2024년 9월 말 분기
북미
2024년 3분기에 북미의 디젤 가격은 광범위한 경제적 우려 속에서 몇 년 만에 최저치를 기록하며 눈에 띄는 하락세를 보였습니다. 미국 디젤 가격은 2년 만에 가장 낮은 수준을 기록했습니다. 경제 지표가 잠재적 경기 침체와 약화된 제조 활동을 시사함에 따라 특히 운송 및 산업 부문에서 계절적 수요 감소가 기여 요인이었습니다. 또한 시장은 국내 디젤 생산 증가와 수입 증가에 직면하여 공급이 더욱 포화되었습니다. 재고 동향도 중요한 역할을 했습니다. 원유 재고는 160만 배럴 감소한 반면 증류유 재고는 10만 배럴로 약간 증가하여 공급 조건이 긴축되었음을 나타냈습니다. 한편 미국 원유 가격은 하락했고, 수요 감소와 경제적 불확실성의 영향을 반영하여 선물 가격이 하락했습니다. 석유 수출국 기구(OPEC+)가 생산을 늘릴 계획이었지만 리비아의 공급 중단과 이라크의 예상 생산량 감축과 같은 어려움이 시장에 불확실성을 더했습니다. 학교가 재개되고 겨울 연료로의 전환이 다가오면서 디젤 가격의 지속적인 하락 압력에 대한 기대가 지속되었습니다. 특히 미국에서 시장은 이전 분기 대비 4% 감소했으며, 분기 말 가격은 Diesel Del-Washington의 경우 갤런당 3.56달러로 마감되었습니다. 전반적으로 수요 감소와 재고 변동이 결합되어 분기 내내 약세 시장 상황이 특징이었습니다.
유럽
2024년 3분기에 유럽의 디젤 가격은 석유 제품 수출의 상당한 증가와 높은 정유 생산 수준을 포함한 복잡한 요인의 상호 작용에 의해 형성되었습니다. 수출 증가는 지역적 공급 과잉으로 이어져 디젤 가격에 하락 압력을 가했습니다. 주목할 점은 강력한 수출에도 불구하고 많은 유럽 국가, 특히 독일은 수요가 감소하여 소비가 역사적 평균 이하로 떨어졌습니다. 글로벌 공급업체의 디젤 유입은 연료 재고의 상당한 증가에 기여했으며, 특히 암스테르담-로테르담-앤트워프와 같은 주요 항구에서 재고 수준이 전년보다 현저히 높았습니다. 이러한 공급 축적은 주요 정유소의 유지 관리 활동과 함께 발생하여 지역적 공급 문제가 발생했습니다. 카자흐스탄은 이 지역에서 가장 낮은 디젤 가격을 기록한 반면, 노르웨이와 영국을 포함한 여러 서유럽 국가에서는 상당히 높은 가격을 보였습니다. 전반적인 시장 역학은 유럽의 산업 중심지에서 수요가 약하여 공급과 소비 사이에 단절이 발생하는 것이 특징이었습니다. 또한 디젤 정유소 마진은 어려운 시장 상황을 반영하여 상당히 약화되었습니다. 지정학적 상황 변화로 인해 상인들은 공급에 충격을 받을 가능성을 예상했고, 디젤 가격의 전반적인 환경은 불안정한 상태를 유지했으며, 정유소 운영자들은 높은 재고와 수요 변동의 영향에 어려움을 겪었습니다.
APAC
2024년 3분기 동안 APAC 지역은 공급과 수요 역학에 영향을 미치는 여러 상호 관련 요인으로 인해 디젤 가격이 하락했습니다. 중국에서 디젤 시장은 높은 기온, 잦은 강우, 산업 활동의 전반적인 여름 침체로 인해 수요가 감소하면서 상당한 역풍에 직면했습니다. 이로 인해 상인과 최종 사용자 사이에서 신중한 구매 행동이 나타나 재고가 쌓이고 가격이 더욱 하락했습니다. 또한 천연 가스와 같은 대체 연료로의 전환과 디젤 소비가 전년 대비 10% 이상 크게 감소한 것은 부동산 위기와 성장 둔화를 포함한 광범위한 경제적 어려움을 반영했습니다. 정유 생산량도 감소했으며 Sinopec은 국내 정제유 소비가 0.5% 감소했다고 보고했습니다. 원유 생산이 증가했음에도 불구하고 전반적인 정제 제품 판매가 감소하여 시장 약세에 기여했습니다. 이 지역 전체에서 글로벌 유가의 변동성은 중동의 지정학적 긴장과 경제적 불확실성으로 인해 악화되어 우려 사항으로 남아 있었습니다. 결과적으로 가격은 계속 하락하여 약세 시장 환경을 나타냈습니다. 약한 수요, 높은 재고, 더 깨끗한 연료로의 구조적 변화가 결합되어 분기 동안 APAC 디젤 시장이 직면한 과제가 강조되었습니다. 중국에서 시장은 이전 분기 대비 3% 하락했으며, 디젤 분기 말 가격은 베이징에서 톤당 945달러로 마감되었습니다.
