2023년 6월에 끝나는 분기의 경우
북아메리카
폴리이소부틸렌 가격은 공급원료 가격 약세와 충분한 재고에 힘입어 2023년 2분기 내내 미국 시장에서 하락했습니다. 시장 참여자들이 보고한 바와 같이 공급원료인 이소부틸렌의 가격 압박은 가격이 하락함에 따라 제한적이었습니다. 또한 수십 년 만에 가장 공격적인 통화 긴축 정책의 영향과 예상되는 미국 경제 둔화로 인해 경제 활동이 약화되어 제조업 부문의 시장 성장이 둔화되었습니다. 또한, 중국 시장의 취약한 경제 상황은 수입국인 미국의 견적에도 영향을 미쳤습니다. 또한, 근원 인플레이션은 미국 연준이 설정한 목표 수준을 지속적으로 초과했으며 점차 느린 속도로 감소하여 무역 활동에 긴장을 초래했습니다. 그럼에도 불구하고, 국내 시장에서는 다운스트림 자동차 및 건설 산업의 폴리이소부틸렌에 대한 수요가 지속적으로 증가하고 있습니다. 공급 측면에서 폴리이소부틸렌 완제품 재고의 가용성은 전체 다운스트림 수요를 충족하기에 충분했으며, 이는 거래자나 제조업체가 마이너스 견적을 수정하도록 장려했습니다. 따라서 폴리이소부틸렌 CFR 텍사스의 가격은 2023년 6월 동안 USD 2352/MT로 평가되었습니다.
아시아 태평양
폴리이소부틸렌 가격은 2023년 2분기 한국 시장에서 엇갈린 정서를 보여주었습니다. 4월 동안 폴리이소부틸렌 가격은 국내 시장의 제한된 수요와 충분한 재고에 힘입어 소폭 하락했습니다. 공급원료인 이소부틸렌 가격이 상승했지만 폴리이소부틸렌 가격에 미치는 영향은 제한적이었습니다. 글로벌 경제 불확실성으로 인해 폴리이소부틸렌 가격이 하락하면서 다운스트림 건설 및 식품첨가물 업계의 문의가 제한되었습니다. 또한, 4월 한국의 제조업 활동이 위축되면서 국내 경제 회복을 계속 저해하는 취약한 글로벌 수요 상황이 더욱 부각되었습니다. 반면, 한국의 4월 수출은 감소했다. 이는 중국에 대한 판매 부진이 장기화되고 글로벌 수요 약화로 인해 경제가 지속적으로 압박을 받고 있다는 점을 시사합니다. 하지만 폴리이소부틸렌 가격은 최종 사용자의 구매 추세가 개선되면서 5월에 반등했습니다. 국내 자동차 시장에서는 다운스트림 자동차 산업의 수요가 반등했습니다. 소식통에 따르면 5월 한국 자동차 판매량은 9% 이상 증가했다. 따라서 폴리이소부틸렌의 소비량이 증가했습니다. 그러나 높은 인플레이션 압력으로 인한 금리 상승과 국내 경기 회복 둔화로 인해 6월 폴리이소부틸렌 가격은 하락세를 보였다. 공급원료인 이소부틸렌의 공급 과잉은 폴리이소부틸렌의 긍정적인 발전에 영향을 미쳤습니다. 다운스트림 건설 및 기타 부문의 수요가 둔화되었고 국내 시장의 시장 거래는 상대적으로 정체되었습니다. 그러므로,
유럽
폴리이소부틸렌 가격은 약한 비용 압박과 충분한 재고에 힘입어 2023년 2분기 동안 독일 시장에서 급격하게 하락했습니다. 높은 인플레이션 압력, 유럽중앙은행의 금리 인상, 구매 심리 약화 등 거시경제적 요인이 국내 시장의 폴리이소부틸렌 가격에 영향을 미쳤습니다. 또한 공급원료인 이소부틸렌의 가격이 하향 추세로 진행되면서 원가 압박도 제한적이었습니다. 투입 에너지 측면에서 천연가스 가격은 분기 내내 변동을 보였습니다. 한편, 다운스트림 건설 및 식품 첨가물에서 폴리이소부틸렌에 대한 수요가 부진하여 소비율이 감소하고 국내 시장에서 폴리이소부틸렌 가격이 하락하고 있습니다. 경기침체에도 불구하고, 자동차 산업의 수요가 반등했지만 더 넓은 수준에서는 가격에 영향을 미치지 않았습니다. 폴리이소부틸렌 완제품 재고의 가용성은 기존 다운스트림 수요를 충족하기에 충분했습니다. 더욱이 독일의 제조업 구매관리자지수(Purchasing Manager's Index)는 5월 43.2에서 6월 40.6으로 하락해 산업과 제조업 활동 모두 위축되었음을 나타냈습니다. 따라서 폴리이소부틸렌 FOB 함부르크 가격은 2023년 6월 동안 USD 2249/MT로 정산되었습니다. 이는 산업 및 제조업 활동 모두의 위축을 의미합니다. 따라서 폴리이소부틸렌 FOB 함부르크 가격은 2023년 6월 동안 USD 2249/MT로 정산되었습니다. 이는 산업 및 제조업 활동 모두의 위축을 의미합니다. 따라서 폴리이소부틸렌 FOB 함부르크 가격은 2023년 6월 동안 USD 2249/MT로 정산되었습니다.
