2025년 3월까지
북미
2025년 1분기 북미 불용성 황시장은 공급과 수요의 균형 및 안정적인 생산 기반에 의해 전반적으로 안정적인 가격 추이를 보였습니다. 분기 내내 시장 활동은 다소 침체된 상태를 유지했으며, 이는 자동차 및 타이어 제조 부문의 다운스트림 수요가 보통 수준에 머물렀기 때문입니다.
특히 전기차에 사용되는 OEM 및 교체용 타이어에 대한 수요는 견조하게 유지되었으나, 건설 및 제조업 부문의 지속적인 약세로 인해 산업용 고무 제품 전반에 대한 소비는 제한적이었습니다. 공급 수준은 수요의 속도에 맞춰 국내 생산이 신중하게 관리되어 과잉 공급을 피할 수 있었으며, 이는 화학 산업 내 인건비 상승 및 운영 압박과 같은 도전 요인에도 불구하고 이루어졌습니다. 원료 황(Sulphur) 비용은 안정적으로 유지되었고, 에너지 시장에서도 주요한 혼란이 발생하지 않아 생산자들은 관리 가능한 생산비를 유지할 수 있었습니다.
타이어 산업 내 공장 폐쇄 및 인력 감축과 같은 일부 역풍이 시장 심리에 부담을 주었으나, 물류 운영 및 수입 흐름은 큰 차질 없이 지속되었습니다. 전반적으로 시장은 일정 범위 내에서 움직였으며, 비용 구조나 수요의 근본적인 변화는 나타나지 않아 가격 변동성은 최소화되었고, 분기 전반에 걸쳐 신중하지만 안정적인 분위기가 유지되었습니다.
아시아 태평양
2025년 1분기 말레이시아 불용성 황시장은 수요 기반의 약세와 지속적인 공급 과잉에 의해 주도되어 명확한 가격 하락 추세를 보였다. 불용성 황의 주요 하류 소비처인 자동차 및 타이어 제조 부문은 차량 생산과 상업적 판매 모두에서 현저한 감소를 겪으며 뚜렷한 둔화세를 나타냈다.
이로 인해 시장에서는 조심스러운 구매 행태와 제한적인 현물 거래가 이어졌으며, 공급이 꾸준히 유지되고 국내 생산 수준이 안정적임에도 불구하고 이러한 경향이 지속되었다. 특히 타이어 제조업체를 중심으로 한 높은 재고 수준은 신규 구매에 대한 긴급성을 더욱 억제하였다. 글로벌 황(Sulphur) 가격 상승과 건설 경기의 안정세가 일부 원가 측면 및 수요 측면에서 지지 요인으로 작용했으나, 자동차 부문의 전반적인 부진을 상쇄하기에는 역부족이었다.
원료(Feedstock) 공급은 상류 프로젝트의 지원으로 충분히 확보되어 공급에 큰 차질은 없었다. 전반적으로 시장은 공급 과잉 상태가 지속되었으며, 부진한 수요로 인해 분기 내내 가격이 압박을 받았다.
유럽
2025년 1분기 유럽 불용성 황시장은 2024년 4분기 말부터 이어진 약세 심리가 지속되면서 가격 하락 압박을 계속해서 받았다. 특히 독일—유럽 최대 자동차 시장—에서 자동차 수요의 회복이 부진하여 업계 전반에 큰 부담으로 작용하였다. KBA 자료에 따르면, 독일 승용차 판매는 1월, 2월, 3월에 각각 전년 동기 대비 2.8%, 6.4%, 3.9% 감소하며 3개월 연속 하락세를 기록했다. 이러한 차량 등록의 지속적인 감소는 거시경제적 불확실성과 소비자 지출 감소에 기인하며, 타이어 생산 수요를 감소시켜 불용성 황 소비 역시 위축시켰다.
3월 기준 하이브리드 및 전기차(EV) 판매가 각각 22.1%, 35.5% 증가하는 등 두드러진 성장세를 보였으나, 이는 휘발유 및 디젤 등 기존 내연기관 차량 부문의 전년 대비 29.4%, 21.7% 감소를 상쇄하기에는 역부족이었다. 또한, 2023년 말 EV 환경 보너스 폐지로 인해 전년도 수치가 인위적으로 억제되어 성장률이 부풀려졌으나, 이는 실질적인 수요 증가를 반드시 반영하는 것은 아니었다.
공급 측면에서는 에너지 비용 변동성이 여전히 영향을 미쳤으나, 천연가스 가격의 안정화로 4분기 대비 생산비 부담은 다소 완화되었다. 그러나 아시아 및 미국의 효율적인 생산 거점과의 경쟁이 유럽 생산업체의 시장 점유율 및 가격 협상력에 지속적으로 영향을 미쳤다. 또한, 독일 VDA가 보고한 3월 국내 생산 및 수출의 전년 대비 8% 증가 역시 수출 주도에 의한 것으로, 국내 타이어 제조업에 미치는 파급 효과는 제한적이었다.
이러한 결과로 2025년 1분기는 약세이나 안정적인 시장 전망으로 마감되었으며, 하류 수요 부진, 원가 부담 완화, 그리고 지속적인 공급 과잉 우려가 특징적이었다. 시장은 2025년 2분기에는 EV 및 하이브리드 부문의 지속적인 성장과 전반적인 경제 회복에 따라 점진적인 개선 가능성에 대해 신중한 낙관론을 유지하고 있다.
2024년 12월 말 분기
북미
2024년 4분기 미국 불용성 유황 시장은 10월과 11월의 완만한 가격 상승 이후 12월에는 텍사스산 원유(MT FOB) 기준 1663~1798달러로 안정세를 보이며 혼조세를 보였습니다.
분기 초에는 원료 유황 비용 상승, 자동차 및 타이어 제조 부문의 수요 강세, 특히 경트럭과 전기자동차(EV)의 차량 생산 및 판매 증가로 인해 가격이 상승했습니다. 그러나 12월에는 최종 사용자의 구매력 약화, 전방 산업의 수요 약세, 신중한 시장 분위기로 인해 가격이 안정세를 보였습니다.
