2023년 6월에 끝나는 분기의 경우
북아메리카
2분기 현재 미국 시장의 불용성 유황 가격은 전방산업인 타이어 산업의 수요 증가로 인해 상승했습니다. 미쉐린의 선도적인 타이어 제조업체에 따르면 북미 지역의 자동차 제조업체는 지속적인 수요 속에서 재고를 지속적으로 재구축하고 있으며 승용차 및 경트럭 교체 산업에서는 수요가 높았지만 트럭 및 버스 타이어 교체 산업에서는 수요가 증가한 것으로 나타났습니다. 아래쪽에 있으세요. 또한 이자율이 안정화되고 인플레이션율이 지속적으로 감소하여 4월 4.9, 5월 4.1, 6월 3을 기록하여 최종 스트림 산업 소비자의 구매력을 높이고 긍정적인 시장 정서를 창출했습니다. 추가적으로, 다운스트림 산업의 수요 증가로 인해 공장은 안정적인 속도로 운영되었으며, 이로 인해 시장의 재고 수준이 낮아졌고 재고는 프리미엄 가격으로 제공되었습니다. 또한, 천연가스 가격이 지속적으로 상승하여 생산 비용이 높아졌습니다. 따라서 2분기 말인 6월 현재 불용성 유황 가격은 USD 2128/MT FOB Texas로 표시되었습니다.
아시아 태평양
중국 시장의 불용성 유황 가격은 2분기 내내 하락했는데, 이는 주로 공급원료인 유황 가격 하락에 기인했습니다. 또한, 공급원료인 원유 가격이 추가 하락하여 불용성 황 가격이 하락했습니다. 또한, 글로벌 경기 전망 약화로 인해 특히 유럽 시장을 중심으로 국내 자동차 부문 및 국제 시장 수요가 감소함에 따라 중국에서는 수요 문제가 있었고, 2분기 내내 중국 경기 회복이 더디면서 디플레이션 문제가 발생해 부정적인 시장 심리가 형성되었습니다. 또한, 국내 및 해외 수요를 충족할 수 있는 충분한 재고 수준이 시장에 있었습니다. 국내 시장의 낮은 수요로 인해 자동차 부문의 수요가 감소함에 따라 상위 제조업체는 할인을 제안했습니다. 게다가, 석탄 가격은 호주 시장에서 할인된 가격으로 제공되었기 때문에 하락했습니다. 따라서 2분기 말인 6월 현재 불용성 유황 가격은 FOB 칭다오에서 USD 1080/MT로 발표되었습니다.
유럽
유럽에서는 2분기부터 불용성 유황 가격이 하락했는데, 이는 공급원료 유황 가격의 하락으로 이어졌습니다. 또한 2분기 내내 천연가스 감소로 인해 LNG 가격이 하락해 생산원가가 하락했다. 또한, 유럽 타이어 및 고무 제조업체가 글로벌 경제 불안과 인플레이션 상승으로 인한 비용 상승으로 교체 부문의 수요가 위축되었다고 보고함에 따라 다운스트림 타이어 산업의 수요가 감소했습니다. 또한 2022년 2분기에 비해 교체용 타이어 판매가 12% 감소했으며 동시에 트럭 및 버스 산업의 수요는 28% 감소했고 농업용 타이어 교체는 34% 감소했습니다. 또한, 원유 가격이 크게 하락하여 원료 유황 가격이 하락했습니다. 더욱이, 국제 시장의 수요는 특히 버스 및 트럭 부문의 미국 교체 타이어 시장에서 감소했습니다. 또한 지속적인 가격 하락으로 인해 부정적인 시장 정서가 생겨 조달 활동이 부진해졌습니다.
2022년 9월 종료 분기의 경우
북아메리카
북미 지역의 불용성 유황 가격은 2022년 3분기 동안 공급과 수요 사이의 역학 변화로 인해 변동을 유지했습니다. 불용성 유황 가격은 7월에 상승했고 8월에 하락했으며 9월에 다시 상승했습니다. 8월 불용성 유황 가격 하락의 주요 원인은 산업 생산 속도의 상승과 재고의 과잉 공급이었습니다. 고무 및 타이어 산업의 약한 다운스트림 수요는 이러한 경향을 더욱 강화했습니다. 9월에는 공급 문제, 공급망 중단 및 수요 증가로 인해 불용성 유황의 가격 추세에 변화가 있었습니다. 마지막으로, 공급 문제, 낮은 재고 수준, 부활한 시장이 북미 지역의 불용성 유황 가격 상승에 기여했습니다. 결론적으로 불용성 유황의 평가 가격은 9월 중 USD 2002/MT FOB Texas였습니다.