2022년 9월종료분기의경우
북아메리카
2022년 3분기 동안 폴리이소부틸렌 가격은 북미 지역에서 변동을 보였습니다. 3분기 초반과 중반에 미국에서 폴리이소부틸렌 가격이 상승세를 보였습니다. 높은 인플레이션율과 치솟는 에너지 가격에 따른 높은 생산 비용은 지역 시장 전반에 걸쳐 폴리이소부틸렌 가격 상승에 기여했습니다. 그러나 미국 전역의 경기 침체에 대한 추측으로 다운스트림 자동차 및 기타 관련 산업의 수요가 분기 후반으로 급감했습니다. 따라서 폴리이소부틸렌 가격은 3분기 말에 하락세로 전환했습니다. 이는 다운스트림 산업의 약한 수요와 함께 적절한 재고로 강화되었습니다. 자동차 산업의 실적은 2022년 3분기 동안 압도적이었습니다. 따라서 폴리이소부틸렌에 대한 수요는 분기 내내 약세를 유지했습니다. 한편 아시아 태평양 지역에서 미국 서부 해안까지의 운임은 급격히 감소했습니다. 따라서 결과적으로 이소부틸렌 CFR 텍사스의 가격은 9월 중 USD 2262/MT로 월간 2.5% 하락했습니다.
아시아
폴리이소부틸렌 가격은 2022년 3분기 내내 아시아 태평양 지역에서 가시적인 추세를 보였습니다. 7월과 8월 동안 폴리이소부틸렌의 가격은 공급 감소율과 중단된 공급망에 힘입어 중국 시장에서 상승 궤도를 보였습니다. 또한 한국을 중심으로 수출국의 공급률이 낮아져 재고 수준도 평균 수준이었다. 또한 중국 항구는 혼잡하고 선석이 지연되고 선박이 밀집되어 지역 시장에서 제품의 가용성이 제한되었습니다. 대조적으로, 중국 경제의 둔화 속에서 하류 자동차 산업의 수요는 안정적이고 약세를 보였습니다. 3분기 말까지 가격은 4.3% 하락했습니다. 이 지역에 충분한 비축량이 뒷받침되었습니다. 게다가 다운스트림 자동차 산업의 제한된 쿼리로 인해 폴리이소부틸렌의 가격이 더 하락했습니다. 그 결과 폴리이소부틸렌 CFR Qingdao의 가격은 9월 중 USD 2148/MT로 평가되었습니다.
유럽
폴리이소부틸렌의 가격은 2022년 3분기 동안 유럽 시장에서 엇갈린 감정을 보였습니다. 3분기 초중반 동안 폴리이소부틸렌 가격은 제품의 제한된 가용성에 힘입어 상승했습니다. 또한 치솟는 에너지 및 운영 비용으로 인해 국내 생산 비용이 계속 상승하여 생산률이 낮습니다. 그러나 다운스트림 자동차 및 기타 관련 산업의 수요는 높은 인플레이션율로 인해 급감했습니다. 그러나 3분기 말 폴리이소부틸렌 가격은 충분한 재고 수준과 전방 산업의 수요 약세로 인해 3.2% 하락했습니다. 또한 아시아 및 북미 지역의 값싼 수입으로 인해 폴리이소부틸렌의 가격이 하락했습니다. 대조적으로, 노동 불안과 낮은 라인 강 수위 속에서 몇몇 유럽 항구의 항구 정체는 지역과 국제 무역을 방해하는 공급망을 악화시켰습니다. 따라서 2022년 9월 폴리이소부틸렌 FOB 함부르크의 가격은 USD 2004/MT로 평가되었습니다.
