2023년 6월에 끝나는 분기의 경우
북아메리카
에틸렌 카보네이트 가격은 2023년 2분기 동안 엇갈린 정서를 보였습니다. 4월에는 공급원료인 산화에틸렌의 부정적인 비용 상승으로 인해 탄산에틸렌 가격이 하락했습니다. 인플레이션 압력을 억제하기 위한 고금리로 인해 소비재 등 전방 산업의 수요가 부진한 상태를 유지했습니다. 가전제품과 전기차 부문의 수요는 안정적으로 유지되며 강세를 보였다. 재고 수준은 적절했고 중국, 일본 한국으로부터의 수입이 국내 가격에 큰 영향을 미쳤습니다. 2023년 5월과 6월에는 인플레이션 압력이 감소하면서 소비자 수요가 개선되면서 에틸렌 카보네이트 가격이 시장에서 약간 낙관적인 분위기를 보이며 안정적인 추세를 보였습니다. 코팅, 화장품에 대한 하류 산업 수요가 개선되었습니다. 그리고 페인트 산업. 미국의 거시경제 지표가 개선되면서 EV와 가전제품에 대한 수요도 개선되었습니다. 6월 말까지 소비자심리는 전기자동차 전방 부문의 판매량이 전년 대비 증가하면서 개선됐다.
APAC
에틸렌카보네이트 가격은 2023년 2분기 하락세를 보였다. 중국 시장의 경우 국내 가격 하락은 주로 국제 시장의 전기차 부문 수요 감소에 따른 것으로 나타났다. 미국 인플레이션법 2022로 인해 중국에서 북미로의 수출이 감소하면서 에틸렌카보네이트 가격은 2022년 8월부터 하락세를 보이며 에틸렌카보네이트 가격이 42.38% 하락했다. 2분기 국내 전기차 수요가 개선되면서 2분기 후반에는 가격 안정세를 보였다. 6월에는 한국과 일본의 수입이 물가 안정에 도움이 되면서 가격이 안정되었다. 시장 조사 결과, 2023년 6월 말까지 운영 능력이 향상되고 재고 재고가 적절한 것으로 나타났습니다. 인도 시장에서는 비슷한 경향이 관찰되었습니다. 인도는 중국, 미국, 한국 등으로부터 탄산에틸렌을 순수입하는 국가입니다. 공급망은 탄력적으로 유지되었으며, EV 부문의 수요는 안정적으로 유지되었습니다. 에틸렌 카보네이트 배터리 등급 FOB 칭다오의 가격은 2023년 6월에 USD 779/MT로 결제되었습니다.
유럽
에틸렌 카보네이트 가격은 2023년 2분기에 변동 추세를 보였습니다. 4월에는 공급원료인 에틸렌 옥사이드의 긍정적인 비용 상승으로 인해 이러한 상승이 이루어졌습니다. 1분기에는 러시아-우크라이나 전쟁으로 인한 공급 차질로 인해 다운스트림 가치 사슬의 수요가 비둘기파적인 상태를 유지했습니다. 이런 추세는 4월에도 이어졌다. 5월과 6월에는 동아시아와 북미 지역의 수입 증가로 인해 에틸렌 카보네이트 가격이 완화되고 중립으로 돌아섰습니다. 다운스트림 EV 밸류체인의 수요는 '안정적'으로 유지됐다. 플래시 추정에 따르면 유로존 종합 구매 관리자 지수는 6월 49.9에서 7월 48.9로 하락했습니다. 수치가 낮다는 것은 조사 대상 기업의 활동이 이전 월간 기간보다 훨씬 더 가파른 속도로 위축되었음을 의미합니다. 서비스업과 제조업 모두 낮은 PMI 수치를 기록했습니다. 화학산업은 수익성 마진 하락과 가동률 하락으로 수요가 감소하는 추세를 보였다. 전기차와 배터리 부문의 수요는 강세를 보였으며 재고도 낮은 수준을 보였다. 일부 분석가들은 EU가 3분기 기술 경기 침체에 대처함에 따라 수요는 안정적으로 유지될 것이라고 밝혔습니다.
2022년 9월 종료 분기의 경우
북아메리카
2022년 3분기 북미 지역의 탄산에틸렌 시장은 국제 시장의 원유 가치 급락을 배경으로 공급 원료의 비용 지원이 약화되었지만 비틀거리며 상승했습니다. 여기에 전기차, 제약, 화장품 등 하류 업종과 개인케어 업종의 저가 지원 영향을 부정하는 움직임이 지속되고 있음에도 불구하고 공급원료로부터의 원가 지원은 더욱 감소하였고 탄산에틸렌의 가격은 지속적으로 하락하였습니다.
아시아
전반적으로 프로필렌 카보네이트 또는 전해질 시장은 일반적으로 아시아 태평양 지역에서 복합적인 정서를 목격했으며 하위 지역에 따라 다양한 의견이 있습니다. 동남아시아 시장은 여전히 억제되어 있으며 탄산에틸렌에 대해 제안된 견적에서 일관된 하락 궤적을 보였습니다. 동시에 중국의 월 평균은 에너지 비용이 치솟고 여러 지역에서 전력 배급이 이루어지면서 8월에 상승 등락을 보였습니다. 9월에는 국제 시장에서 USD가 절상되는 가운데 공급 원료 시장 역학 및 비용 지원이 떨어졌습니다. 따라서 에틸렌 카보네이트에 대한 FOB Qingdao 논의는 2022년 9월에 톤당 USD 1141로 평가되었습니다.
