2024년 12월 말 분기
북미
2024년 4분기 미국의 폴리부타디엔 고무(PBR) 가격은 전 분기 대비 2.65% 상승하여 1월 초 1885달러/MT에서 12월에는 더 높은 값을 기록했습니다. 이러한 상승은 근본적인 어려움에도 불구하고 여러 가지 시장 요인이 복합적으로 작용했기 때문으로 보입니다. 분기 내내 PBR 가격은 약간의 변동만 있었을 뿐 안정적으로 유지되었습니다. 분기 초반에는 충분한 재고와 적절한 공급원료 공급( ), 특히 부타디엔에 힘입어 PBR 가격이 안정세를 보였습니다. 분기가 진행됨에 따라 자동차 및 타이어 부문의 완만한 수요가 구매자의 관심과 공급업체의 일관된 납품 일정에 힘입어 가격 안정에 기여했습니다.
그러나 1월 초에는 부타디엔 가격 하락으로 인해 시장이 2.2% 하락했습니다. 그럼에도 불구하고 전반적으로 안정적인 공급망과 지속적인 구매자 심리 등의 복합적인 요인으로 인해 분기 전체 가격 추세는 상승세를 유지했습니다. 또한 굿이어의 던롭 브랜드 매각과 같은 중요한 이벤트가 시장을 교란하지 않았기 때문에 PBR 가용성의 균형이 유지되었습니다.
이번 분기에는 긍정적인 소비자 심리와 꾸준한 자동차 판매의 영향으로 수요를 유지하여 추가적인 가격 하락을 막고 완만한 가격 상승에 기여했습니다.
APAC
중국의 폴리부타디엔 고무(PBR) 시장은 전 분기 대비 3.61% 가격이 상승했습니다. 이러한 가격 상승은 일관된 부타디엔 가격과 균형 잡힌 수요와 공급 조건에 힘입어 가격 안정세가 지속된 데 따른 것입니다. 이러한 가격 상승은 80%에 가까운 생산 능력, 견고한 공급망 운영, 자동차 및 타이어 제조와 같은 주요 부문의 견고한 수요 등 여러 요인이 복합적으로 작용한 결과입니다. 자동차 부문은 소매 판매 증가로 긍정적인 실적을 이어갔고, 타이어 생산은 PBR 수요를 뒷받침하는 강력한 기둥으로 남았습니다. 공급 측면의 역학 관계는 가동률 상승에도 불구하고 큰 차질 없이 안정적으로 유지되었습니다. 그러나 물류 활동은 원활한 자재 흐름을 보장하여 잠재적인 병목 현상을 방지했습니다. 글로벌 수출 주문이 둔화 조짐을 보였지만, 내수 수요가 이를 상쇄하며 전반적으로 긍정적인 시장 전망에 기여했습니다. 구매자들의 신중한 조달 전략도 시장 안정성을 유지하는 데 도움이 되었으며, 이는 PBR 가격에 대한 조심스럽게 낙관적인 심리를 반영했습니다. 이러한 상승에도 불구하고 시장 참여자들은 투입 비용 상승과 잠재적 지연 등 잠재적인 공급망 리스크를 인식하고 있습니다.
유럽
2024년 4분기 독일의 폴리부타디엔 고무(PBR) 가격은 전 분기 대비 1.51% 하락하여 시장이 직면한 광범위한 어려움을 반영했습니다. 공급원료 비용이 소폭 하락했음에도 불구하고 자동차 부문의 침체와 타이어 부문의 실적 부진으로 인해 PBR 수요는 완만한 수준을 유지했습니다. 제조업 생산량은 납기 및 원자재 가용성 개선 등 개선 조짐을 보였지만, 소비 심리 약화 및 주요 부문의 주문 감소와 같은 경기 우려로 전반적인 수요를 약화시켰습니다. 공급업체들이 재고를 효과적으로 관리하여 큰 혼란을 방지하면서 PBR 공급은 안정적으로 유지되었습니다. 그러나 함부르크의 항만 혼잡과 같은 물류 문제가 지속되어 배송 지연이 발생했습니다. 자동차 부문은 11월에 신차 등록이 소폭 증가했지만 12월에는 눈에 띄게 감소하는 등 엇갈린 실적을 보였습니다. 이러한 어려움에도 불구하고 제조업체들은 재고 수준을 안정적으로 유지하고 내수 시장의 더딘 회복세에 맞춰 구매 활동을 조정하는 등 신중한 구매 행태를 유지했습니다. 전반적으로 PBR 가격 전망은 안정적으로 유지되었지만, 분기별 소폭 하락은 특히 자동차 및 타이어 부문의 지속적인 경제 불확실성을 반영하여 성장 잠재력을 제한하고 있습니다.
