2024년 6월 말 분기
북아메리카
2024년 2분기에 북미 디메틸 카보네이트 시장은 엇갈린 추세를 보였습니다. 초기 몇 주 동안 소비자 시장에서 과잉 공급과 조달 부족으로 가격이 하락하면서 가격이 하락했습니다. 디메틸 카보네이트에 대한 수요는 적당한 수준으로 안정적으로 유지되었으며, 현지 시장에서 이 제품을 충분히 공급하고 있습니다. 업계 전문가에 따르면 많은 소비자가 하류 및 터미널 시장에서 높은 가격으로 상당량의 디메틸 카보네이트를 구매하는 데 주저하고 있습니다. 3월의 강력한 판매에도 불구하고 많은 자동차 제조업체는 4월에 침체된 실적을 경험했으며, 전기 자동차 판매만이 눈에 띄는 성장을 보였습니다. 미국 소비자의 전기 자동차 구매에 대한 관심은 감소했으며, 설문 조사에 따르면 인구의 일부만이 EV에 관심이 있는 것으로 나타났습니다. 그러나 하이브리드 차량은 생활 방식에 큰 지장을 주지 않으면서도 전기화의 이점으로 인해 계속해서 강한 관심을 끌었습니다. 또한 테슬라는 미국에서 선두적인 EV 판매업체로서의 지위를 잃을 위기에 처해 있으며, 다른 제조업체는 작년에 약 597,000대의 완전 전기 자동차를 판매한 반면 테슬라는 618,000대를 판매했습니다. 이는 EV에 대한 경쟁이 심화되고 잠재적으로 시장이 포화될 수 있다는 우려를 반영합니다. 디메틸 카보네이트 공급 측면에서 주요 해상 무역로를 따라 운임이 상승하여 미국으로의 선적이 더 비싸졌습니다. 유럽의 재고 보충 주기와 북미 수입업체가 성수기 수요를 앞당겨 아시아에서 해상 화물 수요가 예상치 못하게 증가하면서 이미 긴장된 컨테이너 시장에 부담이 더해졌습니다. 특히 중동에서 갈등 위험 프리미엄이 감소하면서 공급 중단에 대한 기대가 완화되어 국제 화물 운임이 더욱 낮아졌습니다.
유럽
2024년 2분기에 유럽의 디메틸 카보네이트 시장은 가격에 상당한 영향을 미치는 다양한 제약을 발견했습니다. 시장은 소비자 수요 감소로 불안정을 겪었지만 가격은 다소 안정적이었습니다. 하류 리튬 이온 배터리 부문의 수요는 적당했습니다. 주요 수출국에서 판매자는 공급 과잉 상황에 대응하여 가격을 낮추었고, 생산자는 3월에 비해 4월에 수입량이 증가할 것으로 예상하여 생산 수준을 높였습니다. 이는 디메틸 카보네이트 시장의 공급 회복 추세를 나타냅니다. 벨기에에서 디메틸 카보네이트 가격은 원자재 상류 가격이 안정적임에도 불구하고 수요 기본이 약해 2분기 중반에 급락했습니다. 완제품 재고 수준은 시장 균형을 유지하는 데 도움이 되었지만 현물 거래는 안정적으로 유지되었습니다. 데이터는 국내 판매가 감소했고 하류 시장의 소비는 일정하게 유지되었음을 보여주었습니다. 전기 2륜차 성장의 둔화는 보조금 감소와 일부 OEM이 직면한 어려움, 보조금 지급 지연으로 인해 구매력과 시장 확장에 영향을 미쳤습니다. 한편, 주요 해상 무역로에서 운임이 인상되어 선적 비용이 더 비싸졌고, 계절에 맞지 않는 수요와 잠재적인 재입고 주기로 인해 컨테이너 시장에 부담이 가중되었습니다. 전반적으로 디메틸 카보네이트 시장은 여전히 평온하며, 이 지역에서는 활동이 제한적으로 관찰되었습니다.