생산 설비는 수요를 충족하기 위해 안정적으로 가동되었으며, 충분한 재고로 공급 측면의 압박을 방지했습니다. 고금리와 인플레이션으로 인해 전반적인 성장세가 둔화되었음에도 불구하고 12월 자동차 판매는 전년 대비 2.4% 증가했으며, 전기차 보급 확대에 힘입어 타이어 생산은 견조한 성장세를 유지했습니다. 앞으로 타이어 제조 및 자동차 부문, 특히 전기차 시장의 꾸준한 수요는 광범위한 경제 불확실성에도 불구하고 2025년 초까지 안정적인 시장 역동성을 뒷받침할 것으로 예상됩니다.
아시아
2024년 4분기 중국 불용성 황 시장은 자동차 부문의 수요 강세와 업스트림 원유 및 혼합 성분 비용 상승으로 10월과 11월에 가격이 상승했다가 원자재 가격 약세와 조달 활동 둔화로 12월에 하락하는 등 혼조세를 보였습니다. 특히 타이어 및 자동차 제조업체를 비롯한 다운스트림 업계의 견고한 문의와 신에너지 차량(NEV) 판매 증가에 따른 강세 기조에 힘입어 상승세를 이어갔습니다. 10월과 11월에는 안정적인 생산 수준과 시장 활동이 증가했으며, 정부의 경기 부양책이 산업 생산량과 수출 수요를 뒷받침했습니다. 그러나 12월에는 원료 유황 가격 약세, 재고 수준 상승, 구매자들의 신중한 시장 분위기로 인해 가격이 안정되고 시장 활동이 침체되었습니다. 중국 자동차 부문은 NEV 보급률이 50%를 넘어섰고 BYD와 Li Auto 같은 브랜드가 기록적인 매출을 달성하면서 여전히 수요의 핵심 동력이었습니다. 타이어 생산량도 급증하여 전년 대비 수출이 11.8% 증가했습니다. 12월에는 수요 약세와 원자재 비용 하락이 가격에 영향을 미쳤지만, NEV 부문의 지속적인 성장과 업스트림 비용의 잠재적 변동성은 2025년 초 불용성 황 시장에 대한 조심스럽게 낙관적인 전망을 제시합니다. 따라서 12월 말 기준 가격은 칭다오 FOB 기준 MT당 950~1045달러로 명시되었습니다.
유럽
2024년 4분기 유럽 불용성 유황 시장은 10월 초에 가격 상승 모멘텀을 경험하고 11월까지 안정세를 보이다가 12월에 하락하는 등 혼합된 추세를 보였습니다. 초기 상승세는 천연가스를 비롯한 에너지 비용 상승과 자동차 및 타이어 부문의 계절적 수요에 힘입은 바가 컸습니다. 그러나 12월에는 타이어 판매 감소, 자동차 수요 감소, 지정학적 불확실성이 지속되면서 약세를 보였습니다. 불용성 유황 가격은 공급 과잉, 콜타르 원료 가격 하락, 미국 및 아시아 지역의 보다 효율적인 생산 시설과의 경쟁으로 인해 더욱 영향을 받았습니다. 유럽의 제조 활동은 에틸렌 생산을 위한 나프타에 대한 유럽의 의존도와 불안정한 석유 시장으로 인해 높은 투입 비용으로 인해 상당한 어려움에 직면했습니다. 추운 겨울로 인해 천연가스 공급이 더욱 어려워지면서 불용성 유황 생산 비용에 대한 압박이 가중되었습니다. 한편, 유럽 타이어 및 고무 제조업체 협회가 교체용 타이어 판매가 9% 감소하고 신차 등록이 전년 대비 18.3% 감소했다고 발표하면서 타이어 생산량이 감소하여 공급망에 차질을 빚었습니다. 이러한 어려움에도 불구하고 하이브리드 차량 판매는 11월에 전년 대비 22.3% 성장하며 소비자 선호도 변화를 반영하여 회복세를 보였습니다. 단기적인 회복은 여전히 불확실하지만, 안정적인 공급 역학 관계와 에너지 비용 안정화에 대한 조심스러운 낙관론이 2025년 균형 잡힌 시장 전망을 뒷받침할 수 있습니다.
2024년 9월 말 분기
북아메리카
2024년 3분기는 북미에서 불용성 유황 가격이 상당히 상승하는 추세를 보였으며, 미국에서 가장 눈에 띄는 가격 변화가 나타났습니다. 이러한 증가는 시장 역학에 영향을 미치는 다양한 요인에 기인할 수 있습니다. 첫째, 노동 파업 및 자연 재해와 같은 지속적인 공급망 중단으로 인해 불용성 유황의 가용성이 제한되어 공급이 긴축되었습니다. 둘째, 하류 자동차 부문의 수요가 증가했습니다. 또한 원유 가격 상승과 운영상의 어려움으로 인해 생산 비용이 상승하여 불용성 유황 가격에 상승 압력이 가중되었습니다. 특히 미국에서 불용성 유황 시장은 일관된 가격 성장을 보였으며, 작년 같은 분기 대비 입니다. 분기별 변화는 지속적인 상승 궤적을 강조합니다. 게다가 분기 상반기와 하반기의 상당한 차이는 해당 기간 내에 상당한 가격 변동이 있었음을 강조합니다. 최신 분기 마감 기준으로 불용성 유황 가격은 지속적으로 상승하는 추세와 강세 심리가 특징인 긍정적인 가격 환경을 반영하여 유지되고 있습니다.
유럽
2024년 3분기에 유럽의 불용성 유황 시장은 시장 가치가 상당히 증가하면서 가격이 크게 상승했습니다. 이러한 성장은 주로 서유럽 정유소의 유지보수 라운드와 예상치 못한 정전으로 인한 공급이 제한되어 가용성이 줄어들고 가격이 상승했기 때문입니다. 불용성 유황과 원유 간의 가격 차이가 확대되면서 강세 시장 감정이 더욱 강조되었습니다. 자동차 판매는 2024년 3분기에 크게 감소하여 등록된 자동차가 10,805대에 불과하여 이전 분기에 비해 14% 감소했습니다. 이러한 하락 추세는 룩셈부르크에만 국한되지 않으며, 유럽 연합 전역의 신차 판매는 8월에 18.3% 감소하여 3년 만에 최저 수준을 기록했습니다. 독일, 프랑스, 이탈리아와 같은 주요 시장은 두 자릿수 감소를 경험했으며 전기 자동차 판매도 감소했습니다. 그러나 더 광범위한 유럽 추세와 달리 룩셈부르크의 전기 자동차 점유율은 느리기는 하지만 계속 증가하고 있습니다. 독일은 주목할 만한 가격 변동을 보였는데, 전 분기 대비 하락했지만 전체 분기 상승은 긍정적인 가격 추세를 나타냈습니다. 전년 대비 감소에도 불구하고 독일의 불용성 유황 분기 말 가격은 가격 상승 기간과 긍정적인 가격 환경을 마무리했습니다.
