2023년 6월에 끝나는 분기의 경우
북아메리카
2023년 1분기 이후 탄산리튬 가격은 DDP USGC(미국) USD 54700/톤으로 하락했습니다. 5월 둘째 주 탄산리튬 가격은 남미 제조업체 중 최대 수출국인 미국 시장에서 약 2.1% 하락했다. 칠레는 다운스트림 리튬이온 배터리 제조업체와 기타 업체를 유치하기 위해 요금을 인하했습니다. 동북아 다운스트림 시장의 일시적인 비활성은 수요 비율 증가에 영향을 미쳤습니다. 더욱이, 미국의 전체 탄산리튬 시장은 신규 주문 둔화와 수출 판매 감소로 인해 안정세를 보이고 있습니다. 최적의 수준으로 운영되는 공급망과 충분한 제품 재고가 보고되었습니다. 하지만, 공급 격차가 커지고 EV 배터리에 대한 수요가 늘어나면서 상대적으로 낮은 가격은 오래 가지 못할 수도 있습니다. 아시아 시장에서 탄산리튬 현물 시장 가격이 급등하면서 시장 경쟁이 심화되는 가운데 시장 참가자들이 이윤을 낮추면서 해당 지역에서 제공되는 견적이 감소했습니다.
남아메리카
2023년 2분기 가격은 여전히 남미 시장의 약세 궤적을 따르고 있으며 2023년 6월에는 톤당 USD 46700으로 안정되었습니다. 이러한 지속적인 감소는 칠레 리튬에 대한 세계적 기아와 같은 몇 가지 사실에 기인합니다. , 글로벌 수요를 충족하고 국민에 대한 혜택을 극대화하며 환경 지속 가능성을 극대화하기 위한 칠레의 새로운 전략 개발을 위한 수십억 달러의 투자 비율이 증가하고 있습니다. 또한 칠레는 경제적으로 회수 가능한 리튬 매장량의 36%를 보유하고 있으며 전 세계 생산량의 약 26%를 차지하고 있기 때문에 국내 재고를 늘리고 공급망을 확대하는 데 주력하고 있습니다. 따라서 칠레의 탄산리튬 공급이 차질을 겪게 되면 전 세계 리튬 공급 부족이 크게 늘어나 배터리 비용이 높아질 것입니다.
APAC
2분기 상반기 가격 추세도 2023년 1분기 마지막 달의 약세 궤적을 따르며, 업스트림 시장의 낮은 가격 압력으로 USD 25900(중국 선전 전)에 장을 마감했습니다. 하반기에는 가격이 반등하며 43,700달러(중국 선전 전)까지 치솟았습니다. 업스트림인 운모산 리튬의 부족과 탄산리튬 제조 속도의 부진으로 인해 국내 업체들의 원자재 조달이 매우 어려워지면서 국내 재고가 마르기 시작했다. 수요 시나리오를 살펴보면 전통적인 ICE 자동차에서 전기 자동차(EV)로 소비자 선호도가 이동하고, 해외 주요 업체 투자가 약 964,000톤/톤에 달하는 수요 로켓을 높게 설정하는 등 몇 가지 사실이 거기에 작용하고 있습니다. 년도. 더 나아가, 경제 전문가에 따르면 리튬 공급 부족은 2027년까지 계속될 것이며, 그 시점에는 생산이 수요를 추월할 것입니다. 리튬 광산이 가동되려면 10년이 걸리기 때문에 수요공급곡선을 보면 시장에서는 리튬 가격이 급등할 것으로 추정된다.
유럽
2023년 2분기 초, 전방산업인 전기차(EV) 산업의 수요 감소로 인해 4월 탄산리튬에 대한 시장 심리는 잠잠해졌습니다. 수출지표 역시 아시아 배터리 제조업의 수요곡선 기울기가 낮아지면서 하락세를 보이는 모습이다. 그 밖에도 시장 참여자의 경쟁력 부족, 국내 및 국제적으로 더 적은 금액으로 상품을 구매하려는 소비자 경향 등이 있습니다. 벨기에 시장의 공급 전망도 제품의 적절한 재고가 가용하기 때문에 약세입니다. 그 지역. 모든 항만 운영과 공급망이 아무런 제약 없이 원활하게 운영되고 있습니다. 5월에는 주요 수출국인 칠레의 가격 압력이 낮아지면서 벨기에 내수 시장의 시장 심리는 더욱 하락했습니다. 또한 전방산업인 리튬이온전지 제조산업과 에너지저장장치(ESS) 시장의 수요강도도 약세를 보였다.