아시아 태평양
2024년 2분기에 APAC 지역의 디메틸 카보네이트 가격 전망은 시장 기본 요인과 계절적 요인의 합류로 인해 역동적으로 변화했습니다. 이 분기는 주로 국내 시장 활동 감소, 신중한 하류 조달 및 높은 운임에 의해 촉진된 가격이 적당히 상승한 것으로 나타났습니다. 안정화된 메탄올 시장은 평균 비용 지원을 제공했고, 제한된 재고와 폴리카보네이트 제조와 같은 주요 산업의 일관된 수요도 가격 상승에 기여했습니다. 중국은 이러한 변화의 진원지에 있었으며 가장 큰 가격 변동을 경험했습니다. 분기 내내 시장은 안정을 유지했지만 공장 유지 관리 중단, 신중한 구매자 행동, 제조업체의 전략적 가격 조정과 같은 요인의 영향을 받아 통합 추세를 보였습니다. 상류 원자재 비용과 운임 인상 간의 상관 관계로 인해 가격이 안정화되었으며, 분기 상반기와 하반기 사이에 가격이 2% 상승했습니다. 계절성이 중요한 역할을 했으며, 비계절적 수요 급증과 용량 제약으로 인해 주기적인 시장 혼잡이 발생했으며, 특히 주요 무역로에서 그러했습니다. 중국에서 디메틸 카보네이트의 가격 환경은 긍정적이었으며, 점진적이면서도 꾸준한 가치 상승이 특징이었으며, 분기 말 가격은 FOB 심천 기준 MT당 580달러였습니다. 이러한 지속적인 증가는 시장에 대한 신중하게 낙관적인 전망을 나타내며, 공급-수요 역학의 균형을 맞추고 변동하는 경제 상황 속에서도 수익성을 유지합니다.
2024년 3월로 끝나는 분기
북아메리카
2024년 1분기 북미 디메틸카보네이트 시장은 계속해서 어려움에 직면했습니다. 이 지역의 디메틸카보네이트 공급은 이전 기간에 비해 소비가 부진하고 조달 수준이 높은 등 높은 수준을 유지했습니다. 국내 자동차 산업의 디메틸카보네이트 수요는 시장 참여자들의 신중한 접근을 반영하여 낮은 수준을 유지했습니다. 주요 제조사들은 장기 주문 이행을 우선시했고, 이로 인해 보충 속도가 느려 국내 재고가 감소했습니다. 게다가, 이 기간 동안 국제 무역은 중동 분쟁과 파나마 운하의 가뭄으로 인해 장애물에 직면했습니다. 이러한 요인으로 인해 컨테이너 선적이 지연되고 운임이 증가했습니다. 중국 전기 자동차(EV) 제조업체와의 경쟁이 심화되면서 미국 기반 EV 회사의 수익성에 더욱 영향을 미쳐 시장 과제가 가중되었습니다. 또한, 높은 이자율로 인해 자금 조달 비용이 증가하여 전 세계적으로 전기 자동차 도입이 둔화되었습니다. 다른 소비재의 지속적인 인플레이션에도 불구하고 옵션 전기 자동차 구매가 예상보다 느리게 유지되어 북미 디메틸 카보네이트 시장의 전반적인 약세 정서에 기여했습니다.
아시아 태평양
2024년 1분기에 APAC 지역의 디메틸카보네이트 가격 환경은 대체로 부정적이었으며 가격이 크게 하락했습니다. 이 기간 동안 여러 요인이 시장 가격에 영향을 미쳤습니다. 배터리, 폴리카보네이트 제조 등 전방 산업의 수요 약화가 하락세의 주요 원인으로 작용했다. 구매자들의 부진한 문의와 제한적인 지원으로 인해 전체 출하량이 압박을 받아 시장 실적이 약세를 보였습니다. 가격 변동폭이 가장 큰 중국도 상황은 비슷했다. 시장의 주요 특징은 부진한 성과와 지배적인 약세 및 하향 궤적이었습니다. 국내 공장의 공급 증가와 함께 약한 수요는 디메틸카보네이트 가격에 압력을 가했습니다. 또한 디메틸카보네이트와 밀접한 관련이 있는 프로필렌글리콜 시장의 약세도 가격에 영향을 미쳤다. 지난해 같은 분기 대비 디메틸카보네이트 가격은 32% 하락했다. 분기별 변화를 보면, 가격은 2024년 이전 분기에 비해 11% 감소했습니다. 전반적으로 APAC 지역의 디메틸카보네이트 가격 환경은 부정적이었으며, 분기 내내 가격이 지속적으로 하락했습니다. 분기가 끝나가면서 중국 Dimethyl Carbonate FOB Shenzhen의 최신 가격은 USD 540/MT입니다.