2024년 9월 말 분기
북아메리카
2024년 3분기에 북미 폴리부타디엔 고무(PBR) 시장은 다양한 수렴 요인에 의해 가격이 상당히 상승했습니다. 자동차 타이어와 산업용 어플리케이션을 비롯한 주요 부문에서 수요가 눈에 띄게 급증했고, 공급망 중단과 원료 비용 상승이 뒤따랐습니다. 주요 원료인 부타디엔은 이전 분기에 비해 1.88% 증가했습니다.
또한 공급업체는 현재 시장 수요를 충족하기 위해 장기적 축적 활동에 적극적으로 참여하여 PBR 가격의 전반적인 상승에 기여했습니다. 가격은 이전 분기에 비해 12.40% 상승하여 시장의 역동적인 특성을 반영했습니다. 그러나 작년 같은 분기와 비교했을 때 가격은 여전히 37% 하락하여 현재 시장 환경에서 상당한 회복을 나타냈습니다.
분기 말까지 미국에서 폴리부타디엔 고무의 가격은 텍사스 FOB 기준 1,937달러/MT에 도달하여 가격 환경에서 전반적으로 긍정적인 감정을 강조했습니다. 이러한 증가는 PBR 시장이 성장하고 회복력을 보이는 기간을 의미하며, 외부적인 어려움 속에서도 안정성을 유지하면서도 변화하는 환경에 적응할 수 있는 능력을 보여줍니다.
유럽
2024년 3분기에 유럽 폴리부타디엔 고무(PBR) 시장은 가격이 크게 하락했으며, 프랑스에서 가장 눈에 띄는 하락세를 보였습니다. 여러 요인이 이러한 하락세에 기여했는데, 여기에는 주요 원료인 부타디엔의 가격이 전 분기 대비 3.97% 상승했음에도 불구하고 하락한 것도 포함됩니다. 이러한 변화는 지역 전체의 PBR 가격에 영향을 미쳤습니다. 그러나 자동차 및 제조 산업의 저조한 실적 때문에 하류 타이어 부문의 수요는 특히 OE 및 교체용 타이어 부문에서 약세를 보였습니다. 이러한 약한 수요는 PBR 가격 하락 압력에 더욱 기여하여 공급과 수요 간의 불균형을 초래했습니다. 특히 프랑스는 상당한 가격 변동성을 경험했으며, 전년 대비 2.95% 감소했고 전 분기 대비 8.16% 하락하여 상당한 가격 조정을 나타냈습니다. 2024년 3분기 말까지 프랑스의 폴리부타디엔 고무 가격은 르아브르 기준 톤당 1,800달러에 마감되어, 공급 과잉과 수요 약세가 가격 역학에 계속적인 영향을 미치면서 시장의 약세 심리가 반영되었습니다.
아시아 태평양
2024년 3분기 내내 APAC 지역의 폴리부타디엔 고무(PBR) 가격은 꾸준히 상승했습니다. 이러한 상승 추세는 주요 원료인 부타디엔의 비용 상승, 다양한 부문의 지속적인 수요, 시장 참여자의 전략적 재고 관리를 포함하여 시장 역학에 영향을 미치는 여러 요인에 기인할 수 있습니다. 이러한 요소들이 합쳐져 이 지역에서 긍정적인 가격 환경을 조성했습니다. 아시아 시장의 타이어 수요는 온건하게 유지되었지만, 재고 감소와 부타디엔 비용 급증은 PBR 가격에 상당한 영향을 미쳤습니다. 특히 일본은 이 분기 동안 APAC 지역에서 가장 큰 가격 변화를 목격했으며, 이는 더 광범위한 시장 감정을 반영합니다. 시장은 작년 같은 분기 대비 15.71%라는 주목할 만한 증가를 기록했으며, 2024년 전 분기 대비 8.20% 상승했습니다. 일본 도쿄 FOB 폴리부타디엔 고무(PBR)의 경우 분기 마감 가격이 3,200달러/MT로 2024년 3분기 내내 견고하고 긍정적인 가격 환경을 보여주었으며, 지속적인 어려움 속에서도 시장의 회복력과 성장을 강조했습니다.
