2024년 6월 말 분기
북아메리카
2024년 2분기는 몇 가지 중요한 요인에 의해 주도되는 북미의 수산화리튬 가격에 역동적인 환경을 목격했습니다. 시장 가격에 영향을 미치는 핵심 요소에는 해상 운송 수요 증가로 인한 운임 인상, 유럽의 잠재적 재입고 주기, 북미 수입업체의 성수기 수요 가속화가 포함되었습니다. 컨테이너 시장은 비계절적 수요 증가와 용량 제약으로 인해 추가적인 부담에 직면했습니다. 결과적으로 현물 시장 거래의 유동성은 제한적이었고 운송 비용이 급등하여 전체 가격에 영향을 미쳤습니다. 미국에 초점을 맞춘 이 지역은 가장 두드러진 가격 변동을 보였으며, 수산화리튬 배터리 등급 DDP USGC의 최신 분기 말 가격은 14,600달러/MT로 정착되었습니다. 전반적인 추세는 복잡한 기본 요인이 있지만 약간 긍정적인 가격 환경을 나타냈습니다. 2024년 이전 분기와 비교했을 때 변화는 -2%였으며, 이는 가격이 상대적으로 안정되었음을 시사합니다. 분기 전반은 후반에 비해 1%의 최소 가격 상승을 보였으며, 단기적으로는 미미하지만 일관된 상승 모멘텀을 나타냈습니다. 요약하자면, 2024년 2분기에 가격 감정이 적당히 증가했지만, 균형 잡힌 공급과 수요 기본으로 인해 환경은 대체로 안정적이었습니다. 소비자 문의가 감소했음에도 불구하고 국내 자동차 부문의 꾸준한 하류 수요와 증가된 운임이 가격 수준을 유지하는 데 기여했습니다. 따라서 이 분기는 미국에서 리튬 수산화물 가격에 대한 복잡하지만 점진적으로 낙관적인 시나리오를 제시했습니다.
유럽
2024년 2분기에 유럽의 수산화리튬 시장은 대체로 안정적인 가격 환경을 경험했습니다. 이 분기는 안정적인 시장 기본이 특징이며, 공급과 수요는 균형을 유지하고 있습니다. 주요 영향 요인으로는 적당한 생산 속도와 안정적인 상류 비용, 특히 중요한 스포듀멘 농축물이 있습니다. 운임 인상과 주요 운송 경로의 혼잡과 같은 물류적 어려움에도 불구하고, 이는 시장을 크게 교란시키지 않았습니다. 하류 산업, 특히 전기 자동차(EV)의 수요는 보조금 감소와 소비자 구매력에 영향을 미치는 경제적 불확실성으로 인해 일관되지만 침체된 성장을 보였습니다. 벨기에 시장에서 이 분기는 지역 내에서 최대 가격 변동을 보였지만 전반적으로는 대체로 안정을 유지했습니다. 2024년 이전 분기 대비 백분율 변화는 -2%로 기록되어 약간의 하락을 나타내지만 안정성을 유지했습니다. EV 판매 및 생산 주기의 변동과 같은 계절적 요인도 역할을 했습니다. 분기 전반과 후반의 비교 분석 결과, 기간 내내 가격이 일정했으며 백분율 변화가 없었으며, 이는 시장의 안정적인 심리를 강조합니다. 이 지역 내에서 가격 변동성이 있음에도 불구하고 벨기에의 리튬 수산화물 배터리 등급 DDP 앤트워프의 최신 분기 말 가격은 14,300달러/MT로 안정적인 가격 추세를 확고히 했습니다. 가격 환경은 대체로 안정적이었으며, 상당한 긍정적 또는 부정적 편차가 없었으며, 균형 잡힌 시장 시나리오를 반영했습니다.