유럽
2024년 1분기 동안 유럽의 디메틸카보네이트 시장은 가격에 큰 영향을 미치는 다양한 제약을 언급했습니다. 이러한 문제는 이전 분기의 문제를 반영했으며, 공급 과잉이 수요 감소와 그에 따른 가격 하락으로 이어지는 주요 요인이었습니다. 가격 하락에도 소비자들의 신중한 태도로 인해 다운스트림 리튬이온 배터리 제조 부문의 수요 부진이 지속되었습니다. 또한, 유럽 내 중국 시장의 지배력이 전반적인 하락세를 가중시켰습니다. BYD와 같은 중국 전기 자동차 제조업체는 계속해서 상당한 매출 성장을 보이며 Tesla를 제치고 글로벌 전기 자동차 제조업체 1위에 올랐습니다. 이러한 경쟁 심화는 유럽 기반 EV 회사의 수익성에 더욱 영향을 미쳤습니다. 그러나 벨기에는 예외적으로 눈에 띄는 성장 속도로 배터리 전기차 판매가 크게 급증했다. 또한, 이 기간 동안 중동 갈등과 파나마 운하 가뭄으로 인해 세계 무역이 계속 어려움을 겪었고, 이로 인해 컨테이너 운송이 지연되고 운임이 상승했습니다. 그럼에도 불구하고 유럽, 미국, 중국 전기차 제조사 간 치열한 가격 경쟁은 계속됐다. 이 어려운 기간 동안 시장은 여러 차례 폐쇄를 겪었고 이로 인해 가격에 직접적인 영향을 미치는 혼란이 발생했습니다. 이러한 장애물에도 불구하고 해당 분기 동안 벨기에의 Dimethyl Carbonate 시장 거래에서는 약간의 발전이 있었습니다.
2023년 12월에 끝나는 분기 동안
APAC
APAC 지역의 디메틸 카보네이트 가격은 2023년 4분기 내내 변동성을 유지했는데, 이는 주로 다운스트림 산업의 수요 부진과 정기적인 공급으로 인한 것입니다. 전반적인 공급은 이 지역에서 충분한 재료 가용성과 함께 정기적으로 유지되었습니다. 그러나 수요 측의 시장 지지가 부적절하여 시장 심리가 약세를 보였습니다. 폴리카보네이트 제조업체의 수요는 낮거나 중간 수준으로 12월에 가격이 1.5% 하락했습니다.
중국에서는 국내 시장에서 디메틸 카보네이트 가격이 소폭 하락하며 전주 대비 약세 흐름을 이어갔습니다. 다만 4분기 말로 갈수록 중국 국내 시장에서 디메틸 카보네이트 안정제에 대한 시장 심리와 가격은 615달러/MT(FOB Senzhen)로 평가되었습니다.
전년 동기 대비 분기 가격 변동률은 -34%인 반면, 전분기 대비 변동률은 -5%로 나타났습니다. 중국의 전·후반기 가격 비교는 0%로 가격 변동이 크지 않은 것으로 나타났습니다. 중국 디메틸 카보네이트 FOB 선전의 2023년 4분기 최신 가격은 615달러/MT였습니다. 가격 하락의 주요 원인은 다운스트림 산업의 수요 위축과 정기적인 공급으로 시장 심리가 약세를 보였습니다.
