2025년 12월 종료 분기
북아메리카
• 미국에서 디젤 가격 지수는 분기별로 1% 하락했으며, 이는 풍부한 공급과 부드러운 원유를 반영한다.
• 분기 평균 디젤 가격은 약 USD 3.70 /Gal로, 둔화된 계절적 수요 조건을 반영하였다.
• 디젤 스팟 가격은 높은 정제소 처리량 속에서 약화되어 가격 지수에 하락 압력을 유지하였다.
디젤 가격 전망은 계절적 재고량 이상과 부진한 운송 수요 조건을 고려할 때 단기 상승 여력이 제한적임을 나타냅니다.
• 디젤 생산 비용 추세는 원유 원료의 약화로 완화되어 정제소 투입 비용과 압력을 감소시켰다.
• 디젤 수요 전망은 산업 활동의 둔화와 수확 후 계절적 완화로 인해 소비가 감소하면서 여전히 조용하다.
• 디젤 가격 지수 변동성은 11월 전환기 동안 상승했으며, 12월 재고 축적은 가격 수준을 안정시켰다.
• 수출 수요는 꾸준했으며 정유공장 가동률이 계절적 기준으로 회복되어 풍부한 공급이 유지되었다.
2025년 12월 북미에서 디젤 가격이 왜 변했나요?
• 정제소 가동이 유지되고 디스틸레이트 재고가 12월 말까지 축적됨에 따라 국내 공급이 확대되었다.
• 부드러운 원유 벤치마크들이 정제소 투입 비용을 줄였으며, 이에 따라 정제업체들은 12월에 랙 가격을 할인할 수 있었다.
• 휴일 화물 운송이 느려졌고, 온화한 날씨가 난방 수요를 억제했으며, 재생 가능 디젤이 전통 디젤을 대체하는 데 성공했다.
아시아태평양
• 중국에서 디젤 가격 지수는 전분기 대비 2.9% 하락했으며, 이는 NDRC 상한제, 원유 약세를 반영한다.
• 분기 평균 디젤 가격은 약 USD 906.00 /MT, 국내 및 수출 정산.
• 디젤 스팟 가격은 풍부한 해안 재고와 배럴을 해외로 돌리는 수출 쿼터로 인해 계속 압박을 받고 있었다.
• 디젤 가격 지수는 부드러움을 신호했고; 국가발전개혁위원회(NDRC)의 상한선과 낮은 브렌트 원유 원료가 정제소 순이익을 실질적으로 감소시켰다.
• 석유 가격이 약화됨에 따라 디젤 생산 비용 추세가 완화되어 변동 정제 및 운영 비용 마진이 축소됨.
• 디젤 수요 전망은 전기화와 함께 계속 부진하게 유지되었다.LNG대체로 인해 트럭 운송과 도시 디젤 수요가 감소하였다.
디젤 가격 예측은 단기 변동성을 나타내며, 원유 반등과 계절적 난방 수요에 민감하다.
정제소 운영 및 재고 관리가 국내 공급을 편안하게 유지하여 수출 주도적 소모에도 불구하고 가격 상승을 제한하였다.
2025년 12월에 APAC에서 디젤 가격이 왜 변했나요?
• 정책 소매 한도는 12월 초에 정제소 마진을 압축시켜 정제소 가격과 현물 제안을 낮췄다.
• 가격 책정 기간 동안 원유 가격이 낮아지면서 생산 비용이 절감되어 정유사들이 디젤 가격을 더 싸게 책정할 수 있게 되었다.
• 연한 산업 활동과 전기화가 디젤 수요를 줄였으며, 수출 쿼터와 저장량이 재고를 늘렸다.
남아메리카
브라질에서 디젤 가격 지수는 지역 유통 비용으로 인해 분기별로 2.10% 상승하였다.
• 분기 평균 디젤 가격은 대략 BRI 6.16 / Ltr.로, 안정적인 공급 균형을 반영합니다.
• 디젤 스팟 가격은 국제 화물 운임이 완화되고 수입이 국내 공급 수준을 유지함에 따라 좁은 범위를 유지하였다.
디젤 가격 전망은 수확기 수요와 정제소 처리량에 의해 지지된 미미한 단기 상승을 나타냅니다.