아시아 태평양
2024년 2분기에 APAC 지역의 수산화리튬 시장은 균형 잡힌 공급과 수요 기본 원칙을 특징으로 하는 안정적인 가격 추세를 보였습니다. 이러한 안정성은 몇 가지 중요한 요인에 의해 뒷받침되었습니다. 특히, 이 지역의 주요 제조업체 간의 일관된 생산 속도는 안정적인 공급을 보장했고, 운임은 계절적 변동을 겪었지만 관리 가능한 수준을 유지했습니다. 또한 상류 원자재 비용, 특히 탄산리튬의 점진적인 증가는 시장에 적당한 비용 지원을 제공했습니다. 또한 하류 부문, 특히 배터리 제조업체의 수요는 완만한 성장을 보여 균형 잡힌 시장 환경에 기여했습니다. 이 기간 동안 소비자는 주로 현물 구매보다는 장기 계약에 집중하여 신중한 조달 전략을 보였습니다. 일본에서는 2024년 2분기에 APAC 지역 내에서 가장 눈에 띄는 가격 변동을 경험했습니다. 전반적인 추세는 신중한 낙관주의를 반영했으며, 가격은 외부 압력 속에서 균형을 유지했습니다. 계절성은 특히 예상되는 수요 변동과 함께 역할을 했지만 상당한 가격 변동성으로 이어지지는 않았습니다. 가격 변화의 상관관계는 분명했으며, 분기 내내 일관된 패턴이 관찰되었습니다. 2024년 이전 분기와 비교했을 때, 시장 활동이 약간 증가한 것을 반영하여 2%가 증가했습니다. 분기 전반과 후반의 가격 비교는 일정하게 유지되어 분기의 안정적인 감정을 강조했습니다. 이 분기는 일본에서 리튬 수산화물 배터리 등급 CIF 오사카의 가격이 톤당 13,350달러로 마감되었습니다. 안정적인 공급과 관리된 수요가 특징인 이 일관된 가격 환경은 안정적인 시장 감정을 강조하며, 뚜렷하게 긍정적이거나 부정적인 전망이 아니라 균형 잡히고 예측 가능한 시장 환경을 시사합니다.
2024년 3월로 끝나는 분기
아시아 태평양
2024년 1분기는 APAC 지역의 수산화리튬 시장에 어려운 시기였으며, 가격 변동이 심했습니다. 다운스트림 배터리 제조업체의 약한 수요가 약세 가격 추세의 주요 동인이었습니다. 소비자들은 신규 주문에 조심스러워서 문의가 적고 시장 거래가 제한되었습니다. 이로 인해 중국, 한국, 일본을 포함한 많은 아시아 시장에서 공급 과잉 상황이 발생했으며, 높은 재고로 인해 가격이 하락 압력을 받았습니다. 가격에 영향을 미치는 또 다른 주요 요인은 업스트림 원자재, 특히 탄산리튬 가격의 하락이었습니다. 이에 따라 제조원가 하락이 이어지며 수산화리튬 가격 하락세에 일조했다. 또한, 특정 국가에서 생산된 배터리에 대한 미국의 소비자 보조금 감소로 인한 중국 시장의 약세는 시장 심리를 더욱 약화시켰습니다. 일본의 가격 환경은 1분기에 지역 내 다른 국가에 비해 가격 변동이 가장 컸습니다. 일본 내 수산화리튬 가격은 저가품 수입으로 인해 크게 하락했다. 일본과 APAC 지역의 전반적인 가격 추세는 부정적이었습니다. 약한 수요, 낮은 문의, 공급 과잉, 원자재 가격 하락 등이 모두 약세 가격 환경에 영향을 미쳤습니다. 일본 수산화리튬 배터리 등급 CIF 오사카의 분기말 가격은 USD 12810/MT입니다.
유럽
2024년 1분기 유럽 지역의 수산화리튬 가격 환경은 대부분 부정적이었으며 가격은 하락 추세를 보였습니다. 시장은 다운스트림 시장의 수요 약화, 공급 과잉, 저가 수입 등 여러 요인의 영향을 받았습니다. 리튬이온 배터리 제조 부문은 가격 하락으로 인해 소비자들이 신중한 접근 방식을 채택하면서 수요가 둔화되었습니다. 또한, 제조 회사들은 생산 비용이 감소함에 따라 이윤 폭이 줄어들었다고 보고했습니다. 유럽 시장은 중국 시장의 지배적 존재에 크게 영향을 받았는데, 중국 시장은 과도한 수입으로 인해 공급 과잉 상태를 유지했습니다. 이로 인해 신규 주문 증가율이 부진하고 전반적인 시장 심리가 약세로 이어졌습니다. 특히 벨기에는 이번 분기에 상당한 가격 변화를 겪었습니다. 가격은 전월 대비 7.9% 하락하여 USD 14500/MT DDP 앤트워프에 도달했습니다. 시장은 공급 과잉 상태를 유지하여 수입이 감소하고 교역량이 감소했습니다. 국내 자동차 산업의 수요는 여전히 낮은 수준인 반면, 국내 시장에서의 제품 가용성은 적절했습니다. 일부 주요 업체가 EV 프로젝트를 중단하면서 전기 자동차의 채택률이 둔화되었습니다. 중국 전기차 제조사와의 경쟁도 유럽 전기차 기업의 수익성에 영향을 미쳤다. 벨기에의 상황은 가격이 크게 하락하고 시장 활동이 둔화되는 등 전반적인 추세를 반영했습니다.
