2025년 3월까지
북미
2025년 1분기 동안 미국 수소화 니트릴 부타디엔 고무(HNBR) 시장은 가격이 소폭 하락하여 전분기 대비 0.94%의 하락세를 기록하였다. 분기 초에는 공급과 수요의 균형이 유지되고 원료 동향이 개선되면서 견고한 가격 모멘텀이 형성되었다. 1월에는 부타디엔 가격이 1.2% 상승하고 생산 능력이 회복되면서 공급업체들이 이익을 보았으며, 자동차 부문이 부진함에도 항공우주 부문의 안정적인 실적이 수요를 뒷받침하였다.
2월에는 원료 비용이 급격히 상승함에 따라 가격이 추가로 상승하였다. 부타디엔과 아크릴로니트릴 가격은 각각 10.07%와 8.7% 상승하였으며, 지속적인 공급망 차질과 무역 정책의 불확실성도 가격 상승을 부추겼다. 그러나 3월에 들어서면서 부타디엔 가격이 0.9% 하락함에 따라 원가 압력이 완화되었고, 공급업체들은 경쟁력을 유지하기 위해 가격 제안을 하향 조정하였다.
완성차 판매의 뚜렷한 증가와 항공기 인도의 안정세 등 견고한 다운스트림 수요에도 불구하고, 주요 물류 병목 현상의 부재와 충분한 재고 수준은 가격 하락 유연성에 기여하였다. 분기 말에는 HNBR 가격이 소폭 순하락하며, 지속되는 거시경제적 도전, 원자재 투입 비용의 완화, 그리고 혼재된 산업별 실적과 변화하는 무역 환경 속에서 공급업체의 전략적 가격 책정 행태가 복합적으로 반영되었다.
아시아 태평양
2025년 1분기 일본의 수소화 니트릴 부타디엔 고무(HNBR) 시장은 전분기 대비 1.01%의 소폭 가격 하락을 기록하였다. 이러한 하락은 주로 원료 비용의 변동에 영향을 받은 여러 요인에 기인한다. 1월에는 부타디엔 가격이 7.7% 상승하면서 제조업체의 가격 정책과 자동차 및 항공우주 분야의 견조한 수요에 힘입어 HNBR 가격이 일시적으로 상승하였다. 그러나 3월에 들어서면서 부타디엔과 아크릴로니트릴 가격이 모두 눈에 띄게 하락하여 원가 부담이 완화되었고, 이에 따라 제조업체들은 가격 정책을 조정하여 점진적인 가격 인하를 단행하였다. 자동차 부문은 견고한 수요를 보였으나, 전반적인 제조업 환경은 일부 도전 과제에 직면하였으며, 특히 광범위한 산업 시장에서의 수요가 다소 약화되었다. 또한, 분기 중 엔화 강세는 일본산 HNBR의 수출 경쟁력을 높여 가격 조정에 추가적으로 기여하였다. 내수 소비는 안정적으로 유지되었으나, 특히 중국으로의 수출 활동이 둔화되고 일본은행 단칸지수에 반영된 기업 심리의 약화가 신중한 시장 전망을 유지하게 하여, 결과적으로 분기 중 소폭의 가격 하락으로 이어졌다.
유럽
2025년 1분기 독일 시장에서 수소화 니트릴 부타디엔 고무(HNBR)의 가격은 소폭 하락세를 보였으며, 이는 안정적인 공급과 완만한 수요 변동이 복합적으로 작용한 결과로 해석된다. 분기 초에는 HNBR 가격이 안정적인 생산 수준과 자동차 및 항공우주 분야의 꾸준한 수요에 힘입어 지지되었다. 그러나 건설 부문에서의 거시경제적 불확실성이 전반적인 소비를 둔화시키면서 일부 도전 과제가 발생하였다. 자동차 산업은 전년 대비 신차 등록 증가세가 둔화되는 등 혼조세를 보였으나, 항공우주 분야의 수요는 안정적으로 유지되어 타 부문의 하락세를 일부 상쇄하는 역할을 하였다. 공급 측면에서는 전반적으로 안정적인 흐름이 이어졌으나, 특히 함부르크와 로테르담 등 주요 항만에서의 물류 지연 및 선적 혼잡이 적시 유통에 영향을 미치며 공급에 다소 제약을 주었다. 이러한 혼란에도 불구하고 HNBR 제조업체들은 꾸준한 생산량을 유지하여 심각한 공급 부족 사태는 방지할 수 있었다. 그러나 인플레이션 우려와 강세 유로화 등 광범위한 경제적 요인들이 수출 경쟁력에 부담을 주면서 해외 수요가 감소하였다. 그 결과, 생산은 일정하게 유지되었으나 주요 다운스트림 산업의 부진과 물류 제약이 맞물리면서 2025년 1분기 HNBR 가격은 완만한 하락세를 기록하였다.