유럽
유럽 디메틸 카보네이트 시장은 2023년 4분기에 여러 요인들이 작용하며 약세 가격 흐름을 보였습니다. 10월에는 전해액 용매 제조업과 기타 최종 용도 산업 등 하류 부문의 수요 감소로 가격이 하락했습니다. 유로존의 제조업 생산은 제조업 PMI가 소폭 개선되었음에도 불구하고 신규 주문이 크게 감소하며 침체가 장기화되었음을 알 수 있습니다. 소비자 수요 부진으로 공급망 운영이 완화되었습니다.
11월로 넘어가면서, 다운스트림 산업의 지속적인 낮은 수요에 힘입어 가격은 계속 하락했습니다. 소비자 시장은 그 지역에서 충분한 재료 가용성을 목격했습니다. PMI가 약간 개선되었음에도 불구하고, 제조업 활동은 여전히 하향 궤도에 있습니다. 소비자 수요 감소와 제한된 시장 거래 속에서 공급망 완화와 공급업체 실적 개선이 주목되었습니다.
12월은 지속적인 수요 감소로 인해 가격이 더 하락했습니다. 다운스트림 산업은 소비자 문의가 미약한 상태를 유지하면서 부정적인 시장 심리를 낳았습니다. 소비자들 사이에서 높은 제품 재고와 재고 감소가 뚜렷했습니다. 업스트림 원자재 가격은 하락했고, 공장 게이트 디플레는 지속되었습니다. 연말연시와 재고 감소 노력이 산업 활동을 위축시켜 제조업 기업들이 조업을 늦추거나 일시 중단하는 데 기여했습니다.
북아메리카
2023년 4분기 북미 디메틸 카보네이트 시장은 혼조세를 보이며 분기 내내 가격 변동이 심했습니다. 3개월 동안 수요 전망은 소비자들의 신규 구매에 대한 거부감 속에 완만한 수준을 유지하며 주로 장기 주문에 집중하고 있었습니다. 첫 달에는 국내 시장에서 충분한 재료 가용성이 관찰되면서 수요가 불안정한 상태를 유지했습니다.
11월에 전반적인 경제 상황은 소비자 지출 증가와 시장 활동 개선에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 그러나 하류 산업은 수요가 적었습니다. 미국의 소비자 신뢰는 11월과 12월 모두 경기 침체와 인플레이션, 지정학적 불확실성에 대한 우려에도 불구하고 성장세를 보여 향후 경기 상황에 대한 긍정적인 전망을 시사했습니다.
그러나 주요 업체들이 전월 대비 판매 증가에 주목하면서 전기차 시장은 4분기 내내 안정적인 판매를 보인 반면, 배터리 제조업체들의 구매는 수요 부진으로 부진했습니다. 게다가, 전세계 전기차 배터리 시장은 4분기에도 미온적인 수요 속에 억제된 상태를 유지했습니다.
2023년 6월에 끝나는 분기의 경우
북아메리카
미국 시장에서 디메틸카보네이트 가격은 다운스트림 리튬이온 배터리 제조의 확고한 구매에 힘입어 분기 내내 강세를 유지하여 전세계 EV 시장에서 중요한 역할을 했습니다. 여러 소식통에 따르면 미국 시장의 신차 판매가 급격히 증가하여 인플레이션의 영향이 부각되고 있습니다. 금리 인상은 2분기 소비자 심리에 제한적인 영향을 미쳤습니다. 한편, 전기 자동차 판매는 분기 내내 호조를 유지했습니다. ChemAnalyst를 포함한 여러 정보 기관은 미국 시장에서 EV의 성장이 둔화되었을 수 있다고 예상합니다. 하지만 전기차 판매와 생산 측면에서는 상당한 성장세를 보이고 있다. 따라서 다운스트림 전기 자동차 시장의 이러한 낙관적인 시장 펀더멘털은 디메틸 카보네이트의 시장 역학을 촉진했습니다. 몇몇 시장 참여자들은 국내 시장에서 재고가 감소하는 동안 활발한 제품 조달을 보고했습니다. 2분기 종료 후 미국의 Dimethyl Carbonate 가격은 국내 시장의 확고한 수요 심리에 힘입어 MT당 USD 1010-1070로 평가되었습니다.