북아메리카
2024년 1분기에는 북미 지역의 수산화리튬 가격 환경이 부정적이었으며 상당한 가격 하락이 관찰되었습니다. 시장은 소비자 수요 약화, 공급 과잉, 저가 수입 등 다양한 요인에 영향을 받았습니다. 다운스트림 리튬이온 배터리 제조 산업은 수요가 둔화되면서 소비 시장이 조심스러워지고 관망하는 접근 방식을 취하고 있습니다. 또한, 탄산리튬 가격 하락은 제조업체의 이윤 축소에도 영향을 미쳤습니다. 시장은 또한 중국 시장의 지배적인 존재로 인해 영향을 받았습니다. 중국의 EV 시장은 눈에 띄는 성장을 경험하고 국제 가격에 하향 압력을 가하고 있습니다. 가격 변동폭이 가장 큰 미국에서는 수산화리튬 가격이 더욱 하락해 분기말에는 USD 15000/MT에 도달했다. 전월 대비 가격은 약 7.8% 하락했다. 이러한 하락 추세는 낮은 수요와 공급 과잉이 핵심 동인인 전반적인 약세 시장 정서와 일치합니다. 탄산리튬 가격에 대한 수산화리튬 가격의 전통적인 프리미엄도 중국 국내 시장에서 탄산염에 비해 수산화리튬의 약세를 반영하여 감소했습니다. 전반적으로 2024년 1분기 수산화리튬 가격 환경은 부정적이었고 가격도 크게 하락했습니다.
2023년 12월에 끝나는 분기 동안
북미:
2023년 4분기 수산화리튬 북미 시장은 어려운 상황이었습니다. 현지에서 상당한 제품 공급 과잉이 발생하여 시장 심리가 약세를 보였습니다. 충분한 재고와 지속적인 저가 제품 수입이 이러한 공급 과잉의 원인이었습니다. 배터리 및 음극 제조업의 다운스트림 수요가 부족하여 문의가 거의 없었고 조달에 대한 열의도 부족했습니다.
또한, 탄산리튬 시장의 전반적인 부진은 가격 하락 추세를 더욱 두드러지게 했습니다. 북미 국가 중 가장 큰 폭의 가격 변동이 발생한 국가는 미국이었습니다. 미국 수산화리튬 가격은 전 분기 대비 36% 하락하며 전반적인 약세 시장 심리를 반영했습니다. 또한, 전년 동기 대비 74%의 가격 하락률을 기록하며 시장 상황이 크게 악화되었습니다. 미국 수산화리튬 배터리 등급 DDP USGC의 분기 종료 가격은 19,100/MT로 분기 내내 관측된 가격 하락 추세를 반영했습니다. 전체적으로 2023년 4분기 북미 수산화리튬 시장은 공급 과잉, 수요 부진, 탄산리튬 시장의 부진 등이 주요 원인으로 작용하며 어려움을 겪었습니다..
APAC
2023년 4분기에 APAC 지역은 수산화리튬 시장이 약세를 보였습니다. 이 기간 동안 시장과 가격에 영향을 미친 주요 요인들이 있었습니다. 수산화리튬은 공급이 많아 가격 하락을 이끌었습니다. 또한, 분기 내내 국내 배터리 제조업의 수요가 저조했고, 상류 원료의 저가 지원으로 수산화리튬의 제조 비용이 하락했습니다. 이러한 요인들이 APAC 지역의 가격 하락의 원인이 되었습니다.