APAC
과잉 공급과 약한 다운스트림 수요로 인해 불용성 유황 가격은 아시아 태평양 지역에서 2022년 3분기 내내 하락했습니다. 수출국의 높은 산업 가동률, 충분한 공급 및 재고 과잉으로 촉진된 분기 동안 시장의 더 나은 재료 가용성으로 인해 국내 시장에서 불용성 유황 가격이 하락했습니다. 또한 고무 및 타이어 부문의 다운스트림 수요의 낮은 생산량으로 인해 소량의 구매가 절정에 이르렀고 이는 불용성 유황의 낮은 가격 책정을 뒷받침했습니다. 그 결과 중국에서 9월 불용성 유황의 예상 가격은 USD 1460/MT FOB Qingdao였습니다.
유럽
수요와 공급 사이의 역학 변화로 인해 유럽 시장의 불용성 유황 가격은 2022년 3분기에도 예측할 수 없었습니다. 7월과 9월에는 불용성 유황 가격이 상승했지만 8월 가격은 하락했습니다. 8월 불용성 유황 가격 하락을 이끈 세 가지 주요 요인은 산업 생산 속도의 증가, 공급 과잉, 재고 과잉이었습니다. 이러한 경향은 고무 및 타이어 산업의 전방 수요 약세로 인해 더욱 강화되었습니다. 공급 부족, 부서진 공급망 및 수요 증가로 인해 9월에 용해되지 않는 황의 가격 추세가 변경되었습니다. 전반적으로 공급 부족, 비축량 감소, 시장 회복이 유럽의 불용성 유황 가격 상승에 기여했습니다. 마지막으로 불용성 유황의 가격은 9월 동안 USD 2300/MT FD Hamburg였습니다.
2022년 6월 종료 분기의 경우
북아메리카
북미에서는 2022년 2분기 내내 불용성 유황 가격이 상승했습니다. 다운스트림 고무 산업 및 이 지역의 기타 주요 추진 부문에서 유황에 대한 수요가 증가했습니다. 원유 가격의 불확실성은 화학 중간체 및 기타 산업의 가격에 영향을 미쳤습니다. 높은 운임은 에너지 가격 상승으로 인한 것입니다. 업스트림 유황의 비용 압력은 시장을 강화했고 궁극적으로 다운스트림 불용성 유황 가격을 증가시켰습니다. 미국은 미국 시장에 영향을 미치는 러시아의 수출입 사업을 제재했습니다. 미국은 아시아 태평양 지역에서 대부분의 불용성 유황을 수입합니다.
아시아
아시아 지역의 불용성 설퍼 시장은 2022년 2분기 내내 변동 추세를 보였습니다. 인도에서는 수요 감소와 국내 하류 시장의 충분한 공급으로 인해 불용성 황이 4월에 급등했고 나머지 분기에는 급격히 감소했습니다. 불용성 유황의 가격은 2분기 동안 Ex-Mumbai 기준으로 21% 하락한 것으로 기록되었습니다. 중국에서는 불용성 유황이 증가 추세를 보였습니다. 2분기 내내 COVID 제한 및 공급망 중단으로 인해 제품 공급이 타이트했으며 생산자들은 국내 시장에서 제안을 제기했습니다. 불용성 유황의 가격은 분기 동안 FOB Qingdao 기준으로 5%의 기울기로 결산되었습니다.
유럽
유럽 지역 전체에서 불용성 유황 가격은 2022년 2분기에 변동성을 보였습니다. 러시아의 제품 수출입에 대한 유럽 국가와 서부 지역의 제재는 전체 지역의 무역 사업에 영향을 미쳤습니다. 공급 중단은 동유럽의 긴장으로 인해 제품 가격에 영향을 미쳤습니다. 다운스트림 산업의 부족한 공급과 수요는 가격 범위에서 역동적입니다. 치솟는 원유로 인한 고비용 압력이 이 지역의 유황 시장을 주도하고 있습니다. 가스 가격 상승, 원자재 및 반제품 공급과 관련된 문제는 업계를 계속 압박할 것으로 예상됩니다.
