2025년 6월 말 분기
북아메리카
• 2025년 2분기, 니트릴 부타디엔 고무(NBR) 가격 지수는 지속적인 하락세를 보였으며, 최종적으로 USD 1,610/tonne CFR 로스앤젤레스에 마감되었으며, 이는 4월 초의 약 USD 1,700/tonne 수준에서의 연속적인 하락을 나타냈다.
• 가격 약세는 자동차 부문의 둔화, 교체 타이어 판매 부진, 아시아 및 멕시코로부터의 과잉 수입으로 인한 국내 재고 증가에 기인하였다.
• 2025년 7월 니트릴 부타디엔 고무(NBR) 가격이 왜 변동했는가?
• 업스트림 비용이 안정적이고 아크릴로니트릴 원료 가격이 완만하게 회복됨에도 불구하고, OEM 수요의 지속적인 약세와 재고 수준의 상승으로 인해 7월 가격이 더 하락하였다.
• 해상운임 변동성은 두드러졌으며, USWC–아시아 운임이 USD 2,187/FEU로 하락하여 경쟁력 있는 수입품을 지원하고, 현지 생산자에게 압력을 가하였다.
• 3분기 니트릴 부타디엔 고무(NBR) 수요 전망은 침체된 상태를 유지하며, 거시경제적 악재 속에서 미국 차량 생산의 실질적인 회복은 기대되지 않는다.
• 니트릴 부타디엔 고무(NBR) 생산 비용 추세는 안정적이거나 약간 하락하는 경향을 보였으며, 6월에는 아크릴로니트릴 가격이 상승한 반면, 부타디엔 가격은 정체 또는 약세를 유지하였다.
• 원자재 비용 상승과 하류 수요 약화로 인해 현지 생산자들의 마진 압박이 지속되었다.
• 3분기 니트릴 부타디엔 고무(NBR) 가격 전망은 자동차 수요가 회복되거나 재고가 의미 있게 정리되지 않는 한, 추가적인 약세 전망을 나타내고 있다.
아시아
• CFR 소롱 기준 니트릴 부타디엔 고무(NBR) 가격 지수는 2025년 2분기에 급격히 하락하여 4월 초 톤당 2,580달러에서 6월 말 톤당 2,280달러로 분기별로 11.6% 하락했습니다.
• 일본과 한국의 과잉 생산과 동남아시아의 약한 하류 타이어 수요는 공격적인 가격 경쟁을 주도했습니다.
• 2025년 7월 니트릴 부타디엔 고무(NBR)의 가격이 변경된 이유는 무엇입니까?
• 7월 가격은 인도네시아의 재고 수준 상승, 자동차 수요 부진, 디플레이션 환경 속에서 계속 하락했습니다.
• 인도네시아와 말레이시아 트레이더들이 할인된 한국 화물을 흡수하면서 현물 가격 압력이 강화되어 마진 상황이 악화되었습니다.
• 인도네시아 최대 자동차 브랜드 중 하나인 다이하츠는 4월 판매량이 32% 감소했으며, 소비자 신뢰 지수는 더 하락하여 지속적인 수요 약세를 예고했습니다.
• 동남아시아로의 운임, 특히 아시아-미국 및 아시아 내 차선의 운임이 완화되어 배송 비용은 감소했지만 공급 불균형은 악화되었습니다.
• 니트릴 부타디엔 고무(NBR) 생산 비용 추세는 혼조세를 보였습니다: 부타디엔은 약세를 보인 반면 아크릴로니트릴은 2분기 후반에 비용 강세를 보였습니다.
• 니트릴 부타디엔 고무(NBR)의 3분기 수요 전망은 약세이며, 다운스트림 소비가 의미 있게 회복될 가능성은 낮습니다.
• 니트릴 부타디엔 고무(NBR) 가격 전망은 특히 지역 수출이 공격적이고 소비자 심리가 둔화될 경우 추가 하락을 시사합니다.
유럽
• 2025년 2분기 FOB 마르세유의 니트릴 부타디엔 고무(NBR) 가격 지수는 4월 초 톤당 1,810달러에서 6월 말 톤당 1,740달러로 하락하여 누적 3.9% 하락을 반영했습니다.
• 이러한 추세를 주도하는 주요 요인으로는 프랑스, 독일, 영국 전역에서 자동차 생산의 지속적인 침체와 미국의 관세 압박으로 인한 수출 감소가 있습니다.
• 2025년 7월 니트릴 부타디엔 고무(NBR)의 가격이 변경된 이유는 무엇입니까?
• 7월 초 OEM 타이어 제조업체들이 생산 일정을 단축하고, 특히 4월 차량 판매량이 전년 동기 대비 5.6% 감소한 프랑스에서 하류 수요가 여전히 약세를 보이면서 가격이 하락했습니다.
• 주요 유럽 항구의 재고 수준은 여전히 높았으며, 항구 측 트레이더들은 수요 약세로 인해 신규 조달을 제한했습니다.
• 아시아-유럽 노선의 운임이 하락하여 수입업체의 착륙 비용은 줄었지만 지역 생산업체에게는 가격 경쟁력이 거의 없었습니다.