APAC
아시아 지역에서 디메틸카보네이트 가격은 2분기 대부분 동안 하락했으며, 분기 첫 몇 주에만 낙관적인 징후를 보인 후 2023년 6월 마지막 2주 동안 회복되었습니다. 4월에는 디메틸카보네이트 가격이 상승했습니다. 중국 국내 지역의 공급 부족으로 인해 소폭 하락했습니다. 이 기간 동안 산둥 지역의 일부 제조 시설이 유지보수를 위해 폐쇄되면서 공급이 감소했습니다. 따라서 해당 지역의 제품 가용성이 떨어졌습니다. 이 기간 동안 다운스트림 폴리카보네이트 제조업체와 Dimethyl Carbonate FOB Shenzhen에 대한 제시된 견적의 수요 전망은 확고했습니다. 2023년 6월 하반기, 중국 국내 시장에서 제한된 제품 공급과 수요 증가로 인해 디메틸카보네이트에 대한 제안 견적이 상승했습니다. 단오절 기간 동안 리튬이온전지 전방산업 및 기타 관련 산업의 제품 수요가 증가한 반면, 지역 내 제품 재고가 제한되어 가격이 상승하는 추세를 보였습니다. NBS 데이터에 따르면 제조업 PMI는 5월 48.8에서 6월 49.0으로 상승했지만 여전히 위축을 나타내는 50포인트 미만을 유지했습니다. 전반적으로 공급망 운영은 원활했고, 해당 기간 동안 해당 지역에서 주요 항만 혼잡이나 공급 관련 문제는 관찰되지 않았습니다. 이에 따라 Dimethyl Carbonate Shenzhen 가격은 USD 745/MT, Spot ex-Shenzhen 가격은 USD 710/MT에 결제되었습니다. 반면 해당 지역에서는 제품 재고가 제한되어 있어 가격 상승 추세가 관찰되었습니다. NBS 데이터에 따르면 제조업 PMI는 5월 48.8에서 6월 49.0으로 상승했지만 여전히 위축을 나타내는 50포인트 미만을 유지했습니다. 전반적으로 공급망 운영은 원활했고, 해당 기간 동안 해당 지역에서 주요 항만 혼잡이나 공급 관련 문제는 관찰되지 않았습니다. 이에 따라 Dimethyl Carbonate Shenzhen 가격은 USD 745/MT, Spot ex-Shenzhen 가격은 USD 710/MT에 결제되었습니다. 반면 해당 지역에서는 제품 재고가 제한되어 있어 가격 상승 추세가 관찰되었습니다. NBS 데이터에 따르면 제조업 PMI는 5월 48.8에서 6월 49.0으로 상승했지만 여전히 위축을 나타내는 50포인트 미만을 유지했습니다. 전반적으로 공급망 운영은 원활했고, 해당 기간 동안 해당 지역에서는 주요 항만 혼잡이나 공급 관련 문제가 관찰되지 않았습니다. 이에 따라 Dimethyl Carbonate Shenzhen 가격은 USD 745/MT, Spot ex-Shenzhen 가격은 USD 710/MT에 결제되었습니다. 이 지역에서는 주요 항만 혼잡이나 공급 관련 문제가 관찰되지 않았습니다. 이에 따라 Dimethyl Carbonate Shenzhen 가격은 USD 745/MT, Spot ex-Shenzhen 가격은 USD 710/MT에 결제되었습니다. 이 지역에서는 주요 항만 혼잡이나 공급 관련 문제가 관찰되지 않았습니다. 이에 따라 Dimethyl Carbonate Shenzhen 가격은 USD 745/MT, Spot ex-Shenzhen 가격은 USD 710/MT에 결제되었습니다.