2022년 3월 종료 분기의 경우
북아메리카
WTI 원유 가격은 2월 말 러시아의 우크라이나 침공을 배경으로 제한된 공급 펀더멘털로 인해 2022년 1분기 동안 급등했습니다. 결과적으로, 공급원료 유황 가격은 1분기 동안 꾸준히 상승하여 다운스트림 불용성 유황에 대한 인플레이션 압력을 증가시켰습니다. 한편, 불용성 유황의 소비는 타이어 산업이 견실한 물량 섭취를 유지하면서 강세를 유지했습니다. 또한 자동차 산업도 초기 회복 조짐을 보였지만 유럽 분쟁이 모멘텀 변화를 방해할 수 있습니다. 따라서 2022년 3월 현재 불용성 유황 가격은 FOB 기준으로 MT당 미화 1610달러로 평가되었습니다.
아시아
원유 가격은 세계 시장과 아시아 시장에서 변동성을 유지했습니다. 1분기 동안 중동 및 기타 지역의 원유 수입에 크게 의존하는 남아시아는 원유 가격이 크게 상승했으며 그 결과 공급 원료 유황 가격이 다운스트림 불용성 유황 시장에 상당한 압력을 가했습니다. 따라서 불용성 유황 가격은 분기 내내 지속적으로 상승했습니다. 인도 국내 시장에서 불용성 유황 가격은 CFR 기준으로 MT당 INR 124000(MT당 USD 1618.41)로 평가된 반면, 중국 국내 시장에서는 불용성 유황 가격이 MT당 USD 1105로 책정되었습니다. 수요 측면에서는 핵심 응용 산업인 다운스트림 타이어 산업의 소비가 견실한 안정세를 유지했습니다.
유럽
2022년 1분기 동안 불용성 유황 시장은 업스트림 원유 및 공급원료인 유황의 강한 강세로 인해 견고하게 유지되었습니다. 브렌트유 가격은 큰 폭으로 상승했고 LNG 시장은 러시아와 유럽 간의 긴장 고조로 공급이 부족했습니다. 러시아는 유럽 국가들에 대한 천연가스의 주요 수출국이었지만 우크라이나의 침공으로 유럽은 러시아를 제재하는 한편 유럽은 대안을 계속 찾고 있습니다. 수요 측면에서 타이어 제조는 불용성 유황의 핵심 산업이었으며 자동차 산업의 압도적인 성능으로 인해 수요 역학이 약하거나 안정적이었습니다. 유럽 시장은 교체용 타이어 수요가 안정적인 반면, 자동차 산업의 감산으로 신차용 타이어 소비가 부진한 상황입니다. 따라서 2022년 3월 현재 불용성 유황 가격은 FD 기준으로 MT 마크당 USD 2000를 넘어섰습니다.
2021년 12월 종료 분기의 경우
북아메리카
수요 펀더멘탈은 타이어 산업의 강력한 소비로 인해 미국과 캐나다 전역에서 불용성 유황의 확고한 가격으로 분기를 시작했습니다. 원유 변동성은 H1의 유황 가격을 상승시켰고, 이는 다운스트림 불용성 유황에 대한 비용 압력을 증가시켰습니다. 지난 분기의 H2 소비 수준이 감소함에 따라 분기 말에 수요가 감소했습니다. 결과적으로 미국의 불용성 유황 가격은 처음 두 달 동안 상승세를 보였고 수요 감소 대신 미국의 불용성 유황 가격은 12월에 하락하여 MT당 USD 1470로 평가되었습니다.
APAC
불용성 유황 가격은 더 비싼 수입품과 해외 시장에서 업스트림 유황의 치솟는 비용에 따라 4분기 상반기에 상승 궤적을 따랐습니다. 거래자들은 다운스트림 산업의 수요가 안정적으로 유지되고 있지만 값비싼 수입품으로 인해 거래자들이 상품을 더 높은 가격에 표시해야 하는 추가 비용 압박을 받고 있다고 밝혔습니다. 결과적으로 불용성 유황은 11월에 MT Ex-Mumbai당 INR 193500으로 평가되었습니다. 원유 가격은 11월 말에 등락했고 결과적으로 유황 가격은 최근 몇 주 동안 변동했습니다. 유황의 시소 가격은 불용성 유황의 불안정한 가격으로 전환되었습니다. 불용성 유황 가격은 12월 초에 하락했지만 12월 말에 가격이 곧 회복되었습니다. 중국의 유황 시장은 지난 분기 대부분 동안 약세 정서를 관찰했으며 그 결과 다운스트림 불용성 유황에 대한 비용 압력이 감소했습니다. 따라서 불용성 유황 가격은 분기 내내 약세를 유지했지만 4분기 후반으로 갈수록 유황 가격이 회복되면서 12월 불용성 유황 가격이 개선되었습니다.
