2024년 6월 말 분기
북아메리카
2024년 2분기에 북미의 헥사플루오로인산 리튬 시장은 미묘한 가격 조정을 경험했습니다. 가격 인상은 주로 운송 비용 상승과 해상 운송 수요의 비계절적 급증에 의해 주도되었으며, 주요 수입업체의 물류 병목 현상과 재입고 주기 증가로 인해 컨테이너 시장에 부담을 주었습니다. 2024년 2분기 내내 전기차 부문의 판매는 헥사플루오로인산 리튬 시장에 계속 압박을 가했습니다. 운송 용량 제약과 주요 무역로의 중단으로 인해 운임이 상승하여 비용 구조에 상당한 영향을 미쳐 헥사플루오로인산 리튬 생산의 핵심 전구체인 탄산 리튬과 불소 리튬의 수입 비용이 상승했습니다. 가격 변동이 가장 두드러진 미국에서 추세는 안정적인 하류 수요, 특히 성장하는 하이브리드 자동차 시장과 공급 과잉인 국내 시장 간의 복잡한 상호 작용을 반영했습니다. 안정적인 하류 수요에도 불구하고 시장은 신규 구매 주문 감소와 운임 및 수입 비용 상승이라는 대조에 직면했으며, 이로 인해 가격이 상승했습니다. 전반적으로 가격 환경은 물류 문제와 수요 역학의 변화로 인해 약간 상승 추세를 보이며 안정을 유지해 왔으며, 특히 북미 자동차 부문에서 거시경제적 압박이 심화되었습니다.
유럽
2024년 2분기 유럽 육불화인산리튬 시장은 대체로 안정적인 가격 환경을 보였습니다. 이번 분기는 특히 필수 원자재의 경우 일관된 생산 속도와 안정적인 업스트림 비용으로 균형 잡힌 수요와 공급이 특징이었습니다. 운임 상승, 주요 항로 혼잡 등 물류 이슈가 있었지만 시장에 큰 영향을 미치지는 못했다. 보조금 감소와 소비자 지출에 영향을 미치는 경제적 불확실성으로 인해 다운스트림 부문, 특히 전기 자동차 산업의 수요는 여전히 부진했습니다. 더욱이 전기차 판매 둔화로 제품 조달 부진도 이어졌다. 벨기에에서는 육불화인산리튬 가격이 약간의 변동을 보였지만 일반적으로 해당 분기 동안 안정세를 유지했습니다. 해당 기간 전체의 가격 추세는 분기 전반기와 후반기 사이에 큰 변화율 없이 안정적인 모습을 보여 꾸준한 시장 심리를 나타냈습니다. 전반적으로 시장은 광범위한 거시경제적 압력에도 불구하고 유럽 전기 자동차 부문의 물류 문제와 진화하는 수요 역학의 영향을 받아 약간의 상승 추세를 보이는 안정적인 가격 환경을 유지해 왔습니다.
아시아 태평양
2024년 2분기에 APAC 지역의 헥사플루오로인산리튬 가격은 주로 하락 추세를 보였습니다. 가격 하락에 기여한 주요 요인으로는 리튬 생산업체의 생산량이 꾸준히 증가하여 시장 공급이 과잉된 것이 있습니다. 이러한 가용성 증가로 인해 약세 심리가 가중되어 현물 시장 거래가 감소했습니다. 또한 지속적인 세계적 경제 문제와 전기 자동차 부문의 수요 감소로 인해 가격이 더욱 하락했습니다. 특히 보조금 감소와 물류적 제약으로 인해 EV 시장의 성장이 둔화되면서 리튬 이온 배터리 수요가 크게 영향을 받아 헥사플루오로인산리튬 소비에 영향을 미쳤습니다. 중국은 가장 큰 가격 변동을 경험했습니다. 전반적인 추세는 글로벌 공급 역학과 지역 시장 상황의 영향을 받아 가격이 현저히 하락한 것을 보여줍니다. 중국의 헥사플루오로인산리튬 FOB-칭다오 분기 말 가격은 톤당 7,750달러로 이러한 부정적인 영향이 정점에 도달했음을 보여줍니다. 계절성이 역할을 했는데, 2분기는 전통적으로 수요가 낮아 가격 하락을 심화시켰습니다. 이 분기를 2023년 2분기와 비교하면 가격이 무려 52%나 폭락하여 심각한 시장 교정을 강조합니다. 게다가 2024년 2분기 상반기와 하반기를 비교하면 가격이 추가로 7.5% 하락하여 지속적으로 부정적인 시장 심리를 강조합니다. 2024년 2분기의 전반적인 가격 환경은 과잉 공급, 약화된 수요, 지속적인 물류 문제로 인해 확실히 부정적이었습니다.