2024년 12월 말 분기
북미
2024년 4분기 미국 수소화 니트릴 부타디엔 고무(HNBR) 시장은 전 분기 대비 0.92% 소폭 감소했으며, 이는 전반적인 수요와 공급 변동이 완만한 역학 관계를 반영한 결과입니다. 부타디엔과 아크릴로니트릴과 같은 공급원료 가격은 모두 하락세를 보였지만 가격 안정에 기여하며 시장 상황을 뒷받침했습니다.
허리케인 및 항만 혼잡으로 인한 차질에도 불구하고 공급업체는 꾸준한 수요를 충족하기 위해 적절한 생산 수준을 관리하면서 제조 및 공급은 안정적으로 유지되었습니다. 공급업체들은 재고 관리와 운영 효율성을 통해 이러한 어려움에 효과적으로 대응하여 일관된 HNBR 흐름을 유지했습니다.
자동차 부문의 수요는 분기 내내 꾸준한 차량 판매가 보고되어 월별 수치가 눈에 띄게 증가하면서 회복세를 보였습니다. 반대로 항공우주 부문은 보잉의 항공기 인도 감소와 생산 차질로 인해 전체 HNBR 소비에 영향을 미치면서 어려움에 직면했습니다. 이러한 어려움에도 불구하고 보잉이 787 MAX 10 200대를 주문하면서 향후 이 부문의 회복에 대한 조심스러운 낙관론이 제기되었습니다. 미국 제조업 부문은 12월에 기업 신뢰도가 개선되었지만 주문량 약세와 재고 증가로 경기 둔화 가능성이 나타나면서 하락세를 이어갔습니다. 이러한 어려움에도 불구하고 안정적인 자동차 부문과 효과적인 공급망 관리 덕분에 HNBR 시장은 안정세를 유지하며 전반적인 가격 하락폭을 완화했습니다.
APAC
2024년 4분기 일본의 수소화 니트릴 부타디엔 고무(HNBR) 시장은 공급과 수요의 복합적인 요인으로 인해 전 분기 대비 0.29% 감소했습니다. 부타디엔과 아크릴로니트릴을 비롯한 공급 원료는 안정적으로 공급되었지만 자동차 부문의 실적 부진과 국내 수요 약세가 전체 시장 둔화에 영향을 미쳤습니다. 제조업체들은 수요 감소와 납기 연장으로 인해 생산량이 감소했다고 보고했습니다. 또한 항공우주 부문의 완만한 활동과 같은 부문별 역학 관계는 어느 정도 지지력을 제공했지만 전반적인 시장 심리는 여전히 침체된 상태였습니다. 무역 데이터에 따르면 중국으로의 수출은 변동이 심한 반면, 미국으로의 수출은 상당한 편차를 보이며 지역별 수요 변화를 강조하는 등 수출 동향이 엇갈렸습니다. 12월 제조업 부문은 고용이 일부 개선되고 수주 잔고가 감소하는 등 안정화 조짐을 보였습니다. 그러나 제조업체들이 완만한 공급 상황에 적응하면서 재고 수준을 강화하는 한편 공격적인 구매 전략을 지양하는 등 조심스러운 분위기가 여전히 만연해 있습니다. 주요 산업의 수요 약세와 신중한 구매자 심리가 결합되어 전체 시장 실적에 영향을 미쳤으며, 전 분기에 비해 시장 역동성이 소폭 하락했습니다.
유럽
2024년 4분기 유럽 수소화 니트릴 부타디엔 고무(HNBR) 시장은 수요와 공급의 혼조로 인해 어려운 시기를 보냈습니다. 자동차 부문은 12월 신차 등록 대수가 전년 대비 7.1% 감소하는 등 침체기를 겪었지만, 항공우주 부문은 에어버스가 높은 납품 및 주문량을 달성하는 등 좋은 성과를 거두었습니다. 이는 자동차 산업의 수요 부진을 부분적으로 상쇄하는 데 도움이 되었으며 항공우주 애플리케이션에서 HNBR의 지속적인 소비를 뒷받침했습니다. 또한 시장은 특히 주요 유럽 허브의 항구 혼잡이 지속되면서 공급망에 부담을 주는 등 물류상의 어려움에 직면했습니다. 그러나 제조업체들은 운영 효율성을 개선하고 리드 타임을 단축하여 이러한 문제를 완화하고 적절한 재고 수준을 유지하기 위해 노력했습니다. 이러한 장애물에도 불구하고 특히 항공우주 부문의 꾸준한 해외 수요 덕분에 균형 잡힌 시장을 유지하는 데 도움이 되었습니다. 그러나 자동차 부문의 활동 감소와 지속적인 공급망 압박은 공급업체들에게 더욱 어려운 환경을 조성했으며, 이에 따라 전략을 조정해야 했습니다. 전반적으로 유럽 HNBR 시장은 어려운 분기를 보냈지만, 탄력적인 항공우주 부문과 꾸준한 수요로 인해 여전히 상당한 도전에 직면했지만 비교적 균형 잡힌 상태를 유지했습니다.