• 디젤 생산 비용 추세가 브렌트유가 좁게 거래됨에 따라 억제되어 정제소 마진 변동성과 불확실성을 제한하였다.
• 디젤 수요 전망은 견고한 농업 및 운송 소비를 보여주며,바이오디젤블렌딩은 광물 디젤을 대체한다.
• 디젤 가격 지수 움직임은 수출 차익거래에도 불구하고 항구 재고 증가와 기록적인 수입으로 인해 완화됨.
정유소는 정전 없이 가동되어 생산량을 유지했으며, 내륙 물류와 트럭 부족이 유통 비용을 증가시켰다.
2025년 12월에 남아메리카에서 디젤 가격이 왜 변했나요?
개선된 정유공장 가동과 기록적인 수입 증가가 공급 가능성을 높여 소매 디젤 가격 상승 압력을 완화시켰다.
• 수확기 수요와 지역별 분배 비용이 소비 증가를 뒷받침하여, 지역별 출구 가격을 더 높게 밀어올렸다.
• 중립적인 브렌트 가격 움직임이 원료 비용을 낮게 유지하여 정제소 마진 변동성을 제한하고 디젤 가격 충격을 피했다.
유럽
• 유럽에서 디젤 가격 지수는 2025년 4분기 혼합된 추세를 보였으며, 초반 분기에는 계절적 운송 수요에 힘입어 강세를 보였고, 이후 중반 분기에는 완화로 인해 약세를 보였다.원유비용과 적당한 재고.
• 분기 평균 디젤 가격은 도로 운송, 산업, 선박 부문의 꾸준한 소비에 힘입어 비교적 안정적으로 유지되었다.
• 디젤 스팟 가격은 10월에 일시적으로 강세를 보였으며, 트럭 운송 및 물류 회사들이 겨울 시즌을 앞두고 재고를 보충했기 때문이다. 그러나 이후 11월에는 원유 가격이 약세를 보이고 수요가 정상화되면서 완화되었다.
• 디젤 생산 비용 추세는 안정적인 원유 투입 비용, 정제 마진, 에너지 비용의 영향을 받아 완만하게 유지되었다.
• 디젤 수요 전망은 균형을 유지했으며, 지속적인 도로 운송 및 산업 수요와 함께, 더 부드러운 선박 활동과 온화한 날씨가 겨울철 최대 소비 압력을 감소시켰다.
• 디젤 가격 전망은 범위 내 움직임을 나타내며, 원유 가격이 급등하거나 겨울 운송 수요가 강화될 경우 상승 잠재력을 가지고 있으며, 하락은 전략적 연료 비축과 안정적인 정유소 운영에 의해 제한된다.
• 정제소 생산량 향상과 적절한 저장 재고가 급격한 가격 급등을 방지하는 데 도움을 주었으며, 이는 가격 지수의 관찰된 혼합 추세에 기여하였다.
주요 유럽 정유소에서 운영 연속성을 확보하여 공급 신뢰성을 유지하였으며, 단기 시장 변동성을 억제하였다.
2025년 12월 유럽에서 디젤 가격이 왜 변했나요?
• 2025년 12월 가격 지수는 물류, 소매 운송, 계절적 겨울 연료 수요 증가로 인해 완만하게 상승하였다.
• 단기 정제소 공급 축소와 일부 지역에서 더 높은 화물 활동이 현물 가격 상승 압력을 지지하였다.
• 생산비용 추세가 안정적이었기 때문에 12월 가격 변동은 주로 수요에 의해 이루어진 것이지 비용 상승 때문이 아니었다.
• 연말 재고 조정과 유통업체의 전략적 재충전이 분기 중반의 부진 이후 시장 안정에 도움을 주었다.
2025년 9월 종료 분기
북아메리카
• 미국에서 디젤 가격 지수는 원유 상승과 재고 부족으로 인해 분기별로 5.25% 상승하였다.
• 해당 분기 평균 디젤 가격은 약 USD 3.74/Gal이었습니다.
• 디젤 스팟 가격은 중간 증류유 스프레드가 좁혀지면서 월중에 완화되었다.
• 디젤 생산 비용 추세는 산유입 변동성에도 불구하고 개선된 신맛 원료 공급 가능성에도 불구하고 상승하였다.