2024년 3월로 끝나는 분기
북아메리카
2024년 1분기에는 북미 지역의 육불화인산리튬 가격이 눈에 띄게 하락했습니다. 이 기간 동안 가격 하락과 수요 감소 등 다양한 요인이 시장 가격 역학에 영향을 미쳤습니다. 주요 요인 중 하나는 다운스트림 산업의 수요 감소로 인해 소비자 문의가 감소했다는 것입니다. 이러한 수요 감소는 국내 시장의 풍부한 자재 가용성과 부진한 시장 거래에서 비롯되었습니다. 또한 수산화리튬, 탄산리튬 등 업스트림 원자재의 원가 지원 안정성이 가격 하락 추세에 더욱 기여했습니다. 특히 미국에서는 가장 큰 가격 변화가 나타났습니다. 육불화인산리튬 가격은 지난해 같은 분기에 비해 30% 이상 하락했는데, 이는 주로 시장 여건 약화와 자동차 산업의 수요 감소로 인해 발생했습니다. 이 기간 동안 전기 자동차 부문의 판매는 꾸준한 성장을 이어갔지만 원자재 공급 과잉과 적당한 소비율은 육불화인산리튬 시장을 포함한 전체 리튬염 시장에 계속 영향을 미쳤습니다.
아시아 태평양
APAC 지역의 2024년 1분기에는 육불화인산리튬의 실적이 엇갈렸습니다. 시장은 높은 공급 수준을 경험한 반면 수요는 계속해서 낮은 수준을 유지했습니다. 중국 시장의 제품 가격은 다양한 요인의 영향을 받았습니다. 첫째, 세계 경제의 둔화 속도는 육불화인산리튬 수요에 큰 영향을 미쳤습니다. 둘째, 원자재 과잉 공급과 탄산리튬의 상류 가격 지원 부재가 가격 하락에 기여했습니다. 또한 파나마 운하의 가뭄, 이스라엘-하마스 분쟁 등 지속적인 공급망 제약이 글로벌 무역과 물류에 영향을 미쳤습니다. 특히 중국시장은 소비수요 부진과 높은 재고량 등으로 인해 전분기 대비 32% 가격이 하락하는 등 큰폭의 하락세를 보였다. 또한 지난해 같은 분기 대비 중국 육불화인산리튬 가격은 42% 하락했다. 이러한 어려움에도 불구하고 육불화인산리튬에 대한 전반적인 시장 전망은 제한된 거래 활동으로 주로 안정적으로 유지됩니다. 그러나 중국 육불화인산리튬 FOB-칭다오의 분기말 가격은 USD 8950/MT로 비교적 안정세를 유지하며 꾸준한 추세를 나타냈다.
유럽
2024년 1분기에 유럽의 육불화인산염 리튬 시장은 가격 역학에 영향을 미치는 심각한 장애물에 직면했습니다. 이러한 문제는 이전 분기의 문제를 반영했으며, 공급 과잉이 수요를 감소시키고 결과적으로 가격을 낮추는 데 중요한 역할을 했습니다. 리튬이온 배터리 제조 부문의 지속적인 수요 부진이 지속됐고, 가격 하락에도 소비자들은 조심스러운 태도를 보였다. 또한 유럽과 미국 모두에서 중국 시장의 지배력이 전반적인 약세 정서에 기여했습니다. BYD 등 중국 전기차(EV) 제조사들은 매출이 크게 늘어나 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 선두업체로 올라섰다. 이로 인해 경쟁이 심화되어 유럽 기반 EV 기업의 수익성에 영향을 미쳤습니다. 그러나 벨기에에서는 배터리 전기차 판매가 75.5% 증가하는 등 눈에 띄게 급증했다. 그럼에도 불구하고 유럽, 미국, 중국 전기차 제조사 간 치열한 가격 경쟁은 지속됐다. 어려운 기간 동안 시장은 여러 차례 폐쇄를 겪었고 이로 인해 가격에 직접적인 영향을 미치는 혼란이 발생했습니다. 이러한 어려움에도 불구하고 해당 분기 동안 벨기에의 육불화인산리튬 시장 거래에서는 약간의 진전이 있었습니다.