아시아 태평양
2024년 3분기 내내 APAC 지역의 불용성 유황 시장은 시장 역학에 영향을 미치는 다양한 요인에 의해 가격이 눈에 띄게 상승했습니다. 이 분기는 주로 원유 가격 급등으로 인한 생산 비용 상승에 기인한 가격 상승이 특징이었습니다. 주요 산유 지역의 지정학적 긴장과 공급 중단으로 불확실성이 더해져 원유 가격이 더욱 상승했습니다. 이는 불용성 유황 생산 비용에 영향을 미쳐 시장의 전반적인 강세 심리에 기여했습니다. 중국의 승용차 판매량은 광범위한 경기 부양 이니셔티브의 일환으로 매입을 장려하기 위한 정부 보조금 덕분에 2024년 9월에 전년 대비 4.3% 증가하여 5개월간의 감소세를 마감했습니다. 성장은 전적으로 배터리 구동 차량에 의해 주도되었으며, 7월에 소비자 보조금이 두 배로 늘어난 후 증가했습니다. 한편, 한때 외국 브랜드가 주도했던 가솔린 구동 자동차 판매는 계속 감소했습니다. 9월에는 총 213만 대의 차량이 판매되었으며, 이는 1년 전보다 204만 대 증가한 수치입니다. 중국 승용차 협회(CPCA)의 데이터에 따르면 2024년 상반기 판매량은 2023년 같은 기간에 비해 1.9% 증가했습니다. 싱가포르 시장은 수급 불균형과 재고 수준과 같은 요인에 의해 변동이 발생하는 계절적 추세를 보였습니다. 이전 분기 대비 가격이 하락했지만, 분기별 비교는 증가세를 보이며 시장 내의 변동성과 역동성을 강조했습니다. 싱가포르의 분기 말 가격은 지속적으로 증가하는 감정을 반영했으며, 전반적인 가격 환경은 긍정적인 상태를 유지했습니다.
2024년 6월 말 분기
북아메리카
2024년 2분기에 북미 불용성 유황 시장은 주로 부정적인 가격 환경을 경험했습니다. 이러한 감소는 몇 가지 주요 요인에 의해 주도되었습니다. 주요 다운스트림 산업, 특히 자동차의 수요가 둔화되는 가운데 안정적인 생산 수준이 가격 하락 압력에 기여했습니다. 또한, 원유 가격 하락으로 인한 공급원료 황 가격 하락으로 인해 불용성 황 가격 하락이 더욱 심화되었습니다. 글로벌 시장 전반의 약한 경제 회복으로 인해 수요가 더욱 위축되어 재고 수준이 높아졌고 판매자는 할인된 가격으로 재고를 처분하게 되었습니다. 북미 내 가장 중요한 시장인 미국에서는 특히 이러한 경향이 두드러졌다. 불용성 유황의 주요 소비자인 자동차 부문은 경제성 문제와 높은 금융 비용으로 인해 수요 기반 구매로 눈에 띄게 전환하는 등 혼합된 수요 역학을 보여주었습니다. 유럽의 난방 시즌 종료로 인해 천연가스 가격이 낮아지고 결과적으로 불용성 유황 생산 비용이 감소하는 등 계절적 요인도 한몫했습니다. 미국의 전반적인 정서는 부정적인 것으로 나타났습니다. 전 분기 대비 -3% 감소했으며, 2분기 상반기와 하반기 사이에는 추가로 -2% 감소했습니다. 이 기간 동안 주요 공장 폐쇄나 중단은 보고되지 않았습니다. 이번 분기는 불용성 황 가격이 USD 1668/MT DEL Texas로 마무리되었습니다. 이는 높은 재고, 수요 감소, 공급원료 비용 감소로 인한 가격 하락이라는 중요한 주제를 반영한 것입니다.
유럽
2024년 2분기에 독일의 유황 가격은 시장의 재고 수준이 낮아 4월에 상승 추세를 보였습니다. 그러나 하류 자동차 부문의 수요는 약세를 유지했습니다. 그럼에도 불구하고 공급 제약과 상류 원유 가격 상승이 재고 비용 상승에 기여했습니다. 독일의 불용성 유황 시장은 2024년 4월부터 약세를 보였지만 2024년 7월 초에 안정화되었습니다. 상류 원유 가격이 1.43% 상승하여 불용성 유황 생산 비용이 증가했지만 상품 가격은 안정적으로 유지되었습니다. 농업 부문의 순환적 특성에 힘입어 하류 농약 기업의 적당한 수요가 시장 균형에 기여했습니다. 또한 유럽 시장은 높은 인플레이션에 대처해 왔으며, 이로 인해 소비자 신뢰가 감소하고 불용성 유황 시장이 하락 추세를 보였습니다. 이를 해결하고 소비자 신뢰를 높이기 위해 유럽 중앙은행(ECB)은 2019년 이후 처음으로 0.25%의 금리를 인하했습니다. 이 통화 정책 조정은 시장 하락을 막는 데 도움이 되었고, 6월 중순 이후 관찰된 안정성에 기여했습니다. 적당한 수요, 순환적 농업 활동, ECB의 개입의 결합된 효과는 생산 비용 상승과 광범위한 경제적 어려움 속에서 불용성 유황 시장의 균형을 맞추는 데 중요한 역할을 했습니다. 경제 지표 측면에서 독일의 제조업 PMI는 6월에 전월 대비 하락하여 임계값 수준 아래에 머물렀습니다. 이 하락은 제조업 부문의 약한 성과를 강조했습니다.
