2022년 9월종료분기의경우
북아메리카
전반적으로 북미 지역의 탄산디메틸 시장은 2022년 3분기 동안 침체되어 하향세를 보였습니다. 이러한 발전은 허리케인 관련 중단을 피하기 위해 미국 내수 시장에서 일관된 재입고 관행에 주로 기인합니다. 또한 공급 원료의 비용 지원은 가치 사슬 전반에 걸쳐 상당한 영향을 미쳤습니다. EV의 수요에도 불구하고 제약 및 페인트 산업은 미국 국내 시장에서 탄산디메틸에 대한 제안된 견적을 인상하려는 생산자의 의지를 일관되게 지지해 왔습니다. 파급 효과로 9월에 탄산디메틸에 대한 DDP USGC 논의가 톤당 USD 1438로 평가되었습니다.
아시아
2022년 3분기에 아시아 태평양 지역의 탄산디메틸 시장은 엇갈린 감정을 보였습니다. 이러한 발전은 주로 국내 시장에서 시장 활동이 억제된 데 기인합니다. 동시에 중국 내수 시장의 물가상승과 배급금 상승으로 다운스트림 시설의 운영이 위축된 상태를 유지했습니다. 동시에 전력 배급은 다운스트림 가치 사슬 전반에 걸쳐 상당한 영향을 미치며 국내 시장의 전반적인 수요를 억제했습니다. 분기 말까지 전반적인 수요가 개선되었지만 중국 당국이 제시한 새로운 에너지 개혁이 제한된 양의 에너지를 마무리하면서 제한적인 상태를 유지했습니다. 이에 대응하여 운영에 영향을 미쳤지만 중국 내수 시장에서는 여전히 제한적이었습니다. 파급 효과로 탄산디메틸에 대한 FOB Shenzhen 논의는 9월에 톤당 USD 1168로 평가되었습니다.
유럽
유럽 시장의 탄산디메틸 시장은 상반기에 약세를 보인 반면 하반기에는 정체 상태를 유지했습니다. 경제 및 상업 활동은 유럽 시장의 여름 휴가 기간 동안 대부분의 기간 동안 부진한 상태를 유지했습니다. 또한, 시장 활동은 9월에 반등했습니다. 또한 EUR는 USD에 대해 평가절하되었습니다. 그러나 물가가 사상 최고치를 기록하며 내수시장의 역동성을 억누르면서 내수시장은 수많은 불확실성으로 흐려졌다. 파급 효과로 탄산디메틸에 대한 DDP Antwerp 논의는 9월에 톤당 USD 1326로 평가되었습니다.
2022년 3월종료분기의경우
북아메리카
2022년 1분기에 탄산디메틸의 가격은 북미 시장에서 상승세를 유지했습니다. 공급 원료 메탄올 값은 1분기 동안 국내 시장에서 증가하여 탄산디메틸의 생산 비용이 증가했습니다. 2022년 1분기 세척제 산업의 수요는 일관되게 유지되었습니다. 경찰 26 Glassgow 회의 이후, 청정 에너지 이니셔티브로 인해 EV 차량에 대한 수요가 증가하여 미국 시장에서 탄산디메틸 수요가 증가했습니다. 가치는 러시아와 우크라이나 간의 전쟁의 영향을 받은 원유 가격의 인플레이션 이후 분기 후반에 추가로 상승했습니다.
아시아
탄산디메틸의 가격 추세는 2022년 1분기 동안 공급원료 메탄올 값의 변화와 함께 아시아 시장에서 변동했습니다. 중국의 코로나 제로 정책으로 중국 시장에서 가격이 하락했지만, 자동차 부문의 수요는 꾸준했습니다. 그러나 인도 시장에서는 자동차 부문, 특히 1분기 H2에서 EV 차량 수요 증가로 인해 탄산디메틸값이 상승했습니다. 공급망의 혼란과 원유 가격의 인플레이션은 이 지역의 탄산디메틸의 원자재 공급과 생산 비용에 더 큰 영향을 주었습니다.
유럽
다운스트림 EV 차량에 대한 높은 수요로 인해 유럽 시장에서 가치가 높아져 이러한 산업에서 탄산디메틸에 대한 수요가 증가하여 2022년 1분기 가격에 영향을 미쳤습니다. 분기 내내 높은 에너지 값은 이 지역의 생산 속도에 영향을 미쳤습니다. 그러나 공급원료인 메탄올 가격은 시장에서 안정적이었습니다. 이로 인해 시장에 공급되는 제품의 불확실성으로 인해 1분기 가격이 상승했습니다. 또한 동유럽 지역의 전쟁 이후 3월에 현저하게 발생한 공급망의 혼란은 국내 시장에서 탄산디메틸의 가치를 더욱 증가시켰습니다.
2021년 12월종료분기의경우
북아메리카
2021년 4분기 미국 내수 시장의 심리가 분기 내내 높게 유지되었음에도 불구하고 디-메틸 카보네이트 시장은 혼합 추세를 목격했습니다. COP 26 Glasgow 회의 이후, 참가자들이 EV 부문의 청정 에너지 이니셔티브에 투자됨에 따라 수요가 급증했습니다. 따라서 수요 전망은 국내 공급 잠재력을 능가합니다. 그러나 높은 운임이 수입 자재에 대한 적절한 비용 지원을 유도했지만 중국 화물이 재개된 후 적자가 해소되었습니다. 반면, 예외적인 수요에 힘입어 탄산디메틸에 대한 제안은 미국 내수 시장에서 여전히 호조를 보였습니다.
아시아
아시아 태평양 시장의 탄산디메틸 감정은 중국의 엄격한 환경 보호 정책 실행과 높은 요금 및 해당 지역의 화물선 이용 제한으로 인해 혼합된 추세를 보였습니다. 상반기에는 에너지 소비와 전력 배급에 대한 이중 통제로 인해 중국 제조 공장의 가동률이 급격히 하락하여 공급 과잉과 원자재 비용 상승으로 이어졌습니다. 반면, 전력 배급 후 후반기에 DMC에 대한 제안은 원자재 가격에 대한 의존도를 분리했고 국내 시장은 급락했습니다. 파급 효과로 DMC에 대한 제안 폭락과 FOB Shenzhen 논의는 분기말 톤당 USD 1570에 합의했습니다.
유럽
2021년 4분기 유럽 국내 시장의 DMC 시장은 분기 내내 엇갈린 감정을 보였습니다. 높은 운임과 화물선의 제한된 가용성으로 인해 사상 최고치로 급등한 후 제안이 완화되었습니다. 반면 유럽의 지속적인 에너지 위기 속에서 국내 운영 부하가 축소되었습니다. 수요 측면의 지지는 특히 COP 26 회의 이후 플레이어들이 EV 배터리용 전해질의 장기 공급을 보장하기 위해 서두르게 된 후에도 부양된 상태를 유지했습니다.