2023년 12월에 끝나는 분기 동안
북아메리카
2023년 4분기, 북미 육불화인산리튬 시장은 어려운 상황에 직면했습니다. 제품의 공급 과잉이 두드러지면서 시장 분위기는 약세로 돌아섰습니다. 이 같은 흑자는 충분한 재고와 경쟁력 있는 가격대의 제품의 지속적인 수입 덕분이었습니다. 동시에 배터리와 음극 제조업 같은 하류 부문의 수요는 여전히 억제되어 문의가 거의 없었고, 구매에 대한 열의도 부족했습니다.
또한 6불화인산리튬의 가격 하락 추세는 탄산리튬 시장의 약세에 힘입었습니다. 북미 국가 중에서 가장 큰 가격 변화를 겪은 국가는 미국이었습니다. 4분기 내내 소비자 시장은 국내 시장에서 충분한 재료 공급이 가능한 상황에서 신규 구매에 대한 거부감을 보였습니다.
전반적으로 2023년 4분기 북미 육불화인산리튬 시장은 공급 과잉, 수요 부진, 상류 탄산리튬 시장의 부진 등이 주된 원인으로 작용하며 어려움을 겪었습니다. 동시에 배터리 및 음극 제조업 등 하류 부문의 수요가 잠잠해져 문의가 제한적이고 구매 열의가 부족했습니다.
APAC
APAC 지역의 헥사플루오로인산리튬 가격은 2023년 4분기에 높은 공급과 낮은 수요로 약세를 보였습니다. 시장에 영향을 준 상위 3가지 요인은 높은 재고, 조달 부진, 탄산리튬 상류 시장의 실적 부진이었습니다. 공급은 충분하고 수요는 적었던 중국은 2024년 1월에 2.8% 상승했습니다.
분기별 흐름은 지난해 같은 분기 대비 -71%, 전 분기 대비 -51%의 변동률을 보이며 약세를 보였습니다. 중국의 전·후반기 가격 대비 비율은 -12%로 집계됐습니다. 시장 약세의 주요 원인은 시장의 높은 재고로 인해 조달이 둔화되고 소비자들의 재고 이탈이 발생했기 때문입니다.
상류 탄산리튬 시장도 육불화인산리튬 시장에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 약세장으로 인해 소비자들은 제품 구매를 꺼렸고, 관망하는 소비자 태도가 강했습니다. 중국 내 육불화인산리튬 FOB-칭다오의 분기 마감 가격은 미화 10660달러/MT였습니다.
유럽
유럽의 육불화인산리튬 시장은 2023년 4분기에 어려운 시기를 맞았습니다. 주로 음극활물질(CAM) 제조를 위한 다운스트림 전지 산업의 수요가 크게 감소했습니다. 이와 같은 수요 감소는 기업 심리의 약화, 경제적 불확실성, 소비자들의 신중한 접근 등이 영향을 미쳤습니다. 또한 업스트림 제품인 수산화리튬의 가격도 크게 하락하여, 육불화인산리튬의 원가 지원은 부정적이었고 제조 비용도 감소했습니다.
이와 별개로 시장은 중국 시장의 약세에 영향을 받아 시장 약세 심리를 더욱 심화시켰습니다. 유럽 국가 중에서는 벨기에와 독일이 6불화인산리튬 가격에 가장 큰 변화를 경험했습니다. 4분기 내내 소비자 시장은 국내 시장에서 충분한 재료 가용성 속에서 신규 구매를 꺼리는 모습을 보였습니다.