아시아 태평양
불용성 유황 가격은 하류 자동차 산업의 강력한 수요와 원료 유황 가격 상승으로 인해 이번 분기에 시장 추세가 상승했습니다. 2024년 하반기는 APAC 지역의 불용성 유황에 어려움을 겪었으며, 여러 요인으로 인해 가격이 지속적으로 하락했습니다. 약세 추세의 주요 요인으로는 원료 유황의 비용 지원이 약하고, 재고 수준이 충분하며, 하류 산업, 특히 자동차 부문의 수요가 약해진 것이 있습니다. 또한, 석탄 가격이 낮아 생산 비용이 억제되어 시장 가격이 하락하는 데 더욱 기여했습니다. 산둥 지역의 시설 폐쇄를 포함한 여러 공장 폐쇄로 인해 공급 시나리오가 악화되어 공급 과잉과 가격 하락 압력이 더욱 커졌습니다. 중국에서 가장 큰 가격 변동이 관찰되었으며, 불용성 유황 가격은 충분한 공급과 수요 약화라는 유사한 요인으로 인해 현저히 감소했습니다. 하류 조달이 활발하고 시장 거래가 활발했음에도 불구하고 전반적인 감정은 부정적이었습니다. 계절적 요인과 소비자 신뢰도를 높이기 위한 정부 정책은 하락 추세를 상쇄하는 데 별 도움이 되지 않았습니다. 분기가 끝날 무렵, 불용성 유황 FOB 칭다오 가격은 958달러/MT였습니다. 중국의 전반적인 가격 환경은 확실히 부정적이었으며, 이는 미온적인 수요 속에서 비용 감소와 과잉 공급이라는 광범위한 지역적 추세를 반영한 것입니다.
2024년 3월로 끝나는 분기
북아메리카
2024년 1분기에 북미 지역에서는 불용성 유황 가격이 크게 하락했습니다. 이러한 하락은 시장에 영향을 미치는 여러 요인에 기인할 수 있습니다. 공급원료의 취약한 비용 지원 유황은 가격 하락에 결정적인 역할을 했습니다. 또한 시장은 재고 수준 증가로 인해 영향을 받아 불용성 유황 시장의 성장을 더욱 억제했습니다. 이로 인해 재고가 할인된 가격으로 제공되어 전반적인 가격 하락에 기여했습니다. 미국은 북미 지역에서 가장 큰 가격 변동을 경험했습니다. 미국 시장의 전반적인 추세는 감소하는 심리를 나타냈습니다. 해당 분기에는 2024년 이전 분기 대비 -4%의 변화율을 기록하는 등 가격 변화에 음의 상관관계가 나타났습니다. 또한 분기 상반기와 하반기 사이에 가격이 3% 감소했습니다. 미국 시장의 불용성 유황의 분기말 가격은 뭄바이 외 USD 1690/MT로 보고되었습니다. 이는 분기 내내 전반적인 가격 하락 추세를 반영합니다. 북미 지역, 특히 미국 시장의 불용성 유황 가격 환경은 2024년 1분기에 비관적이었습니다.
아시아 태평양
2024년 1분기에 APAC 지역에서는 불용성 유황 가격이 지속적으로 하락했습니다. 이러한 하락은 시장 가격에 영향을 미치는 다양한 요인에 기인할 수 있습니다. 공급원료의 약한 원가 지원 유황과 전방 산업의 수요 감소가 가격 하락의 주요 원인이었습니다. 또한, 재고 정리 활동과 국제 시장의 수요 감소도 하락 추세에 더욱 기여했습니다. 중국은 이 지역에서 최대 가격 변동을 경험했습니다. 중국의 불용성 유황 가격에 대한 전반적인 추세는 지난해 같은 분기에 비해 26% 감소한 것으로 나타났습니다. 2024년 전분기 대비 감소폭은 3%를 기록한 반면, 분기 상하반기 가격변동률은 -4%를 기록했다. 중국 불용성 유황의 최근 분기말 가격은 FOB 칭다오 미터톤당 USD 965로 보고되었습니다. 이 가격은 시장의 전반적인 정서 감소를 반영합니다. 전반적으로 2024년 1분기 APAC 지역의 불용성 유황 가격 환경은 가격이 지속적으로 하락하는 등 부정적인 추세를 보였습니다. 약한 비용 지원, 수요 감소, 재고 정리 활동 등의 요인이 시장 가격에 영향을 미쳐 불용성 유황 가격이 하락했습니다.
유럽
이번 분기에 유럽 시장은 불용성 유황 가격을 보고한 반면, 유황 시장은 2024년 1분기 말까지 공급망이 강화되고 다운스트림 농화학 기업의 수요가 증가했습니다. 그러나 독일 시장에서는 공급망 중단이 발생했습니다. 진행 중인 농민 시위와 2024년 3월 초 전국적인 철도 파업으로 인해 이러한 사건은 이미 러시아-우크라이나 분쟁 중에 급증하는 에너지 비용과 차입 비용 상승으로 어려움을 겪고 있는 유럽 최대 경제가 직면한 어려움을 더욱 악화시켰습니다. 올해 초 산업 생산, 건설, 대외 무역의 긍정적인 추세에도 불구하고, 지속적인 내수 부진, 높은 금융 비용, 민간 가계와 기업의 침체된 심리로 인해 눈에 띄는 경기 회복이 아직 이루어지지 않았습니다. 더욱이, 독일 제조업 PMI는 2024년 2월에 비해 2024년 3월에 소폭 증가한 것으로 나타났습니다. 그러나 이 수치는 여전히 제조업 여건이 크게 악화되었음을 나타냅니다. 이는 고용 및 구매 재고가 더 빠르게 감소하는 등 5개월 만에 가장 심각한 수준이었습니다. 공급업체 배송 시간도 크게 향상되었습니다. 신규수주와 생산량 감소세는 둔화됐지만, 평균구매비용 감소폭은 4개월 연속 완화돼 전년 3월 이후 가장 낮은 수준을 기록했다. 반대로, 평균 공장 게이트 요금은 제조 부문의 신규 작업에 대한 치열한 경쟁을 반영하여 더 빠른 속도로 하락했습니다.
2023년 12월에 끝나는 분기 동안
APAC
APAC 지역의 불용성 유황 시장은 2023년 4분기에도 안정적인 수준을 유지하며 시장에서 충분한 재고 수준을 유지했습니다. 불용성 유황은 시장 활동이 활발해지면서 가격이 하락했습니다. 말레이시아와 인도의 11월 구매관리자지수(PMI) 제조업 부문이 위축되면서 수요가 낮거나 중간 수준으로 떨어졌습니다.
중국은 하류 산업의 수요 감소와 시장의 재고 수준 상승으로 가격이 하락했습니다. 게다가, 중국의 공급 원료 유황 가격 상승은 불용성 유황의 수입 가격 상승으로 이어졌습니다. 중국 자동차 산업의 긍정적인 발전과 국제 투자 증가는 하류 조달 개선과 원활한 선적 과정에 기여했습니다.