수산화리튬은 일본에서 가격이 큰 폭으로 하락했습니다. 11월 일본의 수산화리튬 가격 동향은 전월 대비 3.1% 하락하는 등 하락세를 보였습니다. 이러한 하락세는 12월에도 지속되어 3.2% 더 하락했습니다. 일본의 시장 상황은 중간에서 높은 공급과 배터리 제조업의 수요가 적은 가운데 약세를 보였습니다. 일본의 수산화리튬은 작년 같은 분기 대비 75%의 가격 하락이 있었습니다. 또한 전 분기 대비 24%의 가격 하락이 있었습니다. 결론적으로 일본을 중심으로 APAC 지역의 수산화리튬 시장은 가격 하락과 함께 약세를 보였습니다. 배터리 제조업의 수요는 여전히 낮았지만, 공급은 중간에서 높은 수준이었습니다. 일본의 수산화리튬 배터리 등급 CIF 오사카의 이번 분기 가격은 $18,330/MT입니다.
유럽:
유럽의 수산화리튬 시장은 2023년 4분기 어려운 시기를 맞았습니다. 주로 다운스트림 리튬이온전지 제조업과 에너지저장장치(ESS) 시장의 수요가 크게 줄었습니다. 이와 같은 수요 감소는 기업 심리 위축과 경제 불확실성, 수요자들의 신중한 접근 등이 영향을 미쳤습니다. 또한 업스트림 제품인 탄산리튬의 가격이 크게 하락하면서 수산화리튬의 원가 지원이 부정적으로 작용했고 제조원가도 하락했습니다.
이 외에도 칠레산 저가 제품 수입으로 시장의 약세 심리가 더욱 심화된 것도 영향을 미쳤습니다. 유럽 국가 중에서는 벨기에가 가장 큰 폭의 수산화리튬 가격 변동을 경험했습니다. 전반적인 약세 시장 상황을 반영해 전 분기 대비 가격이 36% 하락했습니다. 또한 전년 동기 대비 가격이 76% 하락하며 시장 가치가 크게 하락했음을 보여주었습니다. 결론적으로 유럽의 수산화리튬 시장은 2023년 4분기에 수요 부진과 원가 지원 감소, 저가 수입이 시장에 영향을 미치는 등 어려움을 겪었습니다. 전반적인 약세 시장 상황을 반영해 벨기에는 큰 폭의 가격 하락을 경험했습니다. 벨기에의 수산화리튬 배터리 등급 DDP 앤트워프의 최근 가격은 19,000달러/MT로 마감되었습니다.
2023년 6월로 끝나는 분기
북아메리카
2023년 4월, 시장은 여전히 경기 회복과 해외 업체들의 반등에 대해 다소 회의적이어서 수산화리튬 가격은 약세 움직임을 따랐습니다. 4월부터 6월까지 수산화리튬의 월간 상승 및 하락 차트에 따르면, 4월 수산화리튬의 월별 가격은 3월 가격에 비해 5% 소폭 하락했고, 5월에는 10% 대폭 하락했으며, 6월에는 전체적으로 하락했습니다. USD 54600/톤. 5월에는 업스트림 탄산리튬이 매주 가동되면서 수산화리튬 시장에 대한 비용 지원이 약화됐다. 이는 다시 수산화리튬의 생산 비용을 하락시키는 결과를 가져왔습니다. 또한 국내 시장은 풍부한 원자재 재고로 인해 다운스트림 플레이어에게 서비스를 제공할 수 있는 능력이 충분합니다. 국내 수요 부진으로 실제 시장 거래가 제한됐다. 6월에는 상류 탄산리튬의 하락세가 이어졌고, 수산화리튬에 대한 지지도 다시 약화됐다. 시장 공급은 상대적으로 풍부했고, 수요 측면은 가벼웠으며, 업계의 사고방식은 열악했습니다.