결론적으로 2023년 4분기 유럽의 육불화인산리튬 시장은 수요 부진, 원가 지원 감소, 저가 수입 등으로 어려움을 겪었습니다. 벨기에는 전반적인 약세 시장 상황을 반영하여 상당한 가격 하락을 경험했습니다. 그러나 전기차 부문의 판매는 지속적으로 증가했습니다.
2023년 6월에 끝나는 분기의 경우
북아메리카
2023년 2분기 미국 육불화인산리튬 시장은 공급원료인 탄산리튬과 수산화리튬의 비용 지원 급락으로 인해 분기 내내 약세 전망을 일관되게 관찰했습니다. 분기 초 주요 제조업체들은 공급원료인 탄산리튬의 벤치마킹 가격이 지속적으로 하락하면서 가격이 크게 하락한 것을 확인했습니다. 보다 완화된 시장 역학과 리튬 광석 스포듀민 가격의 반전을 반영합니다. 그러나 향후 공급에 대한 신뢰도가 높아짐에 따라 업스트림 탄산리튬에 대한 가격 예측은 8월 톤당 USD 23000로 인하되었습니다. 게다가, 칠레 리튬 산업을 국유화하려는 칠레 정부의 발표는 칠레에 자산을 보유한 모든 미국 민간 기업에 영향을 미쳤습니다. 그러나 반대로 SQM이 자산의 79%를 할당받았기 때문에 투자를 확보할 수 있는 수익성 있는 기회도 제공했습니다. 이는 이 지역 총 자산의 26%만을 차지하는 미국의 Albemarle과 비교됩니다. 수요 측면에서는 북미 시장은 전기차 판매 증가로 인해 전기차 배터리 수요가 지속적으로 성장하고 있다. 데이터에 따르면 미국에서만 거의 30만 대에 달하는 완전 전기 자동차 판매가 등록되었습니다. 파급효과로는,
아시아 태평양
2023년 2분기 동안 아시아 태평양 시장의 육불화인산리튬은 엇갈린 정서를 보였습니다. 리튬육사불화인산염의 시장 발전은 국내 시장에서 탄산리튬 벤치마크 제안에 대한 일관된 변동에 의해 주로 뒷받침되었습니다. 2023년 2분기 동안 공급원료인 탄산리튬 가격은 리튬 산업이 호황을 보인 이후 최저점으로 떨어졌습니다. 특히 COP 26 이후 2023년 4월 FOB 칭다오 기준 톤당 USD 12849에 도달했습니다. 그러나 후반에는 해당 분기에 시장은 노동절 연휴 이후 상당한 반등을 보였습니다. 이 시장은 EV 제조업체의 양극재 재고가 고갈되면서 주로 지원됩니다. 반면, 복잡한 산업 조정 과정을 거친 후, 리튬 배터리 제조업체의 운영 모드는 더욱 원활해지고 변동성이 줄어듭니다. 1분기 동안 중국의 리튬 헥사플루오로프로프소산염 시장은 비수기에 진입하여 수요 위축과 미드스트림 또는 공급원료인 탄산리튬 제조 능력의 급속한 확장으로 공급망이 원활해졌습니다. 파급효과로 중국 내수시장 배터리 제조시설 양극활물질 부문 수요 개선과 함께 육불화인산리튬에 대한 원가지원이 반등했다. 중국의 리튬 헥사플루오로프로프소헤이트 시장은 비수기에 진입하여 수요가 위축되고 미드스트림 또는 공급원료인 탄산리튬 제조 능력의 급속한 확장으로 공급망이 원활해졌습니다. 파급효과로 중국 내수시장 배터리 제조시설 양극활물질 부문 수요 개선과 함께 육불화인산리튬에 대한 원가지원이 반등했다. 중국의 리튬 헥사플루오로프로프소헤이트 시장은 비수기에 진입하여 수요가 위축되고 미드스트림 또는 공급원료인 탄산리튬 제조 능력의 급속한 확장으로 공급망이 원활해졌습니다. 파급효과로 중국 내수시장 배터리 제조시설 양극활물질 부문 수요 개선과 함께 육불화인산리튬에 대한 원가지원이 반등했다.