2024년 6월 말 분기
북아메리카
2024년 2분기에 북미의 폴리부타디엔 고무(PBR) 시장은 몇 가지 중요한 요인의 영향을 받아 약세 가격을 보였습니다. 하락은 주로 공급업체의 과도한 재고 관리로 인해 뒷받침되었는데, 공급업체는 생산 수준을 수요와 긴밀하게 조정했습니다. 시장 참여자들은 또한 전략적 재고 감소 활동에 참여하여 공급-수요 방정식을 균형 잡았습니다. 전년 대비 43%의 눈에 띄는 가격 하락에도 불구하고 이 분기는 2024년 1분기 대비 6.5%에 불과하여 통제된 환경을 반영했습니다. 계절성이 역할을 했는데, 자동차 및 타이어 부문의 중간에서 높은 수요가 PBR에 지속적으로 영향을 미쳤고, 이는 침체된 산업 활동으로 상쇄되었습니다. 가장 두드러진 가격 변동을 경험한 미국에서 가격의 일관성이 더 두드러졌습니다. 전반적인 추세는 높은 원료 비용, 특히 상당한 상승을 보인 부타디엔과 같은 외부 압력에 대한 회복력으로 특징지어졌습니다. 분기별 분석은 전략적 공급업체 활동과 시장 수요 사이에 미묘한 상호 작용이 있음을 보여주며, 분기 말 가격은 텍사스 DEL 기준 1,588달러/MT로 정점을 찍었습니다.
유럽
2024년 2분기에 유럽의 폴리부타디엔 고무(PBR) 가격은 다양한 중요한 시장 역학에 의해 주도되어 대체로 강세 추세를 보였습니다. 이러한 가격 상승 궤적의 핵심은 PBR의 주요 원료인 부타디엔 비용의 상당한 증가였습니다. 공급이 부족하고 수요가 증가한 영향으로 부타디엔 가격이 급등하면서 PBR의 비용 구조가 근본적으로 재편되었습니다. 또한 하류 시장, 특히 자동차 및 타이어 부문의 실적이 좋아지면서 재고 축적에 대한 시장 참여자의 참여가 증가했습니다. 적당한 인플레이션 압력과 공급망 개선에 대한 기대를 포함한 광범위한 경제 상황이 시장 심리에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 가장 두드러진 가격 변동을 목격한 독일을 중심으로 PBR의 전반적인 추세는 강력한 수요-공급 상호 작용을 반영하여 가격이 상승하는 것으로 나타났습니다. 특히 타이어 제조 부문의 계절적 수요 피크는 가격에 대한 상승 압력을 심화시켰습니다. 작년 같은 분기에 비해 -16.1%의 적당한 감소에도 불구하고, 분기 대비 10.8%의 증가는 상당한 회복 및 성장 궤적을 강조합니다. 분기를 마무리하면서 PBR은 USD 1755/MT FOB 함부르크로 가격이 책정되어 지속적으로 긍정적인 가격 환경을 반영했습니다. 전반적으로 2024년 2분기 동안 독일의 PBR에 대한 가격 감정은 전략적 시장 요인과 강력한 하류 수요에 의해 주도되는 안정적에서 강세적 전망이 특징인 확실히 긍정적이었습니다.