유럽
유럽 시장의 탄산에틸렌 시장은 이달 상반기 약세를 보인 반면 하반기에는 정체 상태를 유지했습니다. 경제 및 상업 활동은 유럽 시장의 여름 휴가 기간 동안 대부분 침체된 상태를 유지했습니다. 또한 9월에는 시장 활동이 반등했습니다. 또한 EUR은 USD 대비 평가절하되었습니다. 그러나 국내 시장은 인플레이션이 사상 최고치로 치솟아 내수 시장의 역동성을 억누르면서 불확실성이 짙게 깔려 있습니다.
2022년 6월종료분기의경우
북아메리카
북미 탄산에틸렌 시장은 공급 원료 산화 에틸렌의 지속적으로 증가하는 비용 지원으로 인해 일관된 상승 추세를 관찰했습니다. 미국의 러시아에 대한 보복적 제재는 러시아로부터의 필수 원자재 수입을 줄이는 것 외에도 글로벌 인플레이션과 높은 금리를 초래했습니다. 따라서 생산자들은 다른 수단에서 필수 원료에 대한 또 다른 대안을 찾는 데 열심이었습니다. 상류 에너지 값의 회전은 미국 국내 시장에서 탄산에틸렌에 대한 제안된 견적을 올리려는 생산자의 의지를 더욱 강화합니다. 파급 효과로 탄산에틸렌 견적은 2분기 동안 +4.65% 상승했습니다.
아시아태평양
2022년 2분기 동안 아시아 태평양 지역의 탄산에틸렌 시장은 시장 역학의 지속적인 급락을 관찰했습니다. 동유럽 지역의 지정학적 갈등으로 인한 상류 에너지 순환의 선회 속에서 중요한 공급 원료의 더 높은 비용 지원에도 불구하고 시장은 여전히 약세를 유지하고 있습니다. 또 중국 내 코로나 재연으로 탄산에틸렌의 누적 수요 전망에 직접적인 영향을 미쳤고, 공급망 차질로 중국 전역의 전기차 생산량 감소나 중단으로 이어지면서 전기차 배터리 시장의 문의가 크게 줄었습니다. 파급 효과로 FOB NE Asia에 대한 논의는 지속적으로 하락합니다.
유럽
2022년 2분기 유럽 전해질 시장은 업스트림에서 더 높은 비용 지원을 받는 가운데 낙관적인 감정을 관찰합니다. 이러한 발전은 러시아에 부과된 보복적 제재 이후 공급원료 에너지 가치 사슬의 회전으로 인해 발생합니다. 이에 대한 대응으로 유럽 플레이어들은 흑해에서 러시아 공급품에 열광하지 않고 대신 다른 수단에서 탄산에틸렌를 공급하는 대안을 찾고 있습니다. 유럽의 주요 자동차 제조업체인 폭스바겐은 200억 유로를 투자하여 EV 배터리 제조를 위한 20GWh 시설의 생산을 지원하기 위해 중국에 기반을 둔 LEAD로부터 필수 원자재를 조달하기로 결정했습니다. 파급 효과로 탄산에틸렌에 대한 생산자의 견적은 제안된 가격의 상승 추세를 얻었습니다.
2022년 3월 종료 분기의 경우
북아메리카
2022년 1분기 북미 지역에서 탄산 에틸렌 가격이 상승했습니다. 북미 시장의 높은 공급 원료인 나프타 가치로 인해 상류 에틸렌 옥사이드 가격이 1분기 내내 상승했습니다. 다운스트림 EV 차량에 대한 높은 수요와 2022년 1/4분기 동안 미국 시장에서 EV 차량의 지속적인 구매가 에틸렌 탄산염 가격을 상승시켰습니다. 또한 윤활 산업에서는 수요가 안정적으로 유지되었습니다. 그러나 글로벌 공급망 혼란 속에서 공급 제약으로 인한 공급 불일치, 특히 1분기 후반은 북미 지역의 에틸렌 탄산염의 가치를 상승시켰습니다. 에틸렌 카보네이트에 대한 FOB Gulf 논의는 2022년 3월 톤당 USD 2712에 타결되었습니다.
아시아 태평양
2022년 1분기 아시아 시장에서 탄산 에틸렌 가격 추세가 요동쳤습니다. 아시아에서는 1분기 동안 특히 H2 분기 동안 공급 에틸렌 옥사이드 값이 증가했습니다. 중국 시장에서는 H1에서는 가격이 하락했지만 글로벌 공급망 교란 속에 분기 중반 이후 반등했습니다. 그러나 인도에서는 1분기 내내 가격이 지속적으로 상승했습니다. 3월에 배터리 및 윤활유 업계의 강력한 하류 수요로 인해 자동차 부문의 수요가 증가하여 에틸렌 카보네이트 값이 크게 상승했습니다. 99%의 에틸렌 탄산염 논의는 중국 칭다오에서 FOB 기준으로 톤당 USD 2526으로 해결되었습니다.
