2022년 9월 종료 분기의 경우
북아메리카
2022년 3분기에 수산화리튬 시장은 엄청난 상승세를 보였습니다. 이러한 발전은 주로 북미 지역 EV 시장의 지속적으로 급증하는 역학에 기인합니다. 오프 테이크는 일정하게 유지되었으며 현물 시장의 가용성은 여전히 놀랍습니다. 주요 시장 참여자들에 따르면 해외 시장 참여자들을 대상으로 납기가 2023년 1분기 말로 미뤄졌다. 현재의 수요 공급 시나리오에서는 증가하는 수요를 충족시키기 위해 2035년까지 적절한 재활용 인프라와 함께 최소 용량이 45KTPA인 59개의 새로운 광산을 확장해야 하는 것으로 추정되었습니다. 그러나 현재 시장 역학에서 공급의 대부분은 타이트한 공급 전망에 대비하여 계약 배송에 집중되었습니다. 파급 효과로, 리튬하이드록사이드에 대한 DDP USGC 논의는 2022년 9월로 끝나는 분기 동안 톤당 USD 65929로 평가되었습니다.
아시아
전반적으로 아시아 태평양 지역의 수산화 리튬 시장은 국내 시장에서 강세를 유지했습니다. 따라서, 개발은 주로 탄산리튬의 수요-공급 역학이 일치하지 않았기 때문입니다. 수요는 몇몇 시설의 운영이 축소되면서 하락하는 공급 전망에 대해 지속적으로 기울었습니다. 동시에 톈키와 야화리튬은 영업을 일시 중단했습니다. 그 여파로 중국 내수시장의 피크 러시를 앞두고 수요가 엄청나게 급증한 반면 공급은 압박을 받았습니다. 수산화리튬에 대한 Ex-Shenzhen 논의는 톤당 USD 70470로 평가되었습니다. 3분기 USD에 대한 CNY의 평가절하로 인해 국내 통화 성장에 대한 대부분의 시세는 USD에 반영되지 않습니다.
유럽
전반적으로 유럽 지역의 수산화리튬 시장은 장기간의 여름 휴가로 인해 3분기 대부분 동안 잠잠했습니다. 다운스트림 제조 시설의 현물 차익 거래 및 운영은 여전히 억제되었으며 DDP Antwerp의 탄산 리튬에 대한 제안은 9월로 끝나는 분기 동안 톤당 USD 74989로 평가되었습니다. 9월 중순, 북서부 유럽 전역의 시장 활동이 재개되면서 유럽 연합은 리튬과 희토류 금속의 공급을 확보하기 위해 "핵심 원자재법"을 통과시켰습니다. 기후 중립 대륙이 되려는 야망에서 석유 및 가스를 대체하기 위해 2030년까지 수요가 5배 증가할 것으로 예상됩니다. 중요 원자재법은 전략적 적용, 유럽 기관 간의 네트워킹, 보다 탄력적인 공급망, 견고하고 지속 가능한 수준의 경기장에 집중하는 데 도움이 될 것입니다.
2022년 6월 종료 분기의 경우
북아메리카
2022년 2분기 동안 미국 내수 시장의 수산화 리튬은 강세를 유지했습니다. 기준 가격의 지속적인 사기와 궤적의 강력한 성장으로 인해 미국 당국은 중요한 광물에 대한 미국산 공급망을 확보함으로써 재전략을 세웠습니다. 민주당원들은 중국에 대한 의존도를 깨고 지속 가능한 관행을 강화하는 중요한 국내 광물을 확장하기 위한 상당한 투자를 발표했습니다. 세계가 친환경 경제로 전환함에 따라 수산화리튬과 같은 리튬 대체재에 대한 전 세계 수요는 향후 수십 년 동안 400~600% 급격하게 증가할 것이며 EV 시장의 문의는 4000% 증가할 것으로 예상됩니다. 전체 공급량 러시아에 대한 미국 당국의 보복 제재로 인해 국내 시장이 강화되었습니다. 파급 효과로 필수 원자재 공급이 중단되어 2022년 2분기에 수산화리튬의 제안 견적이 전례 없이 -8.5% 감소했습니다.
아시아
2022년 2분기 아시아 태평양 시장의 수산화리튬에 대한 심리는 분기 내내 요동쳤습니다. 이러한 시장 발전은 주로 현물 시장에서 수산화리튬의 수요 전망에 상당한 영향을 미쳤던 다운스트림 산업의 생산을 중단시킨 코로나19의 부활 속에서 시장 활동이 둔화되었기 때문입니다. 높은 시장 경쟁에 대한 중국 당국의 조사에 의해 더욱 억제된 중국의 공급업체 전반에 걸친 비관론적 정서는 녹색 경제로의 지속 가능한 전환에 도전하는 제안의 급증을 뒷받침했습니다. 그러나 중국 당국이 분기 후반까지 제한을 해제한 후 시장 심리는 상승했습니다. 파급 효과로 Ex-Shenzhen의 견적은 2022년 6월로 끝나는 분기 동안 톤당 USD 73190에 정착했습니다.