APAC
선전을 제외한 수산화리튬 배터리 등급의 현물 가격은 37%의 큰 폭 하락에 이어 2023년 4월 21일로 끝나는 주에 USD 31500/톤에 정착했습니다. 다운스트림 기업이 매수하기보다는 매수한다는 사고방식 하에서 실제 주문은 시장에서는 좋지 않았습니다. 대부분 저가 주문이었다. 수산화리튬 가격 협상에 초점이 약해지면서 시장이 침체됐다. 업스트림 탄산리튬의 지원도 수산화리튬 시장에 충분하지 않았습니다. 마침내 5월, 수산화리튬 시장은 가격 상승 단계에 진입했다. 이 기간 동안 업스트림 탄산리튬 가격이 주로 상승해 수산화리튬 시장을 뒷받침했다. 다운스트림 문의에 대한 열정이 약간 향상되었습니다. 제조업체는 주로 장기 주문 분야에서 좋은 성과를 거두었고 업계의 가격 사고방식이 강화되었으며 기업 견적이 상승했으며 현물 시장이 필요할 때 거래되었습니다. 6월 첫 10일 동안 비용 지원이 계속되어 수산화리튬 가격이 계속해서 상승했습니다. 제조업체는 주로 장기 조달을 실행했으며 다운스트림은 주로 수요에 따라 후속 조치를 취했습니다. 시장은 관망 분위기가 강했다.
유럽
2023년 2분기 수산화리튬 가격 곡선도 1분기 하락 궤적을 따르고 있었다. 이러한 움직임을 일으킨 가능한 이유는 벨기에 시장에서 폭스바겐과 같은 거대 시장 간의 전기 자동차 가격 전쟁이 증가하고 있기 때문입니다. 주요 수출국에서는 다운스트림 소비자를 유인하기 위해 제시된 견적을 줄이고 있습니다. 관망 분위기가 흐려졌고, 시장 거래 분위기도 흐릿했으며, 더욱이 경기 침체로 인해 전방 배터리 제조 및 양극재 산업의 수요가 위축됐다. Chemanalyst 가격 분석에 따르면 배터리 등급 탄산리튬 기준 가격은 USD 53410/톤이었고, 같은 추세에 따라 '23년 6월 수산화리튬 가격도 USD 52670/톤에 안정되었습니다. 시장 참가자에 따르면, 해당 지역의 수요는 적당했고, 제품의 꾸준한 수입이 유지되었으며, 공급도 꾸준했습니다. 이 기간에는 공급망 제약이나 항만 혼잡이 관찰되지 않습니다.
2022년 9월 종료 분기의 경우
북아메리카
2022년 3분기에 수산화리튬 시장은 엄청난 상승세를 보였습니다. 이러한 발전은 주로 북미 지역 EV 시장의 지속적으로 급증하는 역학에 기인합니다. 오프 테이크는 일정하게 유지되었으며 현물 시장의 가용성은 여전히 놀랍습니다. 주요 시장 참여자들에 따르면 해외 시장 참여자들을 대상으로 납기가 2023년 1분기 말로 미뤄졌다. 현재의 수요 공급 시나리오에서는 증가하는 수요를 충족시키기 위해 2035년까지 적절한 재활용 인프라와 함께 최소 용량이 45KTPA인 59개의 새로운 광산을 확장해야 하는 것으로 추정되었습니다. 그러나 현재 시장 역학에서 공급의 대부분은 타이트한 공급 전망에 대비하여 계약 배송에 집중되었습니다. 파급 효과로, 리튬하이드록사이드에 대한 DDP USGC 논의는 2022년 9월로 끝나는 분기 동안 톤당 USD 65929로 평가되었습니다.
아시아
전반적으로 아시아 태평양 지역의 수산화 리튬 시장은 국내 시장에서 강세를 유지했습니다. 따라서, 개발은 주로 탄산리튬의 수요-공급 역학이 일치하지 않았기 때문입니다. 수요는 몇몇 시설의 운영이 축소되면서 하락하는 공급 전망에 대해 지속적으로 기울었습니다. 동시에 톈키와 야화리튬은 영업을 일시 중단했습니다. 그 여파로 중국 내수시장의 피크 러시를 앞두고 수요가 엄청나게 급증한 반면 공급은 압박을 받았습니다. 수산화리튬에 대한 Ex-Shenzhen 논의는 톤당 USD 70470로 평가되었습니다. 3분기 USD에 대한 CNY의 평가절하로 인해 국내 통화 성장에 대한 대부분의 시세는 USD에 반영되지 않습니다.