아시아 태평양
2024년 2분기에 APAC 지역의 폴리부타디엔 고무(PBR) 시장은 몇 가지 주요 요인에 의해 주도되어 눈에 띄는 상승 궤적을 경험했습니다. 가격 급등의 주요 촉매는 주요 원료인 부타디엔의 비용이 크게 증가한 것입니다. 이러한 급등은 다양한 하류 부문, 특히 견고한 소비 패턴을 보인 타이어 및 자동차 산업의 지속적인 수요에 의해 뒷받침됩니다. 또한 시장 참여자들은 공급 제약과 높은 생산 비용으로 인해 가격이 더 오를 것으로 예상하여 적극적인 재고 축적에 참여했습니다. PBR 시장의 전반적인 감정은 주로 긍정적이었으며, 이는 수요 증가와 통제된 공급 간의 일치를 반영합니다. 가장 두드러진 가격 변화를 목격한 일본에 초점을 맞춘 시장 역학은 글로벌 및 지역적 요인의 영향을 받았습니다. 2분기에는 가격이 이전 분기 대비 11.3% 상승했고 작년 같은 분기에 비해 5.8% 상승했습니다. 이러한 꾸준한 상승은 지속적인 산업 활동과 급등하는 원료 가격 간의 상관 관계를 강조합니다. 일본 PBR의 최신 분기말 가격은 도쿄 FOB 기준 1톤당 2,975달러로, 안정적이면서도 상승하는 가격 환경을 반영하고 있으며, 강력한 시장 기본 원칙과 전략적 공급망 관리를 보여줍니다.
2024년 3월로 끝나는 분기
북아메리카
미국 지역의 경우 폴리부타디엔 고무(PBR)는 자동차, 타이어 등 경제 부문의 상승세에도 불구하고 재고 정리 노력으로 인해 가격이 하락세를 보이고 있습니다. 부타디엔 공급원료의 지속적인 증가는 이러한 감소를 더욱 악화시킵니다.
경제 활동의 뛰어난 성과는 실제로 PBR 수요를 자극했으며, 이는 자동차와 타이어 부문의 상승세에서 분명하게 드러납니다. 그러나 현재의 재고 정리 추세는 잠재적으로 시장 불확실성이나 재고 과잉 우려로 인해 공급업체 간의 신중한 접근 방식을 반영합니다. 3,797,420대가 판매되는 자동차 시장의 긍정적인 성과에도 불구하고 획기적인 진전이 없다는 점은 폭발적인 성장보다는 꾸준한 성장을 의미하며 PBR 가격 하락 압력에 기여합니다.
2024년 1분기 현재 미국 시장의 폴리부타디엔 고무 가격은 1702 USD/MT FOB-Texas로 중단되어 2023년 4분기보다 18.17% 하락했습니다. 전략적 재고 수준을 유지하고 이에 따라 조달 전략을 조정하는 것이 다음과 같은 영향을 관리하는 데 핵심이 될 것입니다. 미국 지역 PBR의 가격 변동.
APAC
2024년 1분기 동안 APAC 지역의 폴리부타디엔 고무(PBR) 시장은 가격 하락을 경험했습니다. 시장은 적절한 공급을 유지했고, 자동차와 타이어 부문의 수요는 긍정적인 상태를 유지했습니다.
그러나 일본 기업 요코하마 타이어가 멕시코의 새로운 승용차용 타이어 공장에 3억 8천만 달러를 투자한다고 발표하면서 2027년 1분기부터 연간 500만 개의 타이어 생산량이 늘어날 것으로 예상됩니다. 한편, 금호타이어의 유럽 신규 공장 계획은 다음과 같습니다. 진행중.
그럼에도 불구하고 공급원료 시장에서 부타디엔은 해당 기간 동안 지속적인 상승 추세를 보였으며 이는 해당 지역의 PBR 가격에 큰 영향을 미치지 않았습니다. 이는 시장이 다운스트림 타이어 시장의 전체 수요를 충족할 만큼 충분한 재고 가용성을 목격했음을 나타냅니다. . 가격 동향을 보면, APAC, 특히 일본의 2024년 1분기 PBR 가격은 USD 2644/MT FOB Tokyo로 1.49% 하락했습니다.
유럽
유럽 지역에서는 자동차 부문의 온건한 활동과 타이어 산업의 부진한 실적에도 불구하고 폴리부타디엔 고무 가격이 급등했습니다. 가격 하락 추세로 인해 한계 축적이 발생했으며, 이는 신중한 시장 정서를 반영합니다. 부타디엔 공급원료 가격의 지속적인 상승은 폴리부타디엔 고무 가격의 상승 궤도에 압력을 가하고 있습니다.