해당 분기에는 공장 가동 중단이 발생하지 않았습니다. 중국은 2023년 4분기 추세, 계절성, 상관관계 가격 비율이 -3%로 전년 동기 대비 -21%, 전 분기 대비 -8% 변동했습니다. 중국의 전분기와 하반기 가격 비율 비교는 -4%였습니다. 중국의 불용성 유황 FOB 칭다오의 2023년 4분기 최신 가격은 982달러/MT였습니다.
북아메리카
북미 지역은 2023년 4분기에 불용성 유황의 어려운 분기에 직면했습니다. 시장은 높은 수준의 재고에 의해 주로 영향을 받아 시장 성장이 부진했습니다. 더욱이 다운스트림 타이어 산업의 수요는 여전히 억제되어 부정적인 시장 심리를 이끌었습니다. 다운스트림 산업의 신규 주문 조달은 수요 기반에 불과하여 국제 시장의 수요가 제한적이었습니다. 미국은 불용성 유황의 주요 시장입니다. 시장 활동이 활발하고 다운스트림 산업의 연말 수요가 낮아지자 미국의 불용성 유황 가격은 하락했습니다. 석탄 가격 상승으로 생산 비용도 증가하여 가격 하락 압력을 더했습니다. 해당 분기는 중간에서 높은 공급을 보였고 시장 상황은 안정적이었습니다. 델 텍사스의 최근/분기 불용성 유황 가격은 미국 $1712/MT였습니다. 어려운 분기임에도 불구하고 다운스트림 시장, 특히 고무 산업의 지속적인 수요는 향후 기간에도 전반적인 수요에 계속 압력을 가할 것으로 예상됩니다.
유럽
유럽의 불용성 유황 가격은 2023년 4분기에 변동성이 엇갈렸고, 결국 3분기에 비해 보합에서 소폭 하락으로 끝났습니다. 고무와 타이어 제조업 등 주요 사용 산업의 수요 약화가 가격 하락 압력으로 이어진 것이 주요 요인이었습니다. 충분한 재고 수준과 안정적인 생산 능력을 갖춘 충분한 공급이 전체적인 가격 안정에 기여했습니다. 주요 요인인 해상 유가의 변동에도 불구하고 중간 범위에 머물면서 비용 중심의 상당한 가격 변동이 제한되었습니다. 세계 경제의 불확실성과 잠재적인 경기 침체 우려가 시장 변동성을 가중시켰습니다.
지역별 편차가 나타났는데, 서유럽과 중유럽은 운송비가 많이 들고 수요가 집중돼 가격이 소폭 상승하는 등 대체로 안정세를 보였습니다. 반면 동유럽은 생산시설이 가깝고 수요가 집중되지 않아 전반적으로 가격이 보합세를 보였습니다.
가격은 하류 산업에 미치는 영향으로 안정적이거나 약간 낮았고, 고무 및 타이어 제조업체와 같은 사용자, 특히 비용 압박에 직면한 사용자에게 이익이 되었습니다. 불용성 유황 생산업체의 경우, 생산 비용과 헤지 전략에 따라 혼합된 가격 변동이 수익성에 영향을 미쳤을 가능성이 높습니다.
2023년 6월에 끝나는 분기의 경우
북아메리카
2분기 현재 미국 시장의 불용성 유황 가격은 전방산업인 타이어 산업의 수요 증가로 인해 상승했습니다. 미쉐린의 선도적인 타이어 제조업체에 따르면 북미 지역의 자동차 제조업체는 지속적인 수요 속에서 재고를 지속적으로 재구축하고 있으며 승용차 및 경트럭 교체 산업에서는 수요가 높았지만 트럭 및 버스 타이어 교체 산업에서는 수요가 증가한 것으로 나타났습니다. 아래쪽에 있으세요. 또한 이자율이 안정화되고 인플레이션율이 지속적으로 감소하여 4월 4.9, 5월 4.1, 6월 3을 기록하여 최종 스트림 산업 소비자의 구매력을 높이고 긍정적인 시장 정서를 창출했습니다. 추가적으로, 다운스트림 산업의 수요 증가로 인해 공장은 안정적인 속도로 운영되었으며, 이로 인해 시장의 재고 수준이 낮아졌고 재고는 프리미엄 가격으로 제공되었습니다. 또한, 천연가스 가격이 지속적으로 상승하여 생산 비용이 높아졌습니다. 따라서 2분기 말인 6월 현재 불용성 유황 가격은 USD 2128/MT FOB Texas로 표시되었습니다.
아시아 태평양
중국 시장의 불용성 유황 가격은 2분기 내내 하락했는데, 이는 주로 공급원료인 유황 가격 하락에 기인했습니다. 또한, 공급원료인 원유 가격이 추가 하락하여 불용성 황 가격이 하락했습니다. 또한, 글로벌 경기 전망 약화로 인해 특히 유럽 시장을 중심으로 국내 자동차 부문 및 국제 시장 수요가 감소함에 따라 중국에서는 수요 문제가 있었고, 2분기 내내 중국 경기 회복이 더디면서 디플레이션 문제가 발생해 부정적인 시장 심리가 형성되었습니다. 또한, 국내 및 해외 수요를 충족할 수 있는 충분한 재고 수준이 시장에 있었습니다. 국내 시장의 낮은 수요로 인해 자동차 부문의 수요가 감소함에 따라 상위 제조업체는 할인을 제안했습니다. 게다가, 석탄 가격은 호주 시장에서 할인된 가격으로 제공되었기 때문에 하락했습니다. 따라서 2분기 말인 6월 현재 불용성 유황 가격은 FOB 칭다오에서 USD 1080/MT로 발표되었습니다.
유럽
유럽에서는 2분기부터 불용성 유황 가격이 하락했는데, 이는 공급원료 유황 가격의 하락으로 이어졌습니다. 또한 2분기 내내 천연가스 감소로 인해 LNG 가격이 하락해 생산원가가 하락했다. 또한, 유럽 타이어 및 고무 제조업체가 글로벌 경제 불안과 인플레이션 상승으로 인한 비용 상승으로 교체 부문의 수요가 위축되었다고 보고함에 따라 다운스트림 타이어 산업의 수요가 감소했습니다. 또한 2022년 2분기에 비해 교체용 타이어 판매가 12% 감소했으며 동시에 트럭 및 버스 산업의 수요는 28% 감소했고 농업용 타이어 교체는 34% 감소했습니다. 또한, 원유 가격이 크게 하락하여 원료 유황 가격이 하락했습니다. 더욱이, 국제 시장의 수요는 특히 버스 및 트럭 부문의 미국 교체 타이어 시장에서 감소했습니다. 또한 지속적인 가격 하락으로 인해 부정적인 시장 정서가 생겨 조달 활동이 부진해졌습니다.