유럽
전반적으로 유럽 지역의 수산화리튬 시장은 장기간의 여름 휴가로 인해 3분기 대부분 동안 잠잠했습니다. 다운스트림 제조 시설의 현물 차익 거래 및 운영은 여전히 억제되었으며 DDP Antwerp의 탄산 리튬에 대한 제안은 9월로 끝나는 분기 동안 톤당 USD 74989로 평가되었습니다. 9월 중순, 북서부 유럽 전역의 시장 활동이 재개되면서 유럽 연합은 리튬과 희토류 금속의 공급을 확보하기 위해 "핵심 원자재법"을 통과시켰습니다. 기후 중립 대륙이 되려는 야망에서 석유 및 가스를 대체하기 위해 2030년까지 수요가 5배 증가할 것으로 예상됩니다. 중요 원자재법은 전략적 적용, 유럽 기관 간의 네트워킹, 보다 탄력적인 공급망, 견고하고 지속 가능한 수준의 경기장에 집중하는 데 도움이 될 것입니다.
2022년 6월 종료 분기의 경우
북아메리카
2022년 2분기 동안 미국 내수 시장의 수산화 리튬은 강세를 유지했습니다. 기준 가격의 지속적인 사기와 궤적의 강력한 성장으로 인해 미국 당국은 중요한 광물에 대한 미국산 공급망을 확보함으로써 재전략을 세웠습니다. 민주당원들은 중국에 대한 의존도를 깨고 지속 가능한 관행을 강화하는 중요한 국내 광물을 확장하기 위한 상당한 투자를 발표했습니다. 세계가 친환경 경제로 전환함에 따라 수산화리튬과 같은 리튬 대체재에 대한 전 세계 수요는 향후 수십 년 동안 400~600% 급격하게 증가할 것이며 EV 시장의 문의는 4000% 증가할 것으로 예상됩니다. 전체 공급량 러시아에 대한 미국 당국의 보복 제재로 인해 국내 시장이 강화되었습니다. 파급 효과로 필수 원자재 공급이 중단되어 2022년 2분기에 수산화리튬의 제안 견적이 전례 없이 -8.5% 감소했습니다.
아시아
2022년 2분기 아시아 태평양 시장의 수산화리튬에 대한 심리는 분기 내내 요동쳤습니다. 이러한 시장 발전은 주로 현물 시장에서 수산화리튬의 수요 전망에 상당한 영향을 미쳤던 다운스트림 산업의 생산을 중단시킨 코로나19의 부활 속에서 시장 활동이 둔화되었기 때문입니다. 높은 시장 경쟁에 대한 중국 당국의 조사에 의해 더욱 억제된 중국의 공급업체 전반에 걸친 비관론적 정서는 녹색 경제로의 지속 가능한 전환에 도전하는 제안의 급증을 뒷받침했습니다. 그러나 중국 당국이 분기 후반까지 제한을 해제한 후 시장 심리는 상승했습니다. 파급 효과로 Ex-Shenzhen의 견적은 2022년 6월로 끝나는 분기 동안 톤당 USD 73190에 정착했습니다.
유럽
2022년 2분기 유럽 전역의 수산화리튬에 대한 시장 심리는 주로 동유럽 지역의 분쟁과 중국의 코로나19 봉쇄로 인해 영향을 받았습니다. 생산자의 견적은 일관된 변동을 관찰했지만 유럽 시장의 EV 배터리 플레이어는 중국의 EV 생산이 지역 전체의 봉쇄 속에서 부진함에 따라 더 나은 순이익을 거두었습니다. 동시에 유럽 선수들은 러시아에 대한 보복적 제재가 가해지는 가운데 흑해에서 러시아 화물에 압력을 가하는 것을 주저했으며 다른 중요한 원자재가 더 부족해졌습니다. 유럽 시장의 EV 생산 부진에도 불구하고 내수 전망이 공급보다 우세하지만 유로존 전체에 걸쳐 강세 정서가 지속되고 있습니다. 파급 효과로 호가는 월별로 급격하게 떨어졌고 DDP 앤트워프 논의는 2022년 5월 톤당 USD 74602로 정산되었습니다.
2022년 3월 종료 분기의 경우
북아메리카
전반적으로 글로벌 리튬 시장은 러시아가 우크라이나를 침공한 후 수산화리튬의 가용성이 심각하게 부족함을 관찰했습니다. 세관 자료에 따르면 수산화리튬의 상당 부분이 러시아에서 수입되었으며 일련의 제재가 미국 내수 시장의 수산화리튬 공급에 영향을 미칠 가능성이 있습니다. 또한 리튬하이드록사이드에 대한 중국 벤치마크 제안은 상당한 마진으로 증가했습니다. 따라서 수산화리튬에 대한 생산자의 견적은 다운스트림 시장의 건전한 수요에 비해 공급 부족이 장기화되는 가운데 지속적으로 상승세를 유지했습니다. 파급 효과로 수산화리튬에 대한 DDP USGC 논의는 2022년 2월 톤당 USD 51000에 합의되었습니다.