그러나 이러한 요인 속에서도 다운스트림 자동차 시장은 총 694,825대가 판매되어 회복력을 입증했습니다. 비록 2023년 3분기 전 분기의 706,543대보다 1.66% 감소한 수치입니다. 어려움에도 불구하고 이러한 긍정적인 성과는 자동차에 대한 꾸준한 수요를 강조합니다. 지역.
폴리부타디엔 고무 가격은 4.51% 상승한 1482 USD/MT FOB-Hamburg에서 주목할만한 강세를 보였습니다. 이러한 급증은 공급망 중단, 자동차 제조업체의 수요 증가, 공급원료 비용의 지속적인 상승 등 다양한 요인에 기인할 수 있습니다. 수요가 지속되고 공급원료 가격이 계속 상승함에 따라 공급업체는 재고의 새로운 축적을 위한 입찰을 시작하기 위해 여전히 대기 및 감시 시나리오에 접근하고 있습니다.
2023년 12월에 끝나는 분기에
북아메리카
부타디엔의 가격 상승에도 불구하고 폴리 부타디엔 고무(PBR)의 가격은 하락했습니다. 다운스트림 시장, 전반적인 자동차 부문의 판매 호조, 특정 자동차 부문의 수요는 이전 기간 제조업체의 충분한 재고 누적에 대한 기대감으로 인해 하락했습니다. 가격 하락은 기술적 지표가 하락 추세를 반영하는 것과 더 연관되어 구매자들이 특히 공격적인 입찰 측면에서 주의를 기울이도록 유도합니다.
이에 비해 현재 미국 시장경제는 연방준비제도(Fed·연준)의 양호한 금리로 인해 급성장하고 있으며, 이로 인해 소매업계의 수요가 크게 증가하고 있습니다. 미국 시장의 핵심 산업인 자동차, 신발, 건설, 기타 산업의 수요가 크게 증가하고 있습니다.
그러나 생산자들 사이에 충분한 재고가 있을 것으로 예상됨에 따라 시장에서 PBR(Poly Butadiene Rubber)에 대한 수요가 감소하고 있습니다. 이번 분기 현재 PolyButadiene Rubber의 가격은 2020 USD/MT FOB Texas 17.88%로 마감되었습니다.
아시아 태평양 지역
중국 PBR(Poly-Butadiene Rubber) 가격 하락은 주원료인 부타디엔의 가격 하락이 주요 원인입니다. 이러한 공급원료 가격 하락은 원유시장 침체와 주요 수출국인 한국의 가격 하락의 영향을 받고 있습니다.
중국자동차공업협회에 따르면 10월부터 12월까지 중국의 차량 생산량은 전월 대비 10.62% 증가하여 총 297만 대에 달했습니다. 다운스트림 사용자들의 증가하는 수요에도 불구하고 가격 하락의 주요 요인은 중국으로부터의 덤핑 효과와 세계적인 원유 가격 하락으로 확인됩니다.
다운스트림 타이어 공장들이 회복되기 시작하면서 폴리 부타디엔 러버에 대한 강력한 수요 지원을 제공하고 있으며, 몇몇 설비들이 부하를 줄이면서 가동을 중단했습니다. 시장 심리가 약세로 돌아서면서 기업들의 출고가가 소폭 하락했습니다. 이번 분기 말 PBR 가격은 0.38% 하락한 2083 USD/MT Ex-Shanghai로 마감했습니다.
유럽
폴리부타디엔 고무의 가격 하락은 주로 유럽 타이어와 자동차 산업의 지속적인 약세로 인해 한 달 내내 지속적인 수요 감소로 이어졌습니다. 미쉐린이 함부르크의 신차 타이어와 반제품 생산을 포함하여 독일의 카를스루에와 트리어 사업장에서 점진적인 생산 중단을 발표하는 등 유럽 자동차 산업은 위축되고 있습니다.
이 결정은 저가 트럭 타이어의 경쟁 증가와 유럽 및 수출 시장에 대한 독일 사업부의 경쟁력 부족과 관련이 있습니다. 게다가, 스페인에 있는 4개의 미슐랭 공장은 홍해 위기로 인한 원자재 배송 지연으로 인해 1월 20일부터 21일까지 생산을 중단할 계획입니다. 홍해의 지정학적 긴장은 이 지역 전체의 글로벌 수요와 공급 사슬을 방해했습니다.