2022년 6월종료분기의경우
북아메리카
폴리이소부틸렌의 전체 시장 전망은 북미 지역에서 2022년 2분기에 상승 추세를 보였습니다. 미국 시장에서 폴리이소부틸렌의 가격은 공급 중단과 함께 원자재 상승으로 인해 계속 상승했습니다. 또한 다운스트림 타이어 업계가 균형을 유지하기 위해 노력함에 따라 수요 펀더멘털이 이 지역 전체에서 상승하고 있습니다. 하지만 높은 투입 비용으로 인해 국내 공급 역학이 혼란스러워졌고, 이로 인해 제조업체는 국내외 변환기의 재료 가격을 인상했습니다. 게다가, 세계적인 인플레이션으로 인해 폴리이소부틸렌 가격이 더 상승했습니다. 미국이 폴리이소부틸렌을 주로 수입한 이후 높은 운임과 수송용 연료가 국내 시장의 가격 상승을 더욱 뒷받침하고 있습니다. 이에 따라 폴리이소부틸렌 CFR 텍사스의 가격은 전월 대비 월간 약 1.4%의 기울기로 USD 2240/MT에 호가되었습니다.
아시아
2022년 2분기 동안 폴리이소부틸렌은 제한된 가용성과 높은 수요에 힘입어 아시아 태평양 지역에서 긍정적인 시장 감정을 보였습니다. 원자재 측면에서 높은 이소부틸렌 비용은 지역 시장 전체의 가격 상승에 대한 다른 사실을 가지고 있습니다. 게다가, 중국의 제조 활동은 더 빠르게 성장했고, 전염병 규제가 풀리면서 강력한 생산량 반등으로 유지되어 공장들이 회복되는 수요를 충족시키기 위해 경쟁하게 되었습니다. 그럼에도 불구하고, 높은 인플레이션 압력은 폴리이소부틸렌의 가격 상승을 더욱 도왔습니다. 제조업체는 선택의 폭이 제한되어 있으며, 소비자는 재료를 확보하기 위해 부풀린 가격을 지불해야 합니다. 전반적으로 다운스트림 타이어 업계의 수요는 2분기에도 견조하게 유지되고 있습니다. 따라서 2022년 6월 현재 폴리이소부틸렌 가격 CFR 칭다오는 중국 MT당 USD 2180 이상으로 평가되고 있습니다.
유럽
계속되는 러시아와 우크라이나 위기는 진정될 수 없었고, 그 결과 여러 유럽 지역에서 원자재 가격이 상승했습니다. 석유화학 시장은 러시아-우크라이나 간의 지정학적 긴장이 시작된 이래 변동성이 심했습니다. 게다가, 상류의 원유 가격은 상당한 변동성을 보여 원자재를 포함한 하류 파생상품의 불확실성을 초래했습니다. 폴리이소부틸렌 가격은 지역 시장 전반에 걸친 제한된 공급에 힘입어 독일 시장에서 지속적으로 상승하고 있습니다. 원자재 측면에서 이소부틸렌 가격은 폴리이소부틸렌에 대한 비용 압박을 증가시켰습니다. 한편, 유럽에서 진행 중인 분쟁을 둘러싼 불확실성이 더욱 커지면서 폴리이소부틸렌에 대한 수요가 둔화되었습니다. 파급 효과로 6월 내내 폴리이소부틸렌 FOB 함부르크의 가격은 MT당 약 USD 2000로 평가되었습니다.
2022년 3월종료분기의경우
북아메리카
폴리이소부틸렌은 2021년 4분기와 달리 2022년 1분기 미국에서 강력한 시장 정서를 목격했습니다. 폴리이소부틸렌 가격은 타이어 내부 튜브 제조에서 폴리이소부틸렌에 대한 수요 증가로 인해 상승 추세를 보였습니다. 공급원료 이소부틸렌의 가격 상승과 러시아-우크라이나 분쟁으로 인한 이 지역의 공급 부족으로 뒷받침되는 높은 업스트림 나프타 가격은 생산 속도와 운영 비용에 상당한 영향을 미쳤습니다. 더욱이 중요한 수출국인 한국은 지난 분기 코로나19 재확산으로 인해 내수 시장에서 희소성에 직면했습니다. 그 결과 높은 운임으로 공급망이 중단되어 해당 지역의 공급 부족이 발생했습니다. 폴리이소부틸렌 CFR 텍사스(미국) 가격은 2022년 3월 USD 2145/MT로 평가되었습니다.