유럽
건설 산업의 부진한 성과에도 불구하고 유럽 지역에서는 자동차 산업의 성과가 억제되지 않았습니다. 기존 자동차와 전기 자동차 모두 상당한 성장을 이루며 리튬 이온 배터리에 충분한 성장 기회를 제공했습니다. 따라서 유럽 지역의 업스트림 디메틸 카보네이트 가격은 2023년 2분기에 급격한 상승을 보였습니다. 유럽 자동차 제조업체 협회에 따르면 2023년 5월 EU 자동차 시장에서는 승용차 등록이 크게 증가하여 거의 1대에 달했습니다. 100만개 규모로 전년 대비 18% 이상 성장했다. 이는 10개월 연속 성장이다. 6월 한 달 동안 EU 자동차 시장은 등록 대수 100만대로 증가했습니다. 성장률은 18%에 육박했고, 가장 큰 이유는 차량 부품, 특히 반도체 부족으로 인해 훼손된 2022년의 낮은 비교 기반에서 유럽 지역이 반등했기 때문입니다. 따라서 2023년 6월 현재 독일의 디메틸카보네이트 가격은 FD 기준으로 MT당 USD 985-1030로 평가되었습니다.
2022년 9월종료분기의경우
북아메리카
전반적으로 북미 지역의 탄산디메틸 시장은 2022년 3분기 동안 침체되어 하향세를 보였습니다. 이러한 발전은 허리케인 관련 중단을 피하기 위해 미국 내수 시장에서 일관된 재입고 관행에 주로 기인합니다. 또한 공급 원료의 비용 지원은 가치 사슬 전반에 걸쳐 상당한 영향을 미쳤습니다. EV의 수요에도 불구하고 제약 및 페인트 산업은 미국 국내 시장에서 탄산디메틸에 대한 제안된 견적을 인상하려는 생산자의 의지를 일관되게 지지해 왔습니다. 파급 효과로 9월에 탄산디메틸에 대한 DDP USGC 논의가 톤당 USD 1438로 평가되었습니다.
아시아
2022년 3분기에 아시아 태평양 지역의 탄산디메틸 시장은 엇갈린 감정을 보였습니다. 이러한 발전은 주로 국내 시장에서 시장 활동이 억제된 데 기인합니다. 동시에 중국 내수 시장의 물가상승과 배급금 상승으로 다운스트림 시설의 운영이 위축된 상태를 유지했습니다. 동시에 전력 배급은 다운스트림 가치 사슬 전반에 걸쳐 상당한 영향을 미치며 국내 시장의 전반적인 수요를 억제했습니다. 분기 말까지 전반적인 수요가 개선되었지만 중국 당국이 제시한 새로운 에너지 개혁이 제한된 양의 에너지를 마무리하면서 제한적인 상태를 유지했습니다. 이에 대응하여 운영에 영향을 미쳤지만 중국 내수 시장에서는 여전히 제한적이었습니다. 파급 효과로 탄산디메틸에 대한 FOB Shenzhen 논의는 9월에 톤당 USD 1168로 평가되었습니다.
유럽
유럽 시장의 탄산디메틸 시장은 상반기에 약세를 보인 반면 하반기에는 정체 상태를 유지했습니다. 경제 및 상업 활동은 유럽 시장의 여름 휴가 기간 동안 대부분의 기간 동안 부진한 상태를 유지했습니다. 또한, 시장 활동은 9월에 반등했습니다. 또한 EUR는 USD에 대해 평가절하되었습니다. 그러나 물가가 사상 최고치를 기록하며 내수시장의 역동성을 억누르면서 내수시장은 수많은 불확실성으로 흐려졌다. 파급 효과로 탄산디메틸에 대한 DDP Antwerp 논의는 9월에 톤당 USD 1326로 평가되었습니다.