남아메리카
2024년 3분기 동안 남미의 디젤 가격은 꾸준한 수요와 일관된 공급 역학의 조합에 영향을 받아 안정적으로 유지되었습니다. 브라질의 경우, 농업, 제조, 운송과 같은 주요 부문이 강력한 디젤 소비를 유지하면서 회복성 있는 경제 덕분에 시장이 혜택을 보았습니다. 낙관적인 경제 전망과 지정학적 긴장으로 인해 세계 원유 가격이 상승했음에도 불구하고 소비 패턴이 예측 가능했기 때문에 국내 시장은 안정성을 보였습니다. 공급 측면 요인도 기여했는데, Petrobras가 디젤 생산을 강화하기 위해 에너지 인프라에 많은 투자를 했고, 이를 통해 국내 연료 수요를 확보했습니다. 또한, 균형 잡힌 수입-수출 활동이 가격을 안정화하는 데 도움이 되었고, 브라질은 러시아 디젤 선적이 감소하는 가운데 대체 공급원을 성공적으로 조달했습니다. 9월 내내 브라질은 다가올 옥수수 수확 수요를 충족하기 위해 상당한 양의 디젤을 수입하여 시장 안정성을 더욱 강화했습니다. 외부 시장 변동과 지정학적 사건이 어려움을 겪었지만, 주요 수입국으로서의 브라질의 전략적 위치와 강력한 국내 생산 역량 덕분에 이 분기 동안 디젤 가격이 안정적으로 유지되어 유리한 사업 환경이 조성되었습니다. 브라질에서는 시장이 전 분기 대비 1% 상승했고, 디젤 분기 말 가격은 FD 리우데자네이루에서 리터당 BRL 5.93에 도달했습니다. 전반적으로 이 지역은 균형 잡힌 시장 상황을 헤쳐 나갔으며, 공급과 수요 간의 지속적인 균형을 반영했습니다.
2024년 6월 말 분기
북아메리카
2024년 2분기에 북미의 디젤 가격은 공급과 수요의 합류로 인해 현저히 하락했습니다. 이 분기에는 디젤 가격이 눈에 띄게 하락하여 약세 시장 심리가 반영되었습니다. 이 하락세에 영향을 미친 주요 요인으로는 국내 디젤 생산 증가, 4년 만에 가장 높은 계절적 수준에 도달한 충분한 증류유 재고, 원유 가격의 전반적인 하락이 있습니다. 또한 재생 가능 연료로의 전환과 부진한 제조 부문이 수요를 더욱 억제했습니다. 이러한 전반적인 가격 환경은 부정적인 전망으로 기울어 지속적인 과잉 공급과 약화된 시장 수요를 나타냅니다. 가장 큰 가격 변동을 관찰한 미국에 초점을 맞추면 추세는 압도적으로 하락했습니다. 계절성이 중요한 역할을 했는데, 온화한 겨울이 난방유 수요를 감소시키고 느린 제조 부문이 산업용 디젤 수요를 억제했습니다. 재생 가능 연료의 가용성 증가는 기존 디젤에 대한 수요 감소에 더욱 기여했습니다. 2024년 2분기의 전반적인 추세는 꾸준한 하락이었으며, 1분기에 비해 가격이 3% 하락했습니다. 이러한 안정적인 생산 환경은 수요 감소와 더불어 유리한 공급 상황으로 이어져 가격을 더욱 하락시켰습니다. 분기 말까지 미국의 디젤 가격은 갤런당 3.72달러로 정착하여 이전 수준에서 상당히 하락했습니다. 이번 분기의 가격 환경은 과잉 공급과 약화된 수요로 특징지어지는 매우 부정적이었습니다.