디젤 수요 전망은 화물, 농업 및 수출 주도 소비로 인해 여전히 견고하게 유지됩니다.
디젤 가격 예측은 재고, 정유소 정전, 수출 흐름에 의해 유발된 온화한 변동성을 나타낸다.
• 정제소 이용률과 수출이 분기 동안 디젤 가격 지수 성과를 강화시켰다.
• 재고 인출과 지정학적 위험 프리미엄이 9월까지 디젤 가격 강세를 지지하였다.
헤징과 계약 롤오버는 디젤 스팟 가격 변동성과 도매 정산 시기에 영향을 미쳤다.
2025년 9월 북아메리카에서 디젤 가격이 왜 변했나요?
• 원유 벤치마크 상승은 정제소 투입 비용을 증가시켰으며, 이는 디젤 마진과 가격에 반영되고 있다.
• 저유황유 재고량이 적고 강한 수출 수요가 국내 공급을 좁혀서, 현물 및 도매 가격을 상승시켰다.
지정학적 긴장과 홍해 화물 위험이 상승하여 위험 프리미엄이 높아지고, 물류 및 공급 기대를 복잡하게 만들고 있다.
아시아태평양
• 중국에서 디젤 가격 지수는 2025년 3분기 분기 대비 0.25% 상승했으며, 이는 공급-수요 역학을 반영한다.
• 해당 분기의 평균 디젤 가격은 약 USD 933.00/MT였다.
디젤 스팟 가격은 국제 원유 및 정제소 생산량과 관련된 변동성을 보였다.
• 디젤 가격 전망은 재고와 계절적 수요가 균형을 이루면서 완만한 움직임을 예상한다.
• 디젤 생산 비용 추세는 더 부드러운 원유 벤치마크와 정제소 운영 변동성에 영향을 받았다.
디젤 수요 전망은 농업 계절적 감소와 안정적인 산업 소비로 인해 완만하게 유지되었다.
디젤 가격 지수는 규율 있는 정유사 가격 책정과 통제된 국내 공급으로 인해 제한된 상승 압력을 보여주었다.
• 항만 물류 효율성과 상승된 재고가 디젤의 수출 및 내부 유통 역학에 영향을 미쳤다.
정제소 가동률과 OPEC+ 신호는 지역 디젤 시장 전반에 걸쳐 가격 유연성을 제한하였다.
2025년 9월에 APAC에서 디젤 가격이 왜 변했나요?
• 더 부드러운 국제 원유 및 OPEC+ 생산 증가가 원료 비용을 낮추어 상승 압력을 완화시켰다.
• 계절적 농업 둔화와 폭우로 인해 국내 디젤 수요가 소비 중심지 전반에서 약화되었다.
재고 증가와 안정적인 국내 정유소 처리량이 공급을 완화시켜 가격 하락을 지지하였다.
남아메리카
• 브라질에서 디젤 가격 지수는 공급이 풍부하여 2025년 3분기 분기 대비 1.2% 하락하였다.
• 해당 분기의 평균 디젤 가격은 대략 BRL 6.03/Ltr.였다.
• 디젤 스팟 가격은 더 낮은 원유 벤치마크와 더 높은 바이오디젤 혼합 기대감 속에서 약화되었다.
• 디젤 가격 전망은 러시아 할인율이 지속적으로 좁혀지고 물류 제약이 계속된다면 소폭 회복을 신호한다.
• 디젤 생산 비용 추세는 글로벌 원유 가격이 완화되고 정제소 효율성이 향상됨에 따라 계속해서 subdued 상태를 유지하였다.
• 디젤 수요 전망은 농업의 상쇄로 인한 계절적 약세를 보여주지만, 교통 수요는 기본 소비를 유지한다.
• 디젤 가격 지수 움직임은 풍부한 재고, 제한된 러시아 흐름, 그리고 페트로브라스 정유소 가용성을 반영하였다.
• 바이오디젤 의무화 증가가 유통업체들이 화석 디젤 재고를 줄이도록 장려하여 가격 하락 압력을 가하였다.
수출 수요 변동과 환율 변동성이 수입 균등 가격과 유통업체 가격 전략에 영향을 미쳤다.