2022년 9월 종료 분기의 경우
북아메리카
2022년 3분기 탄산리튬 시장은 놀라운 상승세를 보였습니다. 이러한 발전은 주로 북미 지역 EV 시장의 지속적으로 급증하는 역학에 기인합니다. 오프 테이크는 일정하게 유지되었으며 현물 시장의 가용성은 여전히 놀랍습니다. 주요 시장 참여자들에 따르면 해외 시장 참여자들을 대상으로 납기가 2023년 1분기 말로 미뤄졌다. 현재의 수요 공급 시나리오에서는 증가하는 수요를 맞추기 위해 2035년까지 적절한 재활용 인프라와 함께 최소 용량이 45KTPA인 59개의 새로운 광산을 확장해야 할 것으로 추정됩니다. 그러나 현재 시장 역학에서 공급의 대부분은 타이트한 공급 전망에 대비하여 계약 배송에 집중되었습니다. 파급 효과로 탄산 리튬에 대한 DDP USGC 논의는 2022년 9월로 끝나는 분기 동안 톤당 USD 72960로 평가되었습니다.
아시아
전반적으로 아시아 태평양 지역의 탄산 리튬 시장은 국내 시장에서 강세를 유지했습니다. 따라서 개발은 주로 리튬 탄산염의 공급-수요 역학이 일치하지 않기 때문입니다. 여러 시설의 운영이 축소되면서 수요는 지속적으로 감가 상각되는 공급 전망에 반하는 경향을 보였습니다. 동시에 Tianqui와 Yahua Lithium은 일시적으로 운영을 중단했습니다. 그 여파로 중국 내수시장의 피크 러시를 앞두고 수요가 엄청나게 급증한 반면 공급은 압박을 받았습니다. 탄산리튬에 대한 Ex-Shenzhen 논의는 톤당 USD 72994로 평가되었습니다. 3분기에 미국 달러 대비 위안화 가치가 하락한 가운데 국내 통화 성장률의 대부분의 시세는 미국 달러에 반영되지 않습니다.
유럽
전반적으로 유럽 지역의 탄산리튬 시장은 장기화된 여름 휴가로 인해 3분기 대부분 동안 잠잠했습니다. 다운스트림 제조 시설의 현물 차익 거래 및 운영은 여전히 억제되었으며 DDP Antwerp의 탄산 리튬에 대한 제안은 9월로 끝나는 분기 동안 톤당 USD 74622로 평가되었습니다. 9월 중순, 북서부 유럽 전역의 시장 활동이 재개되면서 유럽 연합은 리튬과 희토류 금속의 공급을 확보하기 위해 "핵심 원자재법"을 통과시켰습니다. 기후 중립 대륙이 되려는 야망에서 석유 및 가스를 대체하기 위해 2030년까지 수요가 5배 증가할 것으로 예상됩니다. 중요 원자재법은 전략적 적용, 유럽 기관 간의 네트워킹, 보다 탄력적인 공급망, 견고하고 지속 가능한 수준의 경기장에 집중하는 데 도움이 될 것입니다.
2022년 6월 종료 분기의 경우
북아메리카
전반적으로 북미 지역의 탄산 리튬 시장은 주로 동유럽 지역의 분쟁에 의해 영향을 받고 있습니다. 미국과 EU의 러시아에 대한 보복 제재는 다른 여러 국가의 도움으로 EV 배터리 원료 생산에 사용되는 중요한 필수 원료 공급을 방해했습니다. 동시에 중국에서 코로나19가 재등장하면서 국제 시장에서 탄산리튬의 벤치마크 가격이 부진한 상태를 유지했습니다. 미국의 주요 특수 화학 회사인 Albemarle은 리튬 광석의 장기 공급을 보장하기 위해 남미 시장에 막대한 투자를 하고 있습니다. 파급 효과로 DDP USGC용 탄산리튬에 대한 논의는 2022년 6월로 끝나는 분기 동안 톤당 USD 67200로 평가되었습니다.
아시아
2022년 2분기 아시아태평양 지역 탄산리튬 시장은 국내 문의가 급감한 가운데 상당한 하락세를 보였다. 중국에서 COVID가 다시 부상한 후 다운스트림 공급망의 중단이 중국의 전반적인 수요 전망의 갑작스러운 급락으로 인해 중요한 원자재 시장에 영향을 미치면서 EV 생산에 막대한 피해를 입혔습니다. 몇몇 전기 자동차 시설은 생산량을 줄였고 수많은 현장은 필수 자동차 부품의 공급 부족으로 생산을 중단했습니다. 리튬 가격 상승에 대한 중국 당국의 조사와 함께 COVID로 인한 전반적인 발전은 친환경 경제로의 지속 가능한 전환에 도전합니다. 파급 효과로 탄산 리튬에 대한 Ex-Shenzhen 논의는 2022년 2분기 말 톤당 USD 72155로 평가되었습니다.