유럽
원료 유황 가격은 브렌트유 가격의 강한 변동성에 힘입어 분기 내내 지속적인 상승세를 유지했습니다. 이로 인해 다운스트림 불용성 유황에 대한 비용 압력이 증가했고 결과적으로 불용성 가격은 4분기에 강세를 보였습니다. 수요 측면에서 타이어 산업의 소비는 여러 시장 참가자들에 의해 견실한 것으로 평가되었으며 따라서 불용성 유황은 여전히 견실한 수요를 유지했습니다. 타이어 업계는 지난 분기 추세에 이어 4분기 교체 타이어 부문에서 이익을 얻었습니다. 그러나 4분기 후반으로 갈수록 수요는 연휴 대신 소비 부진으로 안정세를 보였다. 결과적으로 불용성 유황 가격은 12월에 정체를 관찰했습니다.
2021년 9월 종료 분기의 경우
북아메리카
불용성 유황의 가격은 2021년 3분기 동안 범위를 유지했습니다. 전 세계 자동차 부문의 정체된 성장은 이 지역의 수요 진행 둔화의 핵심 요인이었습니다. 이전 분기의 추세에 이어 반도체 칩의 세계적인 부족으로 인해 자동차 생산이 계속 중단되어 3분기 동안 불용성 유황 소비가 줄었습니다. 미국의 업스트림 조유황 공급이 개선되어 이번 분기에 불용성 유황의 충분한 재고가 확보되었습니다.
APAC
불용성 황의 전반적인 가격은 2021년 3분기에 상승 궤도를 보였습니다. 인도 시장에서 3분기 상반기 가격은 하류 부문의 완만한 하락으로 인해 계속 상승했고, 트레이더들은 공급망 활동에 혼란이 있다고 보고했습니다. 불용성 유황에 대한 수요는 자동차 생산에 영향을 미치는 일반적인 칩 부족으로 인해 다운스트림 타이어 제조 부문에서 정체 상태를 유지했습니다. 또한 화물 혼잡도 인도 국내 시장의 불용성 유황 가격에 영향을 미쳤습니다. 3분기 인도에서 불용성 유황 가격의 가파른 상승이 관찰되었으며 현지 가격은 9월에 USD 2228/MT 수준까지 치솟았습니다.
유럽
불용성 유황의 국내 시장은 2021년 3분기 유럽 지역에서 강화되었습니다. 불용성 유황에 대한 수요는 이 지역의 새로운 자동차에 대한 수요 증가로 인해 다운스트림 타이어 제조 부문에서 3분기에 개선되었습니다. 타이트한 원자재 공급과 국제 화물 정체는 3분기 불용성 유황 가격 추세에 영향을 미쳤습니다.
2021년 6월 종료 분기의 경우
북아메리카
북미 시장에서는 특히 2021년 2분기 미국에서 불용성 유황 가격에 약간의 변동이 관찰되었습니다. 그러나 활발한 겨울철로 인해 겨울용 타이어에 대한 수요가 증가함에 따라 다운스트림 타이어 제조업체의 수요는 분기 내내 견고했습니다. 미국 전역의 공급 활동이 되살아난 후 업스트림 조유황의 공급이 점차 개선되어 불용성 유황의 재고 가용성도 개선되었습니다. 따라서 전체 수요 공급 격차는 좁았고 거래자들은 전체 수요를 충족시키기 위해 충분한 재고 가용성을 유지했습니다. 따라서 몇 가지 한계 변동에도 불구하고 이 기간 동안 불용성 유황의 평균 가격은 USD 1740/MT에서 USD 1760/MT 범위에 머물렀습니다.
APAC
불용성 유황 시장은 2021년 2분기 동안 다운스트림 부문의 수요가 4월에 처음 개선됨에 따라 확고한 심리를 목격했습니다. 중국에서는 4월에 다운스트림 타이어 제조업체로부터 불용성 유황에 대한 수요가 효과적으로 증가했으며 이후 5월과 6월에 안정을 찾았습니다. 한편 인도 시장에서는 불용성 유황이 주로 수입되는 상품이기 때문에 4월과 5월에 인도의 운임 상승과 재료 부족으로 가격이 효과적으로 상승했습니다. 그러나 나중에 국가의 전반적인 요구 사항을 충족시키기 위해 충분한 재고를 확보한 후 가격이 효과적으로 하락했습니다. 결국 불용성 유황 가격은 중국과 인도에서 각각 USD 1492/MT 및 USD 1913/MT에 도달했습니다.