2025년 9월에 남아메리카에서 디젤 가격이 왜 변했나요?
러시아 할인 축소는 수입 우위를 감소시키고, 공급을 긴축시키며, 도착 구매 비용을 상승시켰다.
• 지속된 국내 운송 및 농업 연료 수요가 계절적 감소를 상쇄하여 소매 가격의 회복력을 지지하였다.
물류 제약과 페트로브라스 정유소 가용성이 공급 흐름에 영향을 미쳤으며, 원유 벤치마크는 투입 비용에 영향을 미쳤다.
유럽
• 유럽에서 디젤 가격 지수는 2025년 3분기 동안 혼합된 추세를 보였으며, 분기 초에는 가격이 강세를 보였고 9월에는 약세를 보였다.
• 디젤 스팟 가격은 7월과 8월에 여름 운전 수요, 정유소 정비, 그리고 제한된 러시아 디젤 유입으로 인해 강세를 보였다.
• 9월 말경까지 디젤 스팟 가격은 원유 벤치마크가 완화되고 북서유럽 전역의 재고가 개선됨에 따라 하락하였다.
• 디젤 생산 비용 추세는 안정된 원유 원료 비용과 완화된 정제 마진에 영향을 받아 꾸준히 유지되었다.
• 디젤 가격 전망은 2025년 4분기까지 혼합된 모멘텀의 지속을 시사하며, 겨울 난방 수요에 의해 단기 반등 가능성이 있지만 충분한 지역 재고에 의해 완화될 수 있다.
• 디젤 수요 전망은 안정적 유지—운송 및 물류 부문에 의해 지지되었으며, 비록 제조 활동이 느려지면서 산업용 디젤 사용은 소폭 축소되었다.
• 정제소 가동률은 유럽 전역에서 높게 유지되어 안정적인 공급 수준을 보장하고 가격 지수의 급격한 상승을 제한하였다.
• 더 부드러운 화물 운임과 안정적인 원유 투입이 비용 상승을 억제하는 데 도움을 주었으며, 로테르담과 제노아와 같은 주요 거래 허브에서 균형 잡힌 가격 환경을 유지하였다.
왜 2025년 9월 유럽에서 디젤 가격이 변했나요?
• 2025년 9월, 디젤 가격 지수는 원유 가격 하락과 유럽 정제소 생산량 개선으로 시장 긴장 완화되어 감소하였다.
• 여름철이 끝난 후 도로 연료 소비 감소는 즉시 구매를 줄였으며, 이는 가격에 하락 압력을 가하는 데 기여하였다.
• 안정적인 생산 비용과 충분한 재고가 비용 상승 압력을 제한하여, 지역 전반에 걸쳐 더 부드러운 가격 책정 기조를 강화하였다.
2025년 6월 종료 분기
북아메리카
• 디젤 가격 지수는 2025년 2분기 동안 워싱턴 DEL에서 평균 USD 3.6/Gal였으며, 2025년 1분기보다 2% 하락하여 1분기 과잉 공급과 4분기 지정학적 긴장에 영향을 받은 혼합된 추세를 나타내고 있다.
• 디젤 가격은 4월과 5월 동안 브렌트 원유가 하락하면서 약세를 보였으며, 정제소 생산량이 높고 국내 공급이 충분하여 5월이 2021년 이후 최저 소매 가격 수준이었다.
• 6월에 디젤 가격 지수는 중동 혼란, 공급 부족, 그리고 미국의 디젤 수출이 유럽과 라틴 아메리카로 증가함에 따라 원유 가격이 상승하면서 급격히 치솟았다.
• 왜 2025년 7월에 가격이 변했나요?
디젤 가격 전망은 계속되는 지정학적 긴장, 미국 디젤 재고의 부족, 강한 여름 화물 수요, 그리고 라틴 아메리카와 유럽의 강한 수출 수요에 힘입어 7월에 증가할 가능성을 나타내고 있다.
• 디젤 생산 비용 추세는 6월에 원유 및 화물 비용 상승으로 인해 상승했으나, 정제소 효율성과 완화된 원료 가치로 인해 분기 초반에는 비교적 정체되어 있었다.