유럽
2022년 2분기 유럽 전역의 수산화리튬에 대한 시장 심리는 주로 동유럽 지역의 분쟁과 중국의 코로나19 봉쇄로 인해 영향을 받았습니다. 생산자의 견적은 일관된 변동을 관찰했지만 유럽 시장의 EV 배터리 플레이어는 중국의 EV 생산이 지역 전체의 봉쇄 속에서 부진함에 따라 더 나은 순이익을 거두었습니다. 동시에 유럽 선수들은 러시아에 대한 보복적 제재가 가해지는 가운데 흑해에서 러시아 화물에 압력을 가하는 것을 주저했으며 다른 중요한 원자재가 더 부족해졌습니다. 유럽 시장의 EV 생산 부진에도 불구하고 내수 전망이 공급보다 우세하지만 유로존 전체에 걸쳐 강세 정서가 지속되고 있습니다. 파급 효과로 호가는 월별로 급격하게 떨어졌고 DDP 앤트워프 논의는 2022년 5월 톤당 USD 74602로 정산되었습니다.
2022년 3월 종료 분기의 경우
북아메리카
전반적으로 글로벌 리튬 시장은 러시아가 우크라이나를 침공한 후 수산화리튬의 가용성이 심각하게 부족함을 관찰했습니다. 세관 자료에 따르면 수산화리튬의 상당 부분이 러시아에서 수입되었으며 일련의 제재가 미국 내수 시장의 수산화리튬 공급에 영향을 미칠 가능성이 있습니다. 또한 리튬하이드록사이드에 대한 중국 벤치마크 제안은 상당한 마진으로 증가했습니다. 따라서 수산화리튬에 대한 생산자의 견적은 다운스트림 시장의 건전한 수요에 비해 공급 부족이 장기화되는 가운데 지속적으로 상승세를 유지했습니다. 파급 효과로 수산화리튬에 대한 DDP USGC 논의는 2022년 2월 톤당 USD 51000에 합의되었습니다.
아시아
2022년 1분기 아시아 태평양 지역의 수산화리튬 시장은 코로나19 재유행 이후 몇 가지 시장 움직임의 변동을 관찰했습니다. 중국 당국은 제조업 활동을 포함한 엄격한 봉쇄 조치를 취함으로써 확산을 억제하기 위해 엄격한 예방 조치를 취했습니다. 시장이 현재 심각한 공급 부족에 직면함에 따라 트레이더 및 제3자 딜러의 현물 제안이 지속적으로 상승했습니다. 많은 플레이어들이 수산화리튬 제안의 인상에 대해 불안해했습니다. 3월 중순 평가에 의해 평가되었지만 업스트림 벤치마크는 계속 상승했습니다. 파급 효과로 리튬하이드록사이드 배터리 등급에 대한 FOB-Shenzhen 논의는 3월 말 톤당 USD 68900에 합의되었습니다.
유럽
2022년 1분기, 청정 에너지로의 속도감 있는 전환은 글로벌 수산화리튬 시장의 압박을 명확하게 설명했습니다. 제한된 공급에 대한 수요 증가로 인해 2021년 이후 리튬 하이드록사이드 견적의 지속적인 증가와 제안은 약 전년 대비 315%. 유럽 시장에서 다가오는 EV 배터리 프로젝트와 함께 수산화리튬의 벤치마크 가격 인상을 뒷받침한 중국의 음력설 연휴 기간에 감정이 고조되었습니다. 파급 효과로 생산자의 인용은 지속적인 상승세를 목격했습니다. 리튬하이드록사이드 배터리 등급에 대한 DDP 앤트워프 논의는 2월 말 톤당 USD 52200로 결산되었습니다.
2021년 12월 종료 분기의 경우
북아메리카
2021년 4분기에 수산화리튬에 대한 제안은 분기 내내 지속적으로 증가했습니다. 이러한 가격 인상은 주로 미국 시장의 공급 전망 강화에 기인합니다. 또한 출하 지연의 적체는 국내 시장에서 수산화 리튬의 시장 타이트함을 더욱 뒷받침합니다. 전기 자동차 부문의 수요는 지난 분기에 엄청난 성장을 보였으며 이에 비례하여 수산화 리튬 제품은 전년 대비 136%의 증가를 목격했습니다. 그러나 DDP(UGSC)(USA)의 수산화리튬 가격은 2021년 분기에 톤당 USD 29500-31900 범위 내에서 변동했습니다.
아시아
2021년 4분기 동안 아시아 태평양 지역의 수산화리튬 시장은 전년 대비 254% 성장했습니다. 이러한 발전은 주로 다운스트림 EV 부문에서 리튬의 전략적 중요성이 적절하게 증가했기 때문입니다. 이에 대응하여 수급 역학이 불균형한 반면, 중국 공급업체는 중국 내수 시장에서 수산화리튬 공급을 높이는 데 필요한 지원을 제공했습니다. 또한 내년에는 중국 전기차 시장이 급성장할 것으로 전망된다. 따라서 공급과 수요 사이의 지속적으로 증가하는 격차로 인해 수산화 리튬에 대한 CIF 동북아 논의는 톤당 USD 29900로 평가되었습니다.
유럽
2021년 상반기에 유럽 전기 자동차 부문 시장은 160%의 성장을 보였습니다. 또한 COP 26 Glasgow 이후 EV 제조업체는 친환경 경제로의 급속한 전환 속에서 리튬의 장기 공급을 보장하기 위해 고군분투하고 있었습니다. 그러나 유럽의 지속적인 에너지 위기는 해외 시장에서 수산화 리튬의 출하가 지연되는 것 외에도 충분한 장애를 유발했습니다. 따라서 지속적으로 증가하는 공급-수요 격차는 유럽에서 수산화리튬 공급을 유지하고 에너지 위기가 만연함에 따라 유럽 내수 시장의 향후 수요 전망에 약간의 불확실성을 제시했습니다.