2022년 3월종료분기의경우
북아메리카
2022년 1분기에 탄산디메틸의 가격은 북미 시장에서 상승세를 유지했습니다. 공급 원료 메탄올 값은 1분기 동안 국내 시장에서 증가하여 탄산디메틸의 생산 비용이 증가했습니다. 2022년 1분기 세척제 산업의 수요는 일관되게 유지되었습니다. 경찰 26 Glassgow 회의 이후, 청정 에너지 이니셔티브로 인해 EV 차량에 대한 수요가 증가하여 미국 시장에서 탄산디메틸 수요가 증가했습니다. 가치는 러시아와 우크라이나 간의 전쟁의 영향을 받은 원유 가격의 인플레이션 이후 분기 후반에 추가로 상승했습니다.
아시아
탄산디메틸의 가격 추세는 2022년 1분기 동안 공급원료 메탄올 값의 변화와 함께 아시아 시장에서 변동했습니다. 중국의 코로나 제로 정책으로 중국 시장에서 가격이 하락했지만, 자동차 부문의 수요는 꾸준했습니다. 그러나 인도 시장에서는 자동차 부문, 특히 1분기 H2에서 EV 차량 수요 증가로 인해 탄산디메틸값이 상승했습니다. 공급망의 혼란과 원유 가격의 인플레이션은 이 지역의 탄산디메틸의 원자재 공급과 생산 비용에 더 큰 영향을 주었습니다.
유럽
다운스트림 EV 차량에 대한 높은 수요로 인해 유럽 시장에서 가치가 높아져 이러한 산업에서 탄산디메틸에 대한 수요가 증가하여 2022년 1분기 가격에 영향을 미쳤습니다. 분기 내내 높은 에너지 값은 이 지역의 생산 속도에 영향을 미쳤습니다. 그러나 공급원료인 메탄올 가격은 시장에서 안정적이었습니다. 이로 인해 시장에 공급되는 제품의 불확실성으로 인해 1분기 가격이 상승했습니다. 또한 동유럽 지역의 전쟁 이후 3월에 현저하게 발생한 공급망의 혼란은 국내 시장에서 탄산디메틸의 가치를 더욱 증가시켰습니다.
2021년 12월종료분기의경우
북아메리카
2021년 4분기 미국 내수 시장의 심리가 분기 내내 높게 유지되었음에도 불구하고 디-메틸 카보네이트 시장은 혼합 추세를 목격했습니다. COP 26 Glasgow 회의 이후, 참가자들이 EV 부문의 청정 에너지 이니셔티브에 투자됨에 따라 수요가 급증했습니다. 따라서 수요 전망은 국내 공급 잠재력을 능가합니다. 그러나 높은 운임이 수입 자재에 대한 적절한 비용 지원을 유도했지만 중국 화물이 재개된 후 적자가 해소되었습니다. 반면, 예외적인 수요에 힘입어 탄산디메틸에 대한 제안은 미국 내수 시장에서 여전히 호조를 보였습니다.
아시아
아시아 태평양 시장의 탄산디메틸 감정은 중국의 엄격한 환경 보호 정책 실행과 높은 요금 및 해당 지역의 화물선 이용 제한으로 인해 혼합된 추세를 보였습니다. 상반기에는 에너지 소비와 전력 배급에 대한 이중 통제로 인해 중국 제조 공장의 가동률이 급격히 하락하여 공급 과잉과 원자재 비용 상승으로 이어졌습니다. 반면, 전력 배급 후 후반기에 DMC에 대한 제안은 원자재 가격에 대한 의존도를 분리했고 국내 시장은 급락했습니다. 파급 효과로 DMC에 대한 제안 폭락과 FOB Shenzhen 논의는 분기말 톤당 USD 1570에 합의했습니다.
유럽
2021년 4분기 유럽 국내 시장의 DMC 시장은 분기 내내 엇갈린 감정을 보였습니다. 높은 운임과 화물선의 제한된 가용성으로 인해 사상 최고치로 급등한 후 제안이 완화되었습니다. 반면 유럽의 지속적인 에너지 위기 속에서 국내 운영 부하가 축소되었습니다. 수요 측면의 지지는 특히 COP 26 회의 이후 플레이어들이 EV 배터리용 전해질의 장기 공급을 보장하기 위해 서두르게 된 후에도 부양된 상태를 유지했습니다.
