상승했기 때문입니다. 또한 운임비가 7% 상승하여 전체 생산 비용 상승에 기여했습니다.
시장은 또한 물류 차질, 특히 멕시코를 포함한 북미 항구에서 화물 하역이 지연된 ILA 파업으로 인해 영향을 받았습니다. 이러한 차질은 스테아르산의 적시 공급에 영향을 미쳐 공급 측면의 문제를 악화시키고 리드 타임을 늘리는 데 기여했습니다. 이러한 공급 제약에도 불구하고 2024년 10월 신차 판매가 전년 동기 대비 7.03% 증가한 멕시코 자동차 부문을 중심으로 수요는 여전히 강세를 보였습니다. 이러한 견조한 수요는 분기 내내 스테아르산의 지속적인 소비를 뒷받침했습니다.
분기가 진행됨에 따라 글로벌 팜유 공급 긴축의 영향이 심화되어 생산 비용이 더욱 상승하고 스테아르산 가격에 상승 압력을 가했습니다. 12월 스테아르산(고무 등급) CFR 베라크루즈 가격은 11월 대비 2% 상승했으며, 이는 공급망의 지속적인 어려움과 팜유 공급의 광범위한 긴축을 반영한 결과입니다.
2024년 4분기 아시아 태평양 지역의 스테아르산 시장은 동남아시아, 특히 말레이시아와 인도네시아의 팜유 가격이 10% 상승하여 생산 비용이 증가함에 따라 상당한 가격 상승 압력을 경험했습니다. 이는 팜유 가용성 감소로 인한 지속적인 공급 제약과 함께 일본과 같은 주요 시장에서 스테아르산 생산이 제한되는 결과를 초래했습니다. 운임 비용도 급증하여 공급망 문제를 악화시키고 수입 비용 상승에 기여했습니다. 수요 상황은 특히 자동차 부문을 중심으로 소폭 개선되었지만 전반적인 수요는 여전히 침체되어 가격 역학에 미치는 영향은 제한적이었습니다. 악천후와 바이오디젤용 팜유 사용량 변화로 인한 동남아시아의 생산 차질은 공급 부족을 더욱 심화시켰습니다. 분기가 진행되면서 공급업체들이 가격 협상을 꺼리면서 재고 수준이 타이트하게 유지되었고, 이는 시장의 상승 모멘텀을 더욱 강화했습니다. 고무와 같은 다운스트림 산업의 수요는 엇갈렸지만, 이러한 어려움은 시장 참여자들에게 상당한 부담을 주었고, 비용 관리, 충분한 재고 확보, 불확실한 생산 및 물류 상황을 헤쳐나가는 데 어려움을 겪었습니다.
2024년 4분기 유럽 스테아르산 시장은 동남아시아의 팜유 생산 비용 상승으로 인해 3분기 대비 6%의 가격 상승을 경험했습니다. 팜유 가격의 급등과 말레이시아와 인도네시아의 생산량 제한으로 인해 스테아르산 제조 비용이 상승했습니다. 특히 자동차 및 고무 산업의 수요는 상대적으로 둔화되었지만 공급 부족으로 인해 가격 수준은 여전히 높은 수준을 유지했습니다. 특히 전기차 시장에서의 자동차 부문의 저조한 실적은 스테아르산의 주요 최종 용도인 고무 수요에 계속 영향을 미쳤습니다. 운임 비용도 전체 시장 가격 상승에 기여했으며, 유럽 항구의 물류 문제가 공급망 혼란을 더욱 악화시켰습니다. 12월 말까지 로테르담의 스테아르산 가격은 1%의 소폭 하락세를 보였으나, 전체 분기 가격은 상승세를 보였습니다. 12월 초 다운스트림 수요가 개선되었음에도 불구하고 공급업체들은 연말 재정 압박으로 인해 화물을 이동하는 데 집중했습니다. 전반적으로 시장 참여자들은 높은 생산 비용, 타이트한 공급, 특히 자동차 및 고무 부문의 수요 둔화로 인해 어려움을 겪고 있습니다.
남미 스테아르산 시장, 특히 브라질 시장은 말레이시아와 인도네시아를 포함한 동남아시아의 생산량 증가와 팜유 가격 상승에 힘입어 2024년 4분기에 눈에 띄는 상승세를 보였습니다. 브라질 시장은 2024년 3분기 대비 7%의 가격 상승을 보였으며, 스테아르산(고무 등급 CFR 산토스)은 12월 초에 역사적으로 높은 수준에 도달했습니다. 그러나 산토스 항구의 파업으로 인해 수입이 지연되어 공급 일정에 영향을 미쳤습니다. 2024년 10월 브라질의 자동차 판매가 크게 증가하면서 특히 고무 가공에 사용되는 스테아르산 수요가 증가하면서 자동차 부문이 성장세를 보였습니다. 또한 미국 시장도 비슷한 상승 추세로 인해 브라질의 가격 상승에 기여했습니다. 동남아시아의 정책 변화와 기상 이변으로 인해 팜유 생산 비용이 급증하면서 전 세계 공급이 타이트해졌습니다. 이러한 어려움에도 불구하고 스테아르산 수요는 자동차 및 고무와 같은 업계의 지속적인 지원으로 탄력적으로 유지되었습니다. 그러나 12월 말 스테아르산 가격은 분기 초에 비해 0.3% 소폭 하락하여 변동성이 큰 시장 상황을 반영했습니다. 이러한 상황은 공급망 중단과 가격 변동에 모두 적응하는 시장의 취약성을 보여줍니다.