• 디젤 수요 전망은 6월에 강한 물류 및 농업 수요로 인해 견고하게 유지되었으나, 비료 수요 감소와 느린 화물 활동으로 인해 7월에는 약화될 것으로 예상됩니다.
• 미국 디젤 수출은 6월에 44주 만에 최고치를 기록하여 글로벌 수요를 지지했지만, 내부 시장 압력은 장기 연료 효율성 추세와 운송 방식 변화로 인해 여전히 침체되어 있다.
• 6월의 공급이 타이트함에도 불구하고, 2분기 공급은 대체로 균형을 유지했으며, 정제소 가동률이 94.7%로 높았고 재고 감소가 있었지만, 이는 분기 초에 디젤 수입 감소로 상쇄되었다.
남아메리카
• 브라질의 디젤 가격 지수는 평균 BRL 5.96/리터, FD 리우데자네이루, 2025년 1분기보다 3% 하락했으며, 이는 글로벌 원유 벤치마크의 약세, 안정적인 국내 생산, 그리고 페트로브라스의 전략적 가격 인하에 의해 주도되었습니다.
• 디젤 가격은 브라질 석유공사(Petrobras)가 연속 세 차례 인하를 시행함에 따라 2분기 동안 하락하는 추세를 보였으며, 이는 브렌트 원유 가격 하락, 국내 정제 생산량 증가, 러시아로부터의 풍부한 수입을 반영한다.
• 왜 2025년 7월에 가격이 변했나요?
디젤 가격 전망은 계절적 수요 약화, 바이오디젤 혼합 목표 증가, 그리고 유통업체들이 8월 B15 의무화 전에 화석 디젤 재고를 처분함에 따라 추가 하락을 나타내고 있다.
• 디젤 생산 비용 추세는 운영 정제소 안정성, 항구 교란 없음, 산토스와 파라나과 전역의 원활한 물류 덕분에 관리 가능하게 유지되었다.
• 브라질의 장기 인프라 수요에도 불구하고, 조기 우기, 농업 연료 사용 감소, 산업 활동 둔화로 인해 디젤 수요 전망이 약화되었다.
• 브라질의 바이오연료 통합 및 탈탄소화에 대한 증가하는 집중은 재고 조정을 촉진했으며, 6월에 화석 디젤 수요를 더욱 완화시켰다.
• 러시아로부터의 수입은 EU 제재에도 불구하고 강세를 유지했으며, 할인된 화물과 원활한 환적이 지역 공급을 증대시켰다.
• 국내 인플레이션과 연료 비용 완화는 화물, 물류, 공공 교통 부문에 완화를 제공했으며, 가격 전달 가시성을 향상시켰다.
중국
• 중국의 디젤 가격 지수는 2025년 2분기 동안 평균 USD 950/MT(베이징 출고 기준, 6월)였으며, 2025년 1분기와 비교하여 2.5% 하락했음에도 불구하고 전반적인 상승을 반영하였으며, 이는 정제소 행동의 변화, 원유 비용의 변동, 그리고 혼합된 수요 추세에 의해 주도됨.
• 6월의 디젤 가격 상승은 중동 긴장 속 초기 달 원유 변동성에 의해 지지되었으며, 4월과 5월은 과잉 공급과 약화된 제조 소비로 인해 하락 조정이 이루어졌다.
• 왜 2025년 7월에 가격이 변했나요?
7월 디젤 가격 전망은 농업 수요가 수확 후 완화되고 정제소 생산량이 높은 수준을 유지하며 국제 원유 벤치마크가 낮은 수준에서 안정되면서 비용 지지력을 약화시키기 때문에 감소를 신호하고 있다.
• 디젤 생산 비용 추세는 2분기 동안 완만하게 유지되었으며, 6월에는 특히 변동성이 높은 초반 월 정제소 투입 시기에 원유 조달 비용이 상승함에 따라 약간의 증가를 보였다.
• 중국의 디젤 수요 전망은 혼조를 유지했으며: 건설 및 물류가 기본적인 지지를 제공했지만, 전기차 및 LNG 선박의 침투 증가, 산업 둔화, 높은 재고가 2분기 전반에 걸쳐 소비 성장에 제한을 가했다.