유럽
2023년 2분기 유럽 시장의 육불화인산리튬 시장은 2분기 내내 엇갈린 정서를 관찰해왔습니다. 처음에는 분기 초에 극동 아시아 시장의 비수기적 추세로 인해 논의와 차익거래가 제한되면서 제안이 최저 수준이었습니다. 미드스트림 및 공급원료인 탄산리튬 및 수산화리튬 시설의 급속한 확장과 더불어 공급망도 원활해졌습니다. 또한 4월 동안 유럽 리튬 부문에 대한 투자는 현재 진행 중인 육불화인산 리튬 견적에 대한 불확실성과 칠레 리튬 산업을 국가화하려는 칠레 정부의 의도와 함께 공급원료인 탄산리튬 벤치마크 제안의 역사적 급락으로 인해 감소했습니다. 그러나 글로벌 수요가 개선되고 이에 비례하여 공급원료의 비용 지원에 영향을 미치면서 분기 후반기에 시장 정서가 개선되었습니다. 지속적인 경제적 어려움에도 불구하고 리튬 6불화인산염에 대한 수요는 유럽 소식통에 의해 보고된 느린 속도로 개선되었습니다. 또한 이 지역의 국내 제조업체들은 남미 화물에 더 의존해야 하고 이 지역의 재고가 낮은 가운데 아시아 화물에 대한 프리미엄을 지불해야 하기 때문에 공급원료인 탄산리튬에 대한 상당한 공급 과잉에 직면해 있습니다. 지속적인 경제적 어려움에도 불구하고 리튬 6불화인산염에 대한 수요는 유럽 소식통에 의해 보고된 느린 속도로 개선되었습니다. 또한 이 지역의 국내 제조업체들은 남미 화물에 더 의존해야 하고 이 지역의 재고가 낮은 가운데 아시아 화물에 대한 프리미엄을 지불해야 하기 때문에 공급원료인 탄산리튬에 대한 상당한 공급 과잉에 직면해 있습니다. 지속적인 경제적 어려움에도 불구하고 리튬 6불화인산염에 대한 수요는 유럽 소식통에 의해 보고된 느린 속도로 개선되었습니다. 또한 이 지역의 국내 제조업체들은 남미 화물에 더 의존해야 하고 이 지역의 재고가 낮은 가운데 아시아 화물에 대한 프리미엄을 지불해야 하기 때문에 공급원료인 탄산리튬에 대한 상당한 공급 과잉에 직면해 있습니다.
2022년 9월종료분기의경우
북아메리카
2022년 3분기 북미 지역의 육불화인산리튬 시장은 긴축이 지속되었습니다. 이러한 발전은 주로 현물 시장에서 제공할 수 있는 제조 시설의 재고 부족에 기인합니다. 또한, 탄산리튬/수산화물과 같은 주요 공급원료의 비용 지원이 지속적으로 개선되었으며 무수불화수소산도 비틀거리며 상승했습니다. 게다가, 비료 부족과 식량 위기는 필수 공급 원료인 인산의 가격을 지속적으로 압박하고 있습니다. 동시에 현재의 생산 능력은 활성 수요에 비해 큰 폭으로 확대되었으며, LCE의 45 KTPA 생산 능력을 갖춘 59개의 새로운 광산이 10년 이내에 수요에 대응하기 위해 재활용이 필요한 것으로 추정됩니다. 파급 효과로서 리튬 헥사플루오로포스페이트에 대한 FOB 텍사스 논의는 9월에 톤당 USD 40600로 평가되었습니다.
아시아
전반적으로 아시아 태평양 지역의 리튬 헥사플루오로포스페이트 시장은 지속적으로 상승세를 유지했습니다. 이러한 발전은 주로 전력 배급으로 인해 중국의 두 가지 주요 리튬 유도체 제조 시설인 Tianqi 리튬 및 Yahua 리튬의 운영 부하 감소 또는 일시적 폐쇄에 기인합니다. 이 지역은 중국의 주요 강에서 수위가 떨어지는 극심한 폭염에 직면했으며, 이는 중국이 국내 시장에서 촉진하는 전체 수력 발전에 비례하여 영향을 미쳤습니다. 또한 비용은 수산화 리튬 및 무수 불화 수소산과 같은 주요 공급 원료를 지원하여 EV 자동차 산업의 지속적인 문의에 대해 더 높은 수준을 유지했습니다. 동시에 통화 변동은 정체 상태를 유지했고 CNY는 USD에 대해 크게 평가절하되어 주문량과 견적에 영향을 미쳤습니다. 파급 효과로 FOB Qingdao에서 리튬 헥사플루오로포스페이트 논의가 9월에 톤당 USD 38460에 결산되었습니다.