2022년 9월 종료 분기의 경우
북아메리카
북미 지역의 불용성 유황 가격은 2022년 3분기 동안 공급과 수요 사이의 역학 변화로 인해 변동을 유지했습니다. 불용성 유황 가격은 7월에 상승했고 8월에 하락했으며 9월에 다시 상승했습니다. 8월 불용성 유황 가격 하락의 주요 원인은 산업 생산 속도의 상승과 재고의 과잉 공급이었습니다. 고무 및 타이어 산업의 약한 다운스트림 수요는 이러한 경향을 더욱 강화했습니다. 9월에는 공급 문제, 공급망 중단 및 수요 증가로 인해 불용성 유황의 가격 추세에 변화가 있었습니다. 마지막으로, 공급 문제, 낮은 재고 수준, 부활한 시장이 북미 지역의 불용성 유황 가격 상승에 기여했습니다. 결론적으로 불용성 유황의 평가 가격은 9월 중 USD 2002/MT FOB Texas였습니다.
APAC
과잉 공급과 약한 다운스트림 수요로 인해 불용성 유황 가격은 아시아 태평양 지역에서 2022년 3분기 내내 하락했습니다. 수출국의 높은 산업 가동률, 충분한 공급 및 재고 과잉으로 촉진된 분기 동안 시장의 더 나은 재료 가용성으로 인해 국내 시장에서 불용성 유황 가격이 하락했습니다. 또한 고무 및 타이어 부문의 다운스트림 수요의 낮은 생산량으로 인해 소량의 구매가 절정에 이르렀고 이는 불용성 유황의 낮은 가격 책정을 뒷받침했습니다. 그 결과 중국에서 9월 불용성 유황의 예상 가격은 USD 1460/MT FOB Qingdao였습니다.
유럽
수요와 공급 사이의 역학 변화로 인해 유럽 시장의 불용성 유황 가격은 2022년 3분기에도 예측할 수 없었습니다. 7월과 9월에는 불용성 유황 가격이 상승했지만 8월 가격은 하락했습니다. 8월 불용성 유황 가격 하락을 이끈 세 가지 주요 요인은 산업 생산 속도의 증가, 공급 과잉, 재고 과잉이었습니다. 이러한 경향은 고무 및 타이어 산업의 전방 수요 약세로 인해 더욱 강화되었습니다. 공급 부족, 부서진 공급망 및 수요 증가로 인해 9월에 용해되지 않는 황의 가격 추세가 변경되었습니다. 전반적으로 공급 부족, 비축량 감소, 시장 회복이 유럽의 불용성 유황 가격 상승에 기여했습니다. 마지막으로 불용성 유황의 가격은 9월 동안 USD 2300/MT FD Hamburg였습니다.
2022년 6월 종료 분기의 경우
북아메리카
북미에서는 2022년 2분기 내내 불용성 유황 가격이 상승했습니다. 다운스트림 고무 산업 및 이 지역의 기타 주요 추진 부문에서 유황에 대한 수요가 증가했습니다. 원유 가격의 불확실성은 화학 중간체 및 기타 산업의 가격에 영향을 미쳤습니다. 높은 운임은 에너지 가격 상승으로 인한 것입니다. 업스트림 유황의 비용 압력은 시장을 강화했고 궁극적으로 다운스트림 불용성 유황 가격을 증가시켰습니다. 미국은 미국 시장에 영향을 미치는 러시아의 수출입 사업을 제재했습니다. 미국은 아시아 태평양 지역에서 대부분의 불용성 유황을 수입합니다.
아시아
아시아 지역의 불용성 설퍼 시장은 2022년 2분기 내내 변동 추세를 보였습니다. 인도에서는 수요 감소와 국내 하류 시장의 충분한 공급으로 인해 불용성 황이 4월에 급등했고 나머지 분기에는 급격히 감소했습니다. 불용성 유황의 가격은 2분기 동안 Ex-Mumbai 기준으로 21% 하락한 것으로 기록되었습니다. 중국에서는 불용성 유황이 증가 추세를 보였습니다. 2분기 내내 COVID 제한 및 공급망 중단으로 인해 제품 공급이 타이트했으며 생산자들은 국내 시장에서 제안을 제기했습니다. 불용성 유황의 가격은 분기 동안 FOB Qingdao 기준으로 5%의 기울기로 결산되었습니다.
유럽
유럽 지역 전체에서 불용성 유황 가격은 2022년 2분기에 변동성을 보였습니다. 러시아의 제품 수출입에 대한 유럽 국가와 서부 지역의 제재는 전체 지역의 무역 사업에 영향을 미쳤습니다. 공급 중단은 동유럽의 긴장으로 인해 제품 가격에 영향을 미쳤습니다. 다운스트림 산업의 부족한 공급과 수요는 가격 범위에서 역동적입니다. 치솟는 원유로 인한 고비용 압력이 이 지역의 유황 시장을 주도하고 있습니다. 가스 가격 상승, 원자재 및 반제품 공급과 관련된 문제는 업계를 계속 압박할 것으로 예상됩니다.
2022년 3월 종료 분기의 경우
북아메리카
WTI 원유 가격은 2월 말 러시아의 우크라이나 침공을 배경으로 제한된 공급 펀더멘털로 인해 2022년 1분기 동안 급등했습니다. 결과적으로, 공급원료 유황 가격은 1분기 동안 꾸준히 상승하여 다운스트림 불용성 유황에 대한 인플레이션 압력을 증가시켰습니다. 한편, 불용성 유황의 소비는 타이어 산업이 견실한 물량 섭취를 유지하면서 강세를 유지했습니다. 또한 자동차 산업도 초기 회복 조짐을 보였지만 유럽 분쟁이 모멘텀 변화를 방해할 수 있습니다. 따라서 2022년 3월 현재 불용성 유황 가격은 FOB 기준으로 MT당 미화 1610달러로 평가되었습니다.