• 니트릴 부타디엔 고무(NBR) 생산 비용 추세는 부타디엔 가격 하락으로 인해 중립에서 소폭 유리했지만, 아크릴로니트릴은 분기 후반에 강세를 보였습니다.
• 니트릴 부타디엔 고무(NBR)의 3분기 수요 전망은 약세를 보이고 있으며, 유럽 타이어 및 산업 제조업체들은 인플레이션과 높은 자금 조달 비용으로 인해 여전히 신중한 태도를 보이고 있습니다.
• 3분기 니트릴 부타디엔 고무(NBR) 가격 전망은 수요 급증이나 업스트림 중단을 제외하고는 소폭 약세입니다.
2025년 1분기 북미, 특히 미국에서의 니트릴 부타디엔 고무(NBR) 가격 동향은 자동차 산업 및 전반적인 경제 상황에 영향을 미치는 중요한 시장 역학을 반영하였다. 1월에는 가격이 안정적으로 시작되었으며, 국내 생산 공장은 정상적으로 가동되었으나, 재고 비축이 저조하여 시장의 신중한 심리가 드러났다. 2월에 들어서면서 공급 제약이 지속되고 원자재 비용이 상승함에 따라 강세 심리가 형성되어 가격이 상승하였다. 자동차 산업은 회복세를 보였고, 차량 판매가 증가함에 따라 씰 및 개스킷 제조에 필수적인 NBR에 대한 수요가 증가하였다. 그러나 가격 상승이 구매자 저항에 부딪히면서 추가적인 성장에는 한계가 있었다. 3월에는 공급 과잉이 지속되고, 구매자들이 장기 계약보다는 단기 수요에 집중하는 신중한 접근을 보임에 따라 NBR 가격이 하락하였다. 합성고무 공장이 가동률 저하로 인해 생산에 어려움을 겪으면서 공급업체 간 가격 경쟁이 심화되었다. 전반적으로 2025년 1분기는 초기의 안정세 이후 시장 불확실성, 자동차 판매 회복, 경제 상황 변화에 따라 변동성을 보였으며, 분기 말에는 완만한 하락세로 마무리되었다.
2025년 1분기, 아시아-태평양(APAC) 지역의 니트릴 부타디엔 고무(NBR) 가격 동향은 상당한 변동성을 보였다. 1월에는 부타디엔 원료 가격 상승에도 불구하고 NBR 시장의 수요가 약세를 보여 구매가 저조했다. 특히 한국 등 주요 시장의 경기 둔화로 제조업 수요가 감소하였으며, 향후 전망 역시 신중한 분위기가 형성되었다. 2월에는 가격이 소폭 상승하는 움직임이 나타났다. 이러한 상승은 공급-수요 역학과 자동차 산업의 회복세에 힘입은 것으로, 전반적으로 시장 활동이 부진한 상황에서도 나타난 현상이었다. 국내 생산 수준은 만족스러웠으나, 물류 문제와 높은 원료 비용으로 인해 생산이 제한되어 거래 환경이 위축되었다. 3월에 접어들면서 시장은 하락세로 전환되었으며, 공급 과잉 문제로 가격이 하락하였다. 판매자들은 재고 처분에 어려움을 겪었고, 이에 따라 월별 견적가가 낮아졌다. 자동차 판매가 회복세를 보였음에도 불구하고, 이러한 개선은 전반적인 경제적 역풍으로 인한 수요 부진으로 인해 가격의 지속적인 상승세로 이어지지 못했다. 전반적으로 2025년 1분기는 NBR 시장의 복잡성을 보여주었으며, 초기의 안정세에서 신중한 낙관론으로, 이후 다시 도전적인 국면으로 전환되는 양상을 나타냈다.
2025년 1분기 유럽 시장에서의 니트릴 부타디엔 고무(NBR) 가격 동향은 주로 자동차 산업의 수요 역학과 외부 경제적 압력에 의해 뚜렷한 변동성을 보였다. 1월에는 부타디엔 가격 상승에도 불구하고 NBR 시장의 수요가 부진하여, 다운스트림 고객들의 재고 보충이 저해되었다. 2월에는 국내 공장의 견고한 가동률과 자동차 산업의 지속적인 어려움을 반영하며 가격이 소폭 상승하였고, 이는 가격의 상당한 상승세로 이어졌다. 자동차 생산 증가가 일부 완화 효과를 제공했으나, 전반적인 경제 침체가 수요에 부정적인 영향을 미치면서 전체 거래량이 제한되었다. 3월에 이르러서는 주요 시장에서 자동차 판매 감소에 따른 소비 감소와 과잉 재고로 인해 NBR 시장이 하락세로 전환되었다. 약세 심리는 무역 불확실성과 재고 누적으로 더욱 심화되었으며, 이에 따라 트레이더들은 전략적으로 가격을 인하하였다. 전반적으로 1분기는 초기 가격 안정세 이후 2월의 소폭 상승, 그리고 분기 말의 가격 하락으로 이어지는 흐름을 보였으며, 이는 지속되는 경제적 도전과 산업별 약세 속에서 시장의 신중한 태도를 부각시켰다.