아시아
2022년 1분기 아시아 태평양 지역의 수산화리튬 시장은 코로나19 재유행 이후 몇 가지 시장 움직임의 변동을 관찰했습니다. 중국 당국은 제조업 활동을 포함한 엄격한 봉쇄 조치를 취함으로써 확산을 억제하기 위해 엄격한 예방 조치를 취했습니다. 시장이 현재 심각한 공급 부족에 직면함에 따라 트레이더 및 제3자 딜러의 현물 제안이 지속적으로 상승했습니다. 많은 플레이어들이 수산화리튬 제안의 인상에 대해 불안해했습니다. 3월 중순 평가에 의해 평가되었지만 업스트림 벤치마크는 계속 상승했습니다. 파급 효과로 리튬하이드록사이드 배터리 등급에 대한 FOB-Shenzhen 논의는 3월 말 톤당 USD 68900에 합의되었습니다.
유럽
2022년 1분기, 청정 에너지로의 속도감 있는 전환은 글로벌 수산화리튬 시장의 압박을 명확하게 설명했습니다. 제한된 공급에 대한 수요 증가로 인해 2021년 이후 리튬 하이드록사이드 견적의 지속적인 증가와 제안은 약 전년 대비 315%. 유럽 시장에서 다가오는 EV 배터리 프로젝트와 함께 수산화리튬의 벤치마크 가격 인상을 뒷받침한 중국의 음력설 연휴 기간에 감정이 고조되었습니다. 파급 효과로 생산자의 인용은 지속적인 상승세를 목격했습니다. 리튬하이드록사이드 배터리 등급에 대한 DDP 앤트워프 논의는 2월 말 톤당 USD 52200로 결산되었습니다.
2021년 12월 종료 분기의 경우
북아메리카
2021년 4분기에 수산화리튬에 대한 제안은 분기 내내 지속적으로 증가했습니다. 이러한 가격 인상은 주로 미국 시장의 공급 전망 강화에 기인합니다. 또한 출하 지연의 적체는 국내 시장에서 수산화 리튬의 시장 타이트함을 더욱 뒷받침합니다. 전기 자동차 부문의 수요는 지난 분기에 엄청난 성장을 보였으며 이에 비례하여 수산화 리튬 제품은 전년 대비 136%의 증가를 목격했습니다. 그러나 DDP(UGSC)(USA)의 수산화리튬 가격은 2021년 분기에 톤당 USD 29500-31900 범위 내에서 변동했습니다.
아시아
2021년 4분기 동안 아시아 태평양 지역의 수산화리튬 시장은 전년 대비 254% 성장했습니다. 이러한 발전은 주로 다운스트림 EV 부문에서 리튬의 전략적 중요성이 적절하게 증가했기 때문입니다. 이에 대응하여 수급 역학이 불균형한 반면, 중국 공급업체는 중국 내수 시장에서 수산화리튬 공급을 높이는 데 필요한 지원을 제공했습니다. 또한 내년에는 중국 전기차 시장이 급성장할 것으로 전망된다. 따라서 공급과 수요 사이의 지속적으로 증가하는 격차로 인해 수산화 리튬에 대한 CIF 동북아 논의는 톤당 USD 29900로 평가되었습니다.
유럽
2021년 상반기에 유럽 전기 자동차 부문 시장은 160%의 성장을 보였습니다. 또한 COP 26 Glasgow 이후 EV 제조업체는 친환경 경제로의 급속한 전환 속에서 리튬의 장기 공급을 보장하기 위해 고군분투하고 있었습니다. 그러나 유럽의 지속적인 에너지 위기는 해외 시장에서 수산화 리튬의 출하가 지연되는 것 외에도 충분한 장애를 유발했습니다. 따라서 지속적으로 증가하는 공급-수요 격차는 유럽에서 수산화리튬 공급을 유지하고 에너지 위기가 만연함에 따라 유럽 내수 시장의 향후 수요 전망에 약간의 불확실성을 제시했습니다.