• 국내 정유사, 산동의 티팟 운영자를 포함하여, 4월과 6월에 정제량을 늘려 디젤 공급을 증가시켰으며, 수출량은 급증했는데—4월에만 700,000 MT 이상—비록 수출 마진은 좁혀졌지만.
• 안정적인 항만 운영과 2분기 동안 주요 물류 병목 현상이 없음에도 불구하고, 국내 시장은 신중한 하류 구매와 연료 대체 추세로 인해 제한된 가격 결정력을 보였다.
• 전반적으로, 2분기 디젤 가격 지수 상승세는 6월 초의 강세 신호에 의해 좁게 유지되었으나, 구조적 약점과 둔화된 수요가 2025년 7월에 가격에 압력을 가할 것으로 예상된다.
유럽
• 디젤 가격 지수는 혼합된 2분기 추세를 보였으며, 중동 정전 이후 6월 말 가격 조정으로 인해 1분기보다 낮은 수준으로 종료되었다.
• 왜 2025년 7월에 디젤 가격이 변했나요?
2025년 7월 초 예상 감소, 위험 프리미엄이 사라지고, 수입이 안정되며, 투기적 매수세가 완화됨.
• 디젤 생산 비용 추이: 원유 급등으로 2분기 초에 상승했으며, 이후 브렌트유가 정전 이후 하락하면서 하락했으며, 정제 마진은 잠시 급증했다.
• 디젤 수요 전망: 계절적 정점인 제트, 해양, 교통이 수요를 지지했지만, 7월까지 높은 가격을 유지하기에는 충분하지 않음.
• 유럽 정제업체들은 초기에는 넓은 차익으로 이익을 얻었지만, 2분기 말에는 디젤 프리미엄이 낮아지면서 마진 축소로 인해 이익이 감소하였다.
• 중동 화물 재개로 인해 2분기 후반에 디젤 공급 압력이 완화되었으며, 이는 1분기 초의 혼잡도를 줄였다.
• EU의 러시아산 원유(제3국을 경유한 것)에서 디젤에 대한 금지 제안은 장기적인 불확실성을 더하지만 단기적인 영향은 없다.
2025년 3월 종료 분기
북아메리카
미국의 디젤 가격은 2025년 1분기 동안 대체로 상승하는 추세를 보였으며, 3월의 일부 변동에도 불구하고 이전 분기보다 가격이 높게 마감하였다. 1월에는 겨울 폭풍 엔조와 강한 국내 소비로 인해 난방 연료 수요가 증가하면서 가격이 상승하였다.
그러나, 이후 월말의 더 따뜻한 날씨 예보는 수요를 약화시켰지만, 전반적인 시장 심리는 여전히 견고하게 유지되었으며, 재고 감소와 정제소 제약에 의해 지지되었다. 2월에는 북동부의 추운 기온이 난방유 사용을 강화시키고, 주요 정제소의 정비로 국내 공급이 긴축되면서 가격이 추가로 상승하였다. 특히 유럽과 남아메리카로의 강한 디젤 수출도 국내 시장의 공급 감소에 기여하였다.
그러나 3월에는 산업 활동 감소, 수출 전망 약화, 그리고 캐나다 에너지 수입에 대한 미국의 새로운 관세로 인한 불확실성으로 인해 가격이 하락하는 변화가 있었다. 이러한 약세에도 불구하고, 전체 분기별 가격 수준은 강한 분기 초 수요, 공급 문제, 그리고 글로벌 지정학적 영향으로 인해 크게 낮아지지 않고 유지되었다. 2024년 4분기와 비교할 때, 2025년 1분기 디젤 가격은 3% 상승하여 미국 연료 시장 전반에 걸친 지속적인 비용 압력을 반영하였다.
아시아태평양
2025년 1분기 아시아 태평양 지역의 디젤 가격은 혼조세를 보였지만 대체로 안정적인 추세를 나타냈다. 1월에는 중국에서 가격이 상승했으며, 이는 OPEC+ 생산 감축, 중동의 지정학적 긴장, 겨울 한파로 인한 글로벌 수요 기대 강화를 배경으로 국제 원유 가격이 급등했기 때문이다. 그러나 국내 디젤 수요는 여전히 약세를 유지하여 가격 상승을 제한하였다. 2월에는 연휴 이후 산업 및 광산 활동이 재개되면서 가격이 약간 상승하였으며, 봄 축제 전 재고 확보가 수요를 지지하였다. 산둥의 정제소 가동 축소와 지속적인 디젤 수출로 인한 공급 제약이 가격을 더욱 견인하였다.