아시아
폴리이소부틸렌의 가격은 2022년 1분기 동안 아시아 태평양 지역에서 상승 추세를 보였습니다. 업스트림 나프타 가격과 공급원료인 이소부틸렌 가격의 강세는 러시아-우크라이나 위기로 인한 지역의 공급 부족과 함께 생산 비용 및 요율에 상당한 영향을 미칩니다. 타이어 업계의 수요는 2022년 1분기 내내 견조했습니다. 원자재의 증가와 한국의 높은 항구 정체는 이 지역의 다른 지역의 공급을 방해했습니다. 또한, 공급망은 컨테이너 부족으로 인해 높은 운임의 영향을 받아 지역의 공급 부족을 초래했습니다. 폴리이소부틸렌 CFR 칭다오(중국) 가격은 2022년 3월에 USD 2050/MT로 추정되었습니다.
유럽
2022년 1분기 동안 유럽의 폴리이소부틸렌 가격은 해당 지역에서 제품의 심각한 가용성으로 인해 계속 상승했습니다. 다운스트림 타이어 산업의 수요는 증가했으며 2022년 1분기 내내 안정적으로 유지되었습니다. 또한 러시아-우크라이나 분쟁은 상류 나프타 가격에 영향을 미쳤고, 그 뒤를 이어 공급원료인 이소부틸렌 가격이 상승하여 시장 역학에 영향을 미쳤고 그 결과 이 지역의 폴리이소부틸렌 비용이 증가했습니다. 폴리이소부틸렌 FOB 함부르크(독일) 가격은 2022년 1분기 마지막 달 USD 1955/MT로 이전 분기보다 4% 상승했습니다. 또한 유럽 지역의 높은 에너지 가격으로 인해 특정 생산 장치의 가동률이 감소했습니다.
2021년 12월종료분기의경우
북아메리카
북미에서는 폴리이소부틸렌 가격이 12월 마지막 주까지 거의 변동 없이 분기 내내 강세를 유지했습니다. 원료 이소부틸렌과 나프타 가격도 강세를 보였습니다. 나프타 가격은 미국 걸프 연안의 개혁 공급 원료인 중질 나프타에 대한 수요 정체에 힘입어 미국 시장에서 안정세를 보이고 있습니다. 내수 상황은 거의 변하지 않았지만 나프타 가격은 기본 가격 기준인 걸프 해안 재래식 휘발유와 함께 소폭 상승했습니다. 12월 미국 FOB 텍사스의 헤비 나프타 가격은 미터톤당 USD650인 것으로 보고되었습니다. 다운스트림 자동차 및 접착제 산업은 이번 분기에 소비자 측의 수요 증가로 호조를 보였다고 들었습니다.
아시아
4분기에는 수요와 가격이 상반기까지 강세를 유지했습니다. 업스트림 나프타 및 이소부틸렌 가격은 다운스트림 자동차 산업의 소비 증가로 강세를 보였습니다. 아시아 나프타 시장은 연말이 시작되면서 올레핀 시장의 수요가 감소할 예정이지만, 개혁 스프레드의 새로운 상승세는 휘발유 혼합 수요를 끌어들였습니다. 주요 CFR 동북아시아 에틸렌 및 C+F 일본 나프타 스프레드가 12월 24일 아시아 종가에서 톤당 $308로 당일 $5/MT로 좁혀짐에 따라 스팀 크래커 공급원료로서의 나프타에 대한 수요는 한방에 버틸 수 있을 것으로 보입니다. 중국과 인도 등 신흥국에서 자동차, 건설, 화장품, 항공우주 등 핵심 산업의 폴리이소부틸렌 수요 증가가 시장을 유지했습니다.
유럽
4분기에는 2분기와 3분기에 비해 유가 상승으로 시장이 활기를 띠었습니다. 폴리이소부틸렌 시장에 영향을 미친 운송인과 항만 및 세출 센터 근로자의 부족으로 인한 물류 문제로 인해 지역 전체의 재고가 지연되었습니다. 독일의 공급원료 이소부틸렌 가격은 11월에 최고치를 기록했으며 가격은 $1086/톤 FD 함부르크-$1148/톤 FD 함부르크를 맴돌고 있었습니다. 다운스트림 건설 및 자동차 시장은 이번 분기에 주요 최종 사용자 기업의 판매 및 수익 증가로 안정적으로 운영되었습니다. 그러나 12월이 되자 충분한 재고와 취약한 시장 수요로 인해 가치 패턴이 하향 조정되면서 비용이 감소하기 시작했습니다.