2024년 9월 말 분기
북아메리카
2024년 3분기에 북미의 수소화 니트릴 부타디엔 고무(HNBR) 시장은 안정적인 가격을 유지했으며, 미국은 상당한 가격 변동의 초점이었습니다. 이러한 안정성은 주요 부문, 특히 자동차의 적당한 수요에 기인할 수 있습니다.
그러나 항공우주 부문은 보잉의 저조한 실적 때문에 어려움에 직면했으며, 이는 이 기간 동안 전체 HNBR 소비에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 투입 비용이 약간 상승했음에도 불구하고, 일관된 공급업체 조치와 침체된 수요로 인해 가격 환경은 안정적으로 유지되었습니다. 주목할 점은 공장 폐쇄가 보고되지 않아 분기 내내 안정적인 공급망이 유지되었습니다.
이전 분기와 비교했을 때 HNBR 가격은 변동이 없었지만 작년 같은 분기에 비해 19.89% 증가했습니다. 원료 시장에서 부타디엔 가격은 전년 대비 119% 급등하여 이 기간 동안 HNBR 가격에 상당한 영향을 미쳤습니다. 안정적인 가격 추세는 적절한 재고 수준, 안정적인 하류 수요, 원자재 비용의 최소한의 변동으로 강화되었습니다. 분기말 현재 미국 내 HNBR 가격은 톤당 35,260달러에 달했습니다.
유럽
현재 유럽에서 수소화 니트릴 부타디엔 고무(HNBR)의 가격 추세는 원료 가격 변동과 시장 역학에 크게 영향을 받아 어려움을 겪고 있습니다. 공급업체는 3분기에 부타디엔 가격이 9.69% 상승하여 비용이 증가하여 HNBR 가격에 압박을 받고 있습니다. 한편, 아크릴로니트릴 가격은 같은 기간 동안 10.36% 하락하여 제조업체의 비용 환경이 고르지 않게 되었습니다. 또한 공급업체는 패션, 리테일, 가구를 포함한 다양한 부문에서 전반적인 소비자 지출이 감소하면서 경제 성과가 감소함에 따라 이전 분기에 비해 자동차 판매가 감소하는 문제에 직면해 있습니다. 이러한 수요 감소는 공급업체가 변화하는 시장 상황에 대처하기 위해 전략을 조정함에 따라 HNBR 가격에 더욱 부담을 주고 있습니다. 이러한 어려움에 대응하여 공급업체는 생산 공정을 최적화하거나 가격 책정 전략을 재평가하여 경쟁력을 유지하면서 원료 가격 변동과 하류 시장의 수요 감소로 인한 압박을 헤쳐 나갈 수 있습니다. 전반적으로 부타디엔 가격 상승과 수요 감소가 결합되어 현재 HNBR 시장의 가격 책정 문제에 영향을 미치고 있습니다.
아시아 태평양
2024년 3분기에 APAC 지역의 수소화 니트릴 부타디엔 고무(HNBR) 시장은 안정적인 가격을 유지했습니다. 이러한 안정성은 주요 수출업체의 일관된 가격 책정, 효과적인 공급망 관리, 균형 잡힌 수급 역학에 의해 주도되었으며, 이는 상당한 가격 변동을 방지했습니다. 일본은 특히 가격 변화가 최소화되어 이전 분기 대비 1% 증가했습니다. 그러나 연간 비교에서는 작년 같은 분기 대비 가격이 1.30% 소폭 하락했습니다. 세계 경제 불확실성에도 불구하고 일본의 HNBR 시장은 회복력을 보였으며, 이는 안정적인 가격 환경을 반영합니다. 분기 말까지 HNBR 가격은 FOB 오사카 기준 36%~45%로 22,600달러/MT에 달하여 시장에서 일관된 감정이 지배적임을 강조했습니다. 또한 분기 동안 보고된 중단이나 공장 폐쇄가 없어 안정적인 가격 조건을 더욱 뒷받침했습니다. 꾸준한 수요와 효율적인 공급망이 결합되어 APAC 지역 내 HNBR의 전반적인 가격 안정성이 향상되었고, 공급업체와 소비자 모두의 신뢰가 강화되었습니다.