유럽
유럽 시장에서 2022년 1분기 동안 탄산 에틸렌 가격이 상승했습니다. 공급 원료인 에틸렌 옥사이드 값은 1분기 내내 지속적으로 증가했으며, 이 지역의 높은 에너지 값은 에틸렌 카보네이트의 생산 비용을 증가시켰습니다. 자동차 부문의 전기 자동차에 대한 안정적인 수요는 특히 3월에 지속적인 도약으로 리튬 이온 배터리 제조 산업의 에틸렌 카보네이트에 대한 수요를 증가시켰습니다. 지난 3월에는 동유럽 지역에서 벌어진 우크라이나와 러시아의 전쟁으로 공급망 제약이 이어지는 가운데 하반기 원자재 공급이 불확실해지면서 가치가 더 크게 올랐습니다.
2021년 12월 종료 분기의 경우
북아메리카
2021년 4분기 동안, 북미의 탄산 에틸렌 시장은 리튬 이온 배터리 산업의 하류 조사로부터 적절한 지원을 받아 분기 내내 상승했습니다. 미국 내수 시장에서 에틸렌 탄산염 에틸렌에 대한 상류 에틸렌 타이의 낮은 비용 지원에도 불구하고, 하류 EV 산업에서 상당한 이득을 보았습니다. 전해질의 최종 사용자 응용 프로그램은 미국 국내 시장에서 Ethylene Carbonate에 충분한 지원을 제공했습니다. 그 영향으로 미국에서 에틸렌 카보네이트에 대한 제안은 2021년 4분기에 지속적으로 상승했습니다.
아시아 태평양
아시아 태평양의 탄산 에틸렌 시장은 2021년 4분기 동안 상당한 상승세를 보였으며 성장 요인은 하류 산업의 수요 증가에 의해 주도되었습니다전기차 배터리의 귀중한 전해질로 공급 과잉 속에 배터리 원재료 가격이 4분기 하반기부터 크게 오른 것으로 관측됐습니다. 반면, 중국 당국의 엄격한 환경 보호 규범의 부과는 아시아 전해질 시장에 인플레이션 압력을 가하고 강력한 수요 전망으로 이어졌습니다. 그 파급효과로 탄산 에틸렌에틸렌에 대한 FOB 칭다오(중국) 99% 논의는 분기 마감 기간 톤당 3200달러까지 치솟았습니다.
유럽
2021년 4분기에 유럽 내수 시장의 에틸렌 카보네이트 감정은 분기 내내 강화된 상태를 유지했으며 공급 능력을 초과하는 수요에 대한 공급 과잉의 신호를 받았습니다. 유럽의 에너지 위기는 궁극적으로 유럽 국내 시장에서 Ethylene Carbonate의 운영 비용을 인상한 원유 제안의 반등과 함께 제조 시설의 운영 부하에 영향을 미쳤습니다. 파급 효과로 2021년 4분기에는 지속적인 성장을 이뤘습니다.
글로벌 Ethylene Carbonate 시장의 분기 별 업데이트
2021년 1 분기
북미
전해질로서의 광범위한 응용에도 불구하고, 다운스트림 부문의 Ethylene Carbonate(EC) 수요는 2021년 1분기 동안 좁은 범위에 머물렀습니다. 하지만, 원자재 부족으로 인한 지역 생산량 감소와 함께, 가격은 개선되었습니다. 미국 만에 겨울 폭풍이 몰아친 이후, 하반기에는 이 지역에서 공급원료 EO(에틸렌옥사이드) 생산의 65% 이상이 중단되고, 이러한 원자재 가격 상승분을 환산한 결과, 에틸렌 탄산염 가격은 분기 동안 두 자릿수 급등했습니다.
아시아
에틸렌 탄산염의 가격은 공급 원료 부족과 분기 중 운송료 인플레로 인해 세계적으로 상승했습니다. 마찬가지로, 아시아 시장에서도 EC의 가격이 상당한 비율로 상승했습니다. 설 연휴 동안 중국 시장에서 EC와 EO에 대한 수요가 감소했고, 이후 2월 마지막 주에 급격히 반등했습니다. 글로벌 시장에서 높은 가치를 지닌 업스트림 에틸렌의 부족은 다운스트림 EC의 가격에도 영향을 미쳤습니다.
유럽
겨울 폭풍과 미국 걸프 해안의 몇몇 공장들의 계획되지 않은 회전목마는 유럽 국가들에서 원자재 공급에 영향을 미쳤습니다. 수출이 쉽게 줄고 아시아 지역의 수요가 미국에서 빠져나와 유럽으로 집중되면서, 에틸렌 탄산염의 지역 가격은 이 기간 동안 효과적으로 상승했고, 상류 공급과 함께 변동성을 유지했습니다. 비록 내수가 수출 잠재력보다 상대적으로 낮은 수준을 유지했지만, 이것은 EC의 가격을 상당한 수준으로 상승시키도록 이끌었습니다.