유럽
전반적으로, 유럽 지역의 리튬 헥사플루오로포스페이트 시장은 장기간의 여름 휴가로 인해 분기 대부분 동안 잠잠했습니다. 다운스트림 제조 시설의 현물 차익 거래 및 운영은 계속 억제되었습니다. 리튬 헥사플루오로포스페이트에 대한 DDP 앤트워프 논의는 9월로 끝나는 분기 동안 톤당 USD 45960로 평가되었습니다. 다운스트림 제조업체들은 즉석 테이크보다는 장기적인 계약 협상에 더 기울었습니다. 9월 중순, 북서부 유럽 전역의 시장 활동이 재개되면서 유럽 연합은 리튬과 희토류 금속의 공급을 확보하기 위해 "핵심 원자재법"을 통과시켰습니다. 기후 중립 대륙이 되려는 야망에서 석유 및 가스를 대체하기 위해 2030년까지 수요가 5배 증가할 것으로 예상됩니다. 중요 원자재법은 전략적 적용, 유럽 기관 간의 네트워킹, 보다 탄력적인 공급망, 견고하고 지속 가능한 수준의 경기장에 집중하는 데 도움이 될 것입니다.
2022년 6월종료분기의경우
북아메리카
리튬 헥사플루오로포스페이트의 북미 시장은 2022년 2분기 내내 강세 정서를 유지합니다. 미국과 EU가 러시아에 가한 보복 제재로 E.V.의 필수 원자재 공급이 줄었습니다. 국내 시장의 원료. 국내 업체들은 다른 수단에서 원료를 조달하기 위해 전략을 재조정해야 했습니다. 동시에 E.V. 시장은 장기적으로 육불화인산리튬의 공급을 보장하기 위해 계약에 따라 필요한 조치를 취했습니다. 이에 따라 국내 시장 참여자들 간의 경쟁이 크게 치솟았고 생산자들은 현물 시장에서 가격을 인상할 수밖에 없었습니다.
아시아
2022년 2분기 아시아 태평양의 육불화인산리튬 시장은 2021년 1분기 이후 제안된 견적이 지속적으로 증가한 후 엄청난 급락을 관찰했습니다. 코로나 폐쇄는 대부분의 전기차 제조 시설이 밀집한 중국 동북부의 시장 역학에서 이러한 발전을 억제했습니다. 이에 따라 시장 상황으로 인해 자동차 플레이어는 필수 자동차 부품 부족으로 인해 생산을 줄이거나 일시적으로 운영을 중단해야 했습니다. 그 영향은 모든 업스트림 가치 사슬로 전파되어 생산자들이 중국 내수 시장에서 육불화인산리튬에 대한 견적을 중단하도록 했습니다.
유럽
2022년 2분기, 유럽의 육불화인산리튬 시장은 놀라운 상승세를 유지했습니다. 미국과 E가 러시아에 부과한 보복 제재입니다.U는 국내 시장에서 전기차 원료에 필요한 필수 원료의 공급을 축소했습니다. 시장 참가자들은 제재 속에서 러시아 화물을 조달하는 것을 주저했습니다. 중국의 코로나 폐쇄는 유럽 참가자들이 실현 가능한 속도로 선적물을 얻을 수 있는 충분한 공간을 제공했지만, 대부분의 주문은 항구 혼잡으로 인해 지연되었습니다. 높은 인플레이션과 고금리로 인해 전반적인 시장에서는 유로존 지역의 PMI가 크게 하락한 것으로 보고 있습니다.