3월에는 추세가 반전되었고, 글로벌 원유 가격 하락, 지정학적 우려 완화, 4월부터 증가하는 석유 생산 신호로 인해 디젤 가격이 두 차례 하락하였다. 국내 수요는 여전히 보통 수준을 유지했고, 정제소 가동률은 안정적으로 유지되어 재고 축적과 가격 약세를 초래하였다. 농업과 건설 분야의 계절적 회복에도 불구하고, 산업 및 물류 활동이 약하여 수요가 제한적이었다. 전반적으로, APAC 지역의 디젤 가격은 2025년 1분기 동안 비교적 정체되어 전 분기 대비 0.1% 하락하였다.
유럽
2025년 1분기 유럽의 디젤 가격은 일부 부문에서 약간의 상승이 있었지만 근본적으로 하락 압력을 받고 있어 혼조세를 보였다. 중고차용 디젤 가격은 1.0% 소폭 상승했으며, 이는 중고 디젤 차량에 대한 수요가 약간 증가했기 때문이다. 그러나 더 넓은 시장 동향은 글로벌 공급이 풍부함에도 불구하고 유럽으로의 수입이 감소함에 따라 가격 하락 가능성을 시사했다. 유럽 핵심 지역으로의 디젤 수입은 2024년 1분기와 비교하여 5% 감소했으며, 이는 Gunvor Rotterdam 정유소의 영구 폐쇄와 Wesseling 및 Grangemouth의 폐쇄를 포함한 정제 능력 축소의 일부 때문이다. 이러한 용량 손실은 공급을 긴축시킬 것으로 예상되어 유럽이 중동과 같은 다른 지역으로부터의 수입에 더 의존하게 만들었다.
계절적 수요도 혼합된 영향을 미쳤다: 유럽 일부 지역의 더 추운 날씨는 난방유 수요를 지지했지만, 예상보다 따뜻했던 겨울은 이 영향을 약화시켰다. 또한, 캐나다 디젤 수출에 대한 관세가 2025년 3월에 미국에 부과되었으며, 이는 공급 역학을 변화시켜 유럽 디젤 시장에 간접적으로 영향을 미칠 수 있다. 추가로, 전기차의 경쟁이 계속해서 승용차 부문의 디젤 수요를 제한하는 역할을 했다. 이러한 도전에도 불구하고, 공급 중단과 정제 용량의 변화가 하락 압력을 상쇄하면서 전체 디젤 가격은 비교적 안정적으로 유지되었다.
남아메리카
남아메리카, 특히 브라질의 디젤 가격은 2025년 1분기 동안 변동이 있었지만 전반적으로 하락하는 추세를 보였다. 1월에, 국영 석유회사인 페트로브라스가 2023년 말 이후 처음으로 디젤 가격 인상을 시행한 후 가격이 상승했으며, 이는 국내 가격을 국제 벤치마크와 일치시키기 위한 조치였다. 이 움직임은 글로벌 시장 상황과 인플레이션 우려에 영향을 받았다. 2월에는 페트로브라스의 지속적인 가격 조정과 국세 인상으로 인해 가격이 또 다시 5% 상승하였다. 그러나 3월에는 국내 공급이 개선되고 수입이 거의 40% 감소하면서 가격이 크게 하락하는 급반전이 일어났다. 페트로브라스는 국내 디젤 생산을 늘렸으며, 러시아와 사우디아라비아는 여전히 주요 공급국으로 남아 있었다. 새로운 생산 설비의 가동은 국내 공급을 더욱 뒷받침하였다. 농업과 물류 분야의 안정적인 수요에도 불구하고, 공급 개선과 경쟁력 있는 국내 가격으로 인해 높은 가격에 대한 시장의 지지는 약해졌다. 3월 말까지 가격의 하락세는 이전의 인상보다 더 강했으며, 2024년 4분기와 비교하여 전체 분기 동안 4.4%의 하락을 기록하였다.