유럽
2022년 2분기 동안 유럽 시장의 탄산 리튬에 대한 전반적인 감정은 제안된 견적에서 약세 추세를 관찰했습니다. 이러한 발전은 주로 미국과 EU가 다른 여러 국가의 도움을 받아 러시아에 대한 보복 조치로 인해 EV 배터리 원료 생산에 사용되는 중요한 필수 업스트림 재료의 공급을 방해했습니다. 동시에 중국에서 코로나19가 재확산하는 가운데 운영이 제한되면서 중국으로부터의 공급도 지연됐다. 그러나 탄산리튬 벤치마크 가격은 여전히 하락세다. 따라서 탄산리튬에 대한 DDP 앤트워프 논의는 2022년 6월로 끝나는 분기 동안 톤당 미화 67,800달러로 정산되었습니다.
2022년 3월 종료 분기의 경우
북아메리카
2022년 1분기 탄산리튬 시장 심리는 지난 분기와 동일한 강세를 유지했습니다. COP 26 토론이 끝난 후 녹색 경제로의 급속한 전환이 관찰되었습니다. 국내 업체들은 더 큰 시장 점유율을 확보하기 위해 서두르고 탄산리튬 제조를 위한 새로운 프로젝트와 기술 개발에 투자를 쏟아부었습니다. 수요 전망은 기하급수적으로 강화되었고 공급 능력을 능가하여 상당한 배송 지연과 생산자의 견적에서 전례 없는 급증을 초래했습니다. 파급 효과로 탄산 리튬에 대한 DDP USGC(USA) 논의는 2022년 3월로 끝나는 분기 동안 톤당 평균 USD 59,000였습니다.
아시아
2021년 7월 이후 아시아 태평양 지역의 탄산리튬 시장은 3분기 연속 강세를 유지했습니다. 탄산리튬 가격은 9개월 연속 전례 없는 상승세를 보였습니다. 2022년 1분기 중국의 주요 탄산리튬 생산업체들은 설 연휴를 앞두고 설비 유지보수에 들어갔다. 생산은 2월 중순에 재개되었지만 가동률은 2월 말까지 총 용량에 도달하지 못했습니다. 이에 중국 내수 시장에서 문의가 공급 능력을 장악하면서 수급 격차를 벌렸다. 따라서 2022년 3월 분기말까지 탄산리튬에 대한 Ex-Shenzhen 논의는 톤당 USD 74750로 결산되었습니다.
유럽
2022년 1분기 동안 유럽 시장의 탄산리튬은 이례적인 수요 전망과 달리 공급이 타이트한 가운데 지속적으로 급등했습니다. 중국 춘절 연휴를 앞두고 차익거래가 2주간 교란되면서 시장 경쟁력이 치솟았다. 반면 하반기에는 동유럽 지역의 분쟁으로 유럽 당국의 강경한 러시아와의 교역 제한이 원자재 수급에 영향을 미쳐 국내 생산 능력에 차질이 빚어졌다. 또한 러시아와 우크라이나 간의 분쟁이 발생한 후 수에즈 운하 당국은 세율을 5% 인상하기로 결정하여 아시아 태평양 시장의 공급에 추가 비용을 부과했습니다.
2021년 12월 종료 분기의 경우
북아메리카
2021년 4분기 동안 북미의 탄산 리튬 시장은 지속적인 성장을 목격했습니다. Q3의 탄산 리튬 제안에 영향을 미치는 요인이 현재 분기에 미치는 영향이 우세했습니다. 반면 동북아시아 항구의 혼잡과 화물선의 제한된 가용성으로 인해 추가 비용 지원이 발생했고 탄산리튬의 미국 내수 시장으로의 배송이 지연되었습니다. 파급 효과로 탄산리튬 제안은 분기별로 38.74% 급등했고 DDP USGC(USA) 가격은 4분기 말 톤당 USD 28200로 평가되었습니다.
아시아
2021년 4분기에 아시아 리튬 탄산염 시장은 지속적인 성장을 유지했으며 가격은 12월 말까지 예상되는 예상 가격에 비해 33.34% 초과했습니다. 견적의 급증은 주로 분기 하반기에 집중되었습니다. 세계가 친환경 경제로 전환함에 따라 수많은 글로벌 EV 생산업체가 EV 배터리 제조의 핵심 구성 요소인 탄산리튬의 공급을 확보하기 위해 경쟁했습니다. 파급 효과로 동북아의 탄산 리튬에 대한 제안은 4분기에 24.82% 급증했으며 Ex-Works Shenzhen(중국) 논의는 분기 말에 톤당 USD 35200에 정산되었습니다.
남아메리카
글래스고에서 열린 COP 26 회의 이후 수많은 EV 배터리 제조업체는 4분기에 리튬의 장기 공급을 보장하기를 열망했습니다. 반면 칠레 당국은 최근 국가의 리튬 삼각지대를 관리하기 위해 국영 리튬 광부 설립을 발표했습니다. 그러나 수요가 국내 공급 전망을 초과함에 따라 생산자들은 4분기 초에 비해 탄산리튬 견적을 50.87% 인상해야 했습니다. 파급 효과로, 리튬 탄산염 배터리 등급에 대한 FOB 샌안토니오 토론은 분기말에 톤당 USD 28050로 평가되었습니다.