아시아
원유 가격은 세계 시장과 아시아 시장에서 변동성을 유지했습니다. 1분기 동안 중동 및 기타 지역의 원유 수입에 크게 의존하는 남아시아는 원유 가격이 크게 상승했으며 그 결과 공급 원료 유황 가격이 다운스트림 불용성 유황 시장에 상당한 압력을 가했습니다. 따라서 불용성 유황 가격은 분기 내내 지속적으로 상승했습니다. 인도 국내 시장에서 불용성 유황 가격은 CFR 기준으로 MT당 INR 124000(MT당 USD 1618.41)로 평가된 반면, 중국 국내 시장에서는 불용성 유황 가격이 MT당 USD 1105로 책정되었습니다. 수요 측면에서는 핵심 응용 산업인 다운스트림 타이어 산업의 소비가 견실한 안정세를 유지했습니다.
유럽
2022년 1분기 동안 불용성 유황 시장은 업스트림 원유 및 공급원료인 유황의 강한 강세로 인해 견고하게 유지되었습니다. 브렌트유 가격은 큰 폭으로 상승했고 LNG 시장은 러시아와 유럽 간의 긴장 고조로 공급이 부족했습니다. 러시아는 유럽 국가들에 대한 천연가스의 주요 수출국이었지만 우크라이나의 침공으로 유럽은 러시아를 제재하는 한편 유럽은 대안을 계속 찾고 있습니다. 수요 측면에서 타이어 제조는 불용성 유황의 핵심 산업이었으며 자동차 산업의 압도적인 성능으로 인해 수요 역학이 약하거나 안정적이었습니다. 유럽 시장은 교체용 타이어 수요가 안정적인 반면, 자동차 산업의 감산으로 신차용 타이어 소비가 부진한 상황입니다. 따라서 2022년 3월 현재 불용성 유황 가격은 FD 기준으로 MT 마크당 USD 2000를 넘어섰습니다.
2021년 12월 종료 분기의 경우
북아메리카
수요 펀더멘탈은 타이어 산업의 강력한 소비로 인해 미국과 캐나다 전역에서 불용성 유황의 확고한 가격으로 분기를 시작했습니다. 원유 변동성은 H1의 유황 가격을 상승시켰고, 이는 다운스트림 불용성 유황에 대한 비용 압력을 증가시켰습니다. 지난 분기의 H2 소비 수준이 감소함에 따라 분기 말에 수요가 감소했습니다. 결과적으로 미국의 불용성 유황 가격은 처음 두 달 동안 상승세를 보였고 수요 감소 대신 미국의 불용성 유황 가격은 12월에 하락하여 MT당 USD 1470로 평가되었습니다.
APAC
불용성 유황 가격은 더 비싼 수입품과 해외 시장에서 업스트림 유황의 치솟는 비용에 따라 4분기 상반기에 상승 궤적을 따랐습니다. 거래자들은 다운스트림 산업의 수요가 안정적으로 유지되고 있지만 값비싼 수입품으로 인해 거래자들이 상품을 더 높은 가격에 표시해야 하는 추가 비용 압박을 받고 있다고 밝혔습니다. 결과적으로 불용성 유황은 11월에 MT Ex-Mumbai당 INR 193500으로 평가되었습니다. 원유 가격은 11월 말에 등락했고 결과적으로 유황 가격은 최근 몇 주 동안 변동했습니다. 유황의 시소 가격은 불용성 유황의 불안정한 가격으로 전환되었습니다. 불용성 유황 가격은 12월 초에 하락했지만 12월 말에 가격이 곧 회복되었습니다. 중국의 유황 시장은 지난 분기 대부분 동안 약세 정서를 관찰했으며 그 결과 다운스트림 불용성 유황에 대한 비용 압력이 감소했습니다. 따라서 불용성 유황 가격은 분기 내내 약세를 유지했지만 4분기 후반으로 갈수록 유황 가격이 회복되면서 12월 불용성 유황 가격이 개선되었습니다.
유럽
원료 유황 가격은 브렌트유 가격의 강한 변동성에 힘입어 분기 내내 지속적인 상승세를 유지했습니다. 이로 인해 다운스트림 불용성 유황에 대한 비용 압력이 증가했고 결과적으로 불용성 가격은 4분기에 강세를 보였습니다. 수요 측면에서 타이어 산업의 소비는 여러 시장 참가자들에 의해 견실한 것으로 평가되었으며 따라서 불용성 유황은 여전히 견실한 수요를 유지했습니다. 타이어 업계는 지난 분기 추세에 이어 4분기 교체 타이어 부문에서 이익을 얻었습니다. 그러나 4분기 후반으로 갈수록 수요는 연휴 대신 소비 부진으로 안정세를 보였다. 결과적으로 불용성 유황 가격은 12월에 정체를 관찰했습니다.
2021년 9월 종료 분기의 경우
북아메리카
불용성 유황의 가격은 2021년 3분기 동안 범위를 유지했습니다. 전 세계 자동차 부문의 정체된 성장은 이 지역의 수요 진행 둔화의 핵심 요인이었습니다. 이전 분기의 추세에 이어 반도체 칩의 세계적인 부족으로 인해 자동차 생산이 계속 중단되어 3분기 동안 불용성 유황 소비가 줄었습니다. 미국의 업스트림 조유황 공급이 개선되어 이번 분기에 불용성 유황의 충분한 재고가 확보되었습니다.
APAC
불용성 황의 전반적인 가격은 2021년 3분기에 상승 궤도를 보였습니다. 인도 시장에서 3분기 상반기 가격은 하류 부문의 완만한 하락으로 인해 계속 상승했고, 트레이더들은 공급망 활동에 혼란이 있다고 보고했습니다. 불용성 유황에 대한 수요는 자동차 생산에 영향을 미치는 일반적인 칩 부족으로 인해 다운스트림 타이어 제조 부문에서 정체 상태를 유지했습니다. 또한 화물 혼잡도 인도 국내 시장의 불용성 유황 가격에 영향을 미쳤습니다. 3분기 인도에서 불용성 유황 가격의 가파른 상승이 관찰되었으며 현지 가격은 9월에 USD 2228/MT 수준까지 치솟았습니다.
유럽
불용성 유황의 국내 시장은 2021년 3분기 유럽 지역에서 강화되었습니다. 불용성 유황에 대한 수요는 이 지역의 새로운 자동차에 대한 수요 증가로 인해 다운스트림 타이어 제조 부문에서 3분기에 개선되었습니다. 타이트한 원자재 공급과 국제 화물 정체는 3분기 불용성 유황 가격 추세에 영향을 미쳤습니다.