다운스트림 자동차 부문은 12월에 전년 동기 대비 23% 큰 폭으로 감소한 것으로 나타나 어려움을 겪고 있습니다. 그러나 4분기인 10월부터 12월까지 매출은 긍정적인 수준을 유지했습니다. 폴리부타디엔 고무의 가격은 이번 분기 기준 1418 USD/MT FOB - 함부르크로 10.98% 하락했습니다.
2023년 2분기 동안 북미 폴리부타디엔 고무 가격 동향은 엇갈린 정서를 보여주었습니다. 가격은 4월에 하락했다가 5월과 6월에 회복되어 상승세를 보였습니다. 처음에는 미국 자동차 산업이 금리 인상과 불리한 경제 상황으로 인해 어려움을 겪으면서 폴리부타디엔 고무 가격이 계속 하락했습니다. 이로 인해 폴리부타디엔 고무에 대한 시장 수요가 감소한 반면, 위기 단계에 있던 건설 부문에서는 소비가 개선되지 않았습니다. 폴리부타디엔 고무 가격은 공급원료인 부타디엔 가격의 지속적인 하락으로 인해 더욱 지지를 받았습니다. 그러나 미국 자동차 산업은 5월과 6월에 20%가 넘는 연간 성장률을 기록했습니다. 이로 인해 2023년 2분기 하반기에 폴리부타디엔 고무 조달이 증가했습니다. 또한 미국 제조업 PMI는 5월 48.4에서 6월 46.3으로 추가 하락했습니다. 이러한 감소는 일부 제품의 신규 주문 감소, 투입 비용 감소, 재고 수준 증가로 인해 발생했습니다. 결과적으로, 국내 산업 활동 위축은 폴리부타디엔 고무 가격 상승을 더욱 뒷받침했습니다.
아시아 태평양 지역에서는 2023년 2분기 내내 폴리부타디엔 고무 가격이 꾸준히 상승했습니다. 가격은 분기 내내 꾸준히 상승했으며, 분기 초에 가장 큰 개선이 있었습니다. 4월에는 다운스트림 수요 급증으로 인해 폴리부타디엔 고무 가격이 상승했습니다. 해당 달 동안 타이어 수요가 증가하여 폴리부타디엔 고무에 대한 수요도 증가했습니다. 마찬가지로, 제약 및 자동차 산업의 성장으로 인해 5월에는 폴리부타디엔 고무의 사용이 크게 증가했습니다. 이러한 부문의 상당한 성장으로 인해 폴리부타디엔 고무에 대한 수요가 증가하여 시장 가치가 증가했습니다. 지난 6월 일본 폴리부타디엔 고무 가격이 크게 올랐고, 국내외 시장 수요 증가에 따른 것이다. 6월 국내 자동차 판매는 전년 동월 대비 19.8% 증가했다. 한국, 인도 등 아시아 국가로부터의 수입 주문이 증가하면서 폴리부타디엔 고무의 조달이 더욱 늘어나 시장 가치도 상승했습니다.
2023년 2분기에는 유럽 시장에서 폴리부타디엔 고무 가격이 꾸준히 하락했습니다. 4월에는 전방 자동차 산업의 좋은 시장 정서에도 불구하고 유럽 시장의 가격이 하락했습니다. 가격이 하락한 이유는 시장에서 교체용 타이어의 성능이 좋지 않아 이 소재의 구매가 줄어들었기 때문입니다. 5월에는 유럽 시장 가격이 다시 하락했습니다. 에너지 가격 하락과 함께 투입 비용 감소로 인해 이 재료의 생산 비용이 크게 하락하여 시장 가치가 하락했습니다. 또한 5월에는 신규주문 유입이 크게 감소해 최근 6개월 중 가장 큰 감소세를 보였고, 유로존 수출도 크게 감소했다. 지난 6월 유럽시장 수요가 약세를 보였으나, 다운스트림 자동차 산업의 좋은 시장 모멘텀에도 불구하고. 게다가 재고가 과잉되어 폴리부타디엔 고무 가격 급락을 더욱 뒷받침했습니다.