2022년 3월종료분기의경우
북아메리카
2022년 1분기 북미 지역의 육불화인산리튬 정서가 지속적으로 강화되면서 상승폭이 이례적이었습니다. 중국 내수 시장의 수급 불균형이 세계 시장 역학을 지배하면서 기준 가격을 세계적으로 끌어올렸습니다. 이에 비해 러시아의 우크라이나 침공에 대한 제재 속에서 러시아에 대한 미국 정부의 강경한 입장은 원자재 공급을 위태롭게 했습니다. 파급 효과로 수급 격차가 확대되었고 2022년 3월로 끝나는 분기 동안 육불화인산리튬에 대한 DDP USGC 논의는 kg당 USD 1350로 결산되었습니다.
아시아
전반적으로 아시아 태평양 지역은 2022년 1분기에 정서가 혼합되면서 시장 역학에서 상당한 변동을 관찰했습니다. 상반기 시장은 중국 춘제를 앞두고 중국의 물류가 멈춘 뒤 경쟁력이 급등하면서 강세를 유지했습니다. 국내외 시장에서 문의가 급증했고, 배송 지연 시간이 3월까지 연장됐습니다. 상류 시설의 느린 가동률은 중국 생산자들 사이에서 가동률을 억제하고 가격 인상 의지를 강화했습니다. 그러나 COVID의 부활과 정부 개입으로 인해 어느 정도 전례없는 제안이 증가했습니다. 육불화인산리튬에 대한 FOB 칭다오 논의는 2022년 3월로 끝나는 분기 동안 톤당 USD 96200로 결산되었습니다.
유럽
2022년 1분기 동안 유럽 시장의 육불화인산리튬는 EV 배터리 업계의 특별한 수요에 대한 공급 강화로 인해 지속적으로 상승했습니다. 중국 설 연휴를 앞두고 차익거래와 물류가 2주째 차질을 빚으면서 시장 경쟁력이 급물살을 탔습니다. 하반기에는 유럽 당국의 강력한 대러 무역 제한 기조가 원자재 공급에 영향을 미치면서 국내 생산 능력을 저해하는 동유럽 지역에서 갈등이 불거졌습니다.
2021년 12월종료분기의경우
북아메리카
2021년 4분기 북미 지역의 육불화인산리튬 시장은 분기 내내 이례적인 성장을 보였습니다. 이러한 발전은 주로 미국 내수 시장의 공급 전망을 능가하는 EV 부문의 막대한 수요 전망으로 인해 발생합니다. 반면 동북아 항만의 코로나 환자 증가와 화물선 운항 제한으로 인한 혼잡은 원자재 인도 지연 외에 추가 비용 지원을 제공했습니다. 그 파급 효과로, 리튬 헥사플루오로포스페이트에 대한 제안은 4분기에 예상 마진을 약 33% 초과하면서 예외적인 증가를 보였습니다.
아시아태평양
아시아 리튬 시장은 여러 가지 경제적 요인으로 인해 3분기 중반 이후 지속적인 성장을 보였습니다. 동북아의 항만혼잡으로 헥사플루오로인산리튬의 인도가 지연되고 국내외 바이어들로부터 중국 화물에 대한 주문이 쇄도하고 원자재 가격이 상승함에 따라 생산자들의 제시가격 인상 의지가 강화되었습니다. 친환경 경제로의 전환이 가속화되면서 EV 부문의 수요가 증가했습니다. 중국의 주요 업체는 LiPF6의 생산을 30,000톤까지 확장할 계획입니다. 파급 효과로 육불화인산리튬 가격은 기하급수적으로 급등하여 2021년 4분기 동안 가치가 10.71% 증가했으며 12월 Ex-Works Qingdao 토론에서 톤당 USD 94100에 대해 논의했습니다.
남아메리카
2021년 4분기 남미 육불화인산리튬 시장은 글래스고에서 열린 COP 26 회의 이후 전례 없는 상승세를 보였고 수많은 EV 배터리 제조업체가 장기 공급을 확보하기를 열망했습니다. 칠레 당국은 최근 칠레의 리튬 삼각지대를 관리하기 위해 국영 리튬 광부 설립을 발표했습니다. 그러나 수요가 국내 공급 전망을 초과함에 따라 생산자들은 육불화인산리튬을 포함한 배터리 생산을 위한 리튬 공급원의 가격을 인상해야 했고 전례 없는 수요 전망으로 인해 2021년 4분기 제안이 급격하게 증가했습니다.