유럽
불용성 유황 가격은 2021년 2분기 동안 유럽 전역에서 좁은 범위에서 변동했습니다. 다운스트림 타이어 제조업체의 수요가 안정성을 유지했지만 부품 부족으로 인해 새로운 자동차의 타이어 수요가 제한되었습니다. 그 동안 유럽 자동차 부문의 신호를 받아 이스트만은 첨가제 제조 장치의 자산을 다른 회사에 매각할 의도로 불용성 유황 브랜드 Crystex도 포함하는 타이어 첨가제 사업을 매각하기로 결정했습니다.
2021년 3월 종료 분기의 경우
북아메리카
북미 시장은 2021년 1분기 동안 다운스트림 부문의 불용성 유황에 대한 수요 둔화를 기록했습니다. 2월의 동결로 지역 전체에 혼란이 발생하여 원료 유황을 포함한 여러 제품의 부족이 발생했습니다. 타이어 제조 부문의 수요 부진으로 인해 불용성 유황 가격에 영향을 미치지는 않았지만, 이 기간 동안 불용성 유황 가격은 지역 전체에서 약간의 상승을 경험했습니다. 불용성 유황의 가격은 분기 동안 USD 25/MT의 가치를 잃었고 3월에는 USD 1595/MT에 정착했습니다.
APAC
아시아 불용성 유황 시장은 지역 시장의 공정한 수요에 직면했으며 이번 분기에 가격 상승 추세가 이어졌습니다. 설 연휴 이후 중국 시장은 세계적인 불용성 유황 부족 상황에서 타이어 제조 부문의 재고 보충이 활발할 수 있습니다. 인도 시장에서는 불용성 유황이 주로 국내에서 수입되기 때문에 이 기간 동안 급등한 운임 및 운송 비용이 가격에 주로 영향을 미쳤습니다. 따라서 2021년 1월부터 3월까지 인도 시장에서 불용성 황 가격은 19.4%, 중국 시장에서는 9.31% 상승했습니다.
유럽
유럽은 자동차 부문에서 10%의 성장을 경험했으며, 이로 인해 지역 전역의 타이어 제조업체로부터 불용성 유황에 대한 수요가 증가했습니다. 프랑스 및 영국과 같은 일부 유럽 국가에서는 정유소 운영 축소 및 생산량 감소로 인해 공급이 중단되어 해당 지역의 불용성 유황 공급에 영향을 미쳤습니다. 그러나 글로벌 공급 부족에 따른 공정한 수요로 인해 가격이 상승세를 보였습니다. 이 지역이 일부 주요 경제에서 새로운 폐쇄 조치를 취함에 따라 타이어 제조의 침체가 단기적으로 불용성 유황에 대한 문의에 압력을 가할 것으로 예상됩니다.
2020년 12월 종료 분기의 경우
APAC
2020년 4분기 동안 아시아 시장은 둔한 역학에서 상승하기 시작했고 안정을 향해 나아갔습니다. 불용성 유황에 대한 수요는 APAC 지역의 경제 회복과 함께 증가했습니다. 막대한 타이어 수입에 대한 인도 정부의 엄격한 조치로 인해 인도 내에서 특히 타이어 제조 부문에서 수요가 눈에 띄게 증가했습니다. 또한 인도의 콘티넨탈 카본은 인도 우타르프라데시에 타이어 제조 시설을 확장한다고 발표했습니다. 12월에는 자동차 산업의 중국 고무 수요가 증가하여 첨가제 불용성 유황에 대한 정서를 뒷받침했습니다.
유럽
유럽 시장은 코로나19로 인한 경기 둔화로 인한 타이어 수요의 역사적인 하락에서 벗어나기 위해 고군분투하고 있었습니다. 유럽 자동차 부문은 분기별 판매가 개선되었다고 보고했지만 여전히 시장의 불확실성 속에서 수요/공급 펀더멘털을 유지하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 감소된 타이어 제조는 첨가제 불용성 유황에 대한 수요에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 여러 공장의 가동 중단으로 상황이 악화되었고 이 지역에서 불용성 유황의 가용성이 낮아졌습니다.
북아메리카
북미 시장은 2020년 4분기 동안 다양한 부문에서 건강한 회복을 경험했습니다. 아시아 태평양 지역의 수출 수요가 크게 증가한 영향으로 시장 심리가 상승했습니다. 불용성 유황의 수요는 2020년 3분기에 비해 2020년 4분기 자동차 판매가 상당히 개선되어 타이어 제조 부문에서 증가했습니다. 그러나 일부 지역 공장의 운영 감소로 인해 공급 문제가 지속되었습니다.