2024년 6월 말 분기
북아메리카
2024년 2분기에 북미의 수소화 니트릴 부타디엔 고무(HNBR) 시장은 소폭 하락세를 보였으며, 가격은 대체로 일정하게 유지되었습니다. 안정적인 HNBR 가격에 기여하는 주요 요인으로는 균형 잡힌 공급 및 수요 역학과 공급업체가 유지하는 적절한 재고 수준이 있습니다. 파나마 운하에 영향을 미치는 심각한 가뭄과 같은 공급 중단은 예상되는 비로 상황이 개선되어 시장의 균형을 크게 깨뜨리지 않았습니다.
또한 이 분기 동안 상당한 공장 폐쇄가 보고되지 않아 일관된 공급 수준을 더욱 뒷받침했습니다. 북미에서 가장 큰 가격 변동을 보인 미국의 경우 HNBR 가격은 여러 요인의 영향을 받아 안정적으로 유지되었습니다.
자동차 부문은 강력한 수요를 보였으며, 항공우주 부문의 생산 수준이 낮아 전반적인 수요 압박을 균형 있게 조절했습니다. 2024년 이전 분기에 비해 가격은 -1%로 약간 하락하여 상당한 변동성 없이 안정적인 추세를 보였습니다. 미국 HNBR 36%-45% FOB 텍사스의 분기말 가격은 35,260달러/톤이었습니다.
유럽
유럽 시장에서 수소화 니트릴 부타디엔 고무(HNBR) 가격은 최근 눈에 띄게 하락했습니다. 이러한 추세는 생산량 감소와 수요 약화를 겪고 있는 자동차 부문의 침체에 크게 영향을 받았습니다. HNBR의 적용의 상당 부분이 자동차 산업 내에 있기 때문에 이 부문의 침체는 HNBR 수요에 직접적인 영향을 미쳐 가격 하락 압력을 초래했습니다. 게다가 유럽의 전체 제조 부문도 어려움에 직면해 있어 HNBR 수요 감소에 더욱 기여하고 있습니다. 비교적 안정적인 항공우주 산업에도 불구하고 이 부문의 이익은 자동차 및 일반 제조의 감소를 상쇄하기에 충분하지 않았습니다. 지속적인 기술 발전과 새로운 항공기에 대한 수요 증가에 힘입어 항공우주 산업의 긍정적인 성과는 어느 정도 지원을 제공했지만 더 광범위한 시장 약점을 상쇄하기에는 충분하지 않았습니다. 전반적으로 유럽 HNBR 시장은 현재 어려운 시기를 겪고 있습니다. 항공우주 분야에서는 일부 긍정적인 모멘텀이 있지만, 자동차와 일반 제조업과 같은 주요 부문의 침체로 인해 가격이 하락하는 것이 특징입니다.
아시아 태평양
2024년 2분기 동안 APAC 지역의 수소화 니트릴 부타디엔 고무(HNBR) 시장은 감소했습니다. 영향을 미치는 요인으로는 균형 잡힌 공급망, 자동차 및 항공우주와 같은 주요 하류 부문의 적당한 수요, 특히 아크릴로니트릴 및 부타디엔의 안정적인 원료 비용이 있습니다. 특히, 이 분기 동안에는 상당한 중단이나 공장 폐쇄가 보고되지 않아 전체 시장 균형에 기여했습니다. 가장 눈에 띄는 가격 변화가 발생한 일본에 초점을 맞춘 HNBR 시장은 다양한 수요 역학과 비용 구조 속에서도 회복력을 보였습니다. 일본 시장의 가격은 주로 일관된 공급업체 성과, 충분한 재고 수준, 효과적인 생산 비용 관리로 인한 것입니다. 자동차 판매의 변동에도 불구하고 항공우주 부문의 강력한 성과는 균형 잡힌 수요-공급 시나리오를 유지하는 데 도움이 되었습니다. 비교적 일본의 전반적인 추세는 이전 분기의 2% 감소와 비교할 때 더 안정적인 가격 환경을 반영하여 회복 단계를 시사했습니다. 분기 전반과 후반의 가격 비교는 큰 차이가 없었고, 안정성에 대한 이야기를 강화했습니다. HNBR 36%-45% FOB 오사카의 최신 분기 말 가격은 USD 22450/MT로 기록되어 균형 잡힌 시장 심리를 나타냈습니다.