2021년 6월 종료 분기의 경우
북아메리카
북미 시장에서는 특히 2021년 2분기 미국에서 불용성 유황 가격에 약간의 변동이 관찰되었습니다. 그러나 활발한 겨울철로 인해 겨울용 타이어에 대한 수요가 증가함에 따라 다운스트림 타이어 제조업체의 수요는 분기 내내 견고했습니다. 미국 전역의 공급 활동이 되살아난 후 업스트림 조유황의 공급이 점차 개선되어 불용성 유황의 재고 가용성도 개선되었습니다. 따라서 전체 수요 공급 격차는 좁았고 거래자들은 전체 수요를 충족시키기 위해 충분한 재고 가용성을 유지했습니다. 따라서 몇 가지 한계 변동에도 불구하고 이 기간 동안 불용성 유황의 평균 가격은 USD 1740/MT에서 USD 1760/MT 범위에 머물렀습니다.
APAC
불용성 유황 시장은 2021년 2분기 동안 다운스트림 부문의 수요가 4월에 처음 개선됨에 따라 확고한 심리를 목격했습니다. 중국에서는 4월에 다운스트림 타이어 제조업체로부터 불용성 유황에 대한 수요가 효과적으로 증가했으며 이후 5월과 6월에 안정을 찾았습니다. 한편 인도 시장에서는 불용성 유황이 주로 수입되는 상품이기 때문에 4월과 5월에 인도의 운임 상승과 재료 부족으로 가격이 효과적으로 상승했습니다. 그러나 나중에 국가의 전반적인 요구 사항을 충족시키기 위해 충분한 재고를 확보한 후 가격이 효과적으로 하락했습니다. 결국 불용성 유황 가격은 중국과 인도에서 각각 USD 1492/MT 및 USD 1913/MT에 도달했습니다.
유럽
불용성 유황 가격은 2021년 2분기 동안 유럽 전역에서 좁은 범위에서 변동했습니다. 다운스트림 타이어 제조업체의 수요가 안정성을 유지했지만 부품 부족으로 인해 새로운 자동차의 타이어 수요가 제한되었습니다. 그 동안 유럽 자동차 부문의 신호를 받아 이스트만은 첨가제 제조 장치의 자산을 다른 회사에 매각할 의도로 불용성 유황 브랜드 Crystex도 포함하는 타이어 첨가제 사업을 매각하기로 결정했습니다.
2021년 3월 종료 분기의 경우
북아메리카
북미 시장은 2021년 1분기 동안 다운스트림 부문의 불용성 유황에 대한 수요 둔화를 기록했습니다. 2월의 동결로 지역 전체에 혼란이 발생하여 원료 유황을 포함한 여러 제품의 부족이 발생했습니다. 타이어 제조 부문의 수요 부진으로 인해 불용성 유황 가격에 영향을 미치지는 않았지만, 이 기간 동안 불용성 유황 가격은 지역 전체에서 약간의 상승을 경험했습니다. 불용성 유황의 가격은 분기 동안 USD 25/MT의 가치를 잃었고 3월에는 USD 1595/MT에 정착했습니다.
APAC
아시아 불용성 유황 시장은 지역 시장의 공정한 수요에 직면했으며 이번 분기에 가격 상승 추세가 이어졌습니다. 설 연휴 이후 중국 시장은 세계적인 불용성 유황 부족 상황에서 타이어 제조 부문의 재고 보충이 활발할 수 있습니다. 인도 시장에서는 불용성 유황이 주로 국내에서 수입되기 때문에 이 기간 동안 급등한 운임 및 운송 비용이 가격에 주로 영향을 미쳤습니다. 따라서 2021년 1월부터 3월까지 인도 시장에서 불용성 황 가격은 19.4%, 중국 시장에서는 9.31% 상승했습니다.
유럽
유럽은 자동차 부문에서 10%의 성장을 경험했으며, 이로 인해 지역 전역의 타이어 제조업체로부터 불용성 유황에 대한 수요가 증가했습니다. 프랑스 및 영국과 같은 일부 유럽 국가에서는 정유소 운영 축소 및 생산량 감소로 인해 공급이 중단되어 해당 지역의 불용성 유황 공급에 영향을 미쳤습니다. 그러나 글로벌 공급 부족에 따른 공정한 수요로 인해 가격이 상승세를 보였습니다. 이 지역이 일부 주요 경제에서 새로운 폐쇄 조치를 취함에 따라 타이어 제조의 침체가 단기적으로 불용성 유황에 대한 문의에 압력을 가할 것으로 예상됩니다.
2020년 12월 종료 분기의 경우
APAC
2020년 4분기 동안 아시아 시장은 둔한 역학에서 상승하기 시작했고 안정을 향해 나아갔습니다. 불용성 유황에 대한 수요는 APAC 지역의 경제 회복과 함께 증가했습니다. 막대한 타이어 수입에 대한 인도 정부의 엄격한 조치로 인해 인도 내에서 특히 타이어 제조 부문에서 수요가 눈에 띄게 증가했습니다. 또한 인도의 콘티넨탈 카본은 인도 우타르프라데시에 타이어 제조 시설을 확장한다고 발표했습니다. 12월에는 자동차 산업의 중국 고무 수요가 증가하여 첨가제 불용성 유황에 대한 정서를 뒷받침했습니다.
유럽
유럽 시장은 코로나19로 인한 경기 둔화로 인한 타이어 수요의 역사적인 하락에서 벗어나기 위해 고군분투하고 있었습니다. 유럽 자동차 부문은 분기별 판매가 개선되었다고 보고했지만 여전히 시장의 불확실성 속에서 수요/공급 펀더멘털을 유지하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 감소된 타이어 제조는 첨가제 불용성 유황에 대한 수요에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 여러 공장의 가동 중단으로 상황이 악화되었고 이 지역에서 불용성 유황의 가용성이 낮아졌습니다.
북아메리카
북미 시장은 2020년 4분기 동안 다양한 부문에서 건강한 회복을 경험했습니다. 아시아 태평양 지역의 수출 수요가 크게 증가한 영향으로 시장 심리가 상승했습니다. 불용성 유황의 수요는 2020년 3분기에 비해 2020년 4분기 자동차 판매가 상당히 개선되어 타이어 제조 부문에서 증가했습니다. 그러나 일부 지역 공장의 운영 감소로 인해 공급 문제가 지속되었습니다.