유럽
2024년 2분기에 유럽의 디젤 가격은 여러 요인으로 인해 눈에 띄게 하락했습니다. 유럽을 포함한 주요 지역의 경기 침체와 예상보다 느린 중국 회복으로 인해 글로벌 석유 수요가 감소했습니다. 새로운 정유소와 확장으로 인한 정제 용량 증가로 디젤 잉여가 발생했고, 수요 감소에 대한 예상으로 재고 수준이 높아졌습니다. 디젤에 대한 일시적 세금 감면과 같은 정부 정책이 소매 가격을 낮추는 데 기여했습니다. 또한 지정학적 긴장이 완화되고 비정상적으로 온화한 기상 조건으로 인해 난방용 연료 수요가 감소했습니다. 또한 TotalEnergies는 주로 디젤 수요 약화와 유럽 정유 마진 하락으로 인해 2분기 실적이 감소했다고 보고했습니다. 이 회사는 이러한 하락세를 러시아 공급 중단과 경제 활동 둔화에 따른 시장 정상화에 기인했습니다. 아프리카와 중동에 새로운 정유소가 도입되면서 경쟁이 심화되어 정유 마진이 더욱 압박을 받았습니다. Patrick Pouyanne CEO는 정유 마진이 낮은 수준에서 안정화되고 있으며, 이는 지속적인 부문 과제를 반영하고 있다고 언급했습니다. 따라서 2024년 2분기 디젤 가격 하락은 글로벌 수요 감소, 공급 증가, 변화하는 시장 상황의 복잡한 역학 관계를 강조합니다. 경기 침체, 정제 용량 확대, 정책 변화의 결합된 효과는 디젤 가격에 영향을 미치는 지역적 및 글로벌 요인을 모니터링하는 데 지속적인 경계가 필요함을 강조합니다.
아시아 태평양
2024년 2분기에 APAC 지역 내 디젤 시장은 여러 가지 중요한 요인에 의해 주도되는 눈에 띄는 가격 상승 추세를 경험했습니다. 이 분기는 특히 중동에서 지정학적 긴장이 고조되어 글로벌 원유 공급이 중단되고 가격이 상승했습니다. 더 깨끗한 에너지원으로의 전환은 장기적 목표이기는 하지만 정유소가 운영을 적응시키면서 디젤 공급에 일시적으로 압박을 가했습니다. 또한 산업 및 건설 활동의 급증, 팬데믹 이후의 경제 회복, 계절적 농업 수요는 디젤 공급망에 더욱 부담을 주어 가격 상승을 심화시켰습니다. 가장 두드러진 가격 변화를 보인 중국은 이 분기 내내 디젤 가격이 뚜렷하게 상승했습니다. 산둥성의 정유소는 유지 관리 일정으로 인해 운영 조정에 직면하여 처리량이 감소하고 수급 불균형이 심화되었습니다. 시장 역학은 봄철 농업 활동과 야외 건설 프로젝트 재개로 인해 디젤 수요가 일시적으로 증가하여 상당한 영향을 받았습니다. 이전 분기의 -1% 변화와 비교했을 때, 현재 분기 마감 가격은 USD 1010/MT Ex-Beijing으로 견고하고 확대되는 가격 환경을 강조합니다. 2024년 2분기 내내 증가하는 감정은 공급 중단과 수요 증가의 합류로 인해 확실히 긍정적인 가격 환경을 반영합니다.
남아메리카
2024년 2분기 내내 남미 지역은 균형 잡힌 시장 기본 요인에 힘입어 디젤 가격이 안정을 유지했습니다. 브라질에서는 일관된 공급 및 수요 역학으로 디젤 가격이 안정적으로 유지되었습니다. 농업 활동 감소로 인한 계절적 수요 감소는 충분한 국내 생산 및 수입으로 상쇄되었습니다. 세계 원유 가격과 지정학적 긴장의 영향을 받은 Petrobras의 가격 정책이 이러한 안정성에 기여했습니다. 이 분기 동안 브렌트 원유는 배럴당 평균 82.25달러, WTI 원유는 배럴당 평균 82.69달러였습니다. 브라질 헤알이 미국 달러에 비해 6.21% 하락했지만 이는 가격 안정성을 크게 방해하지 않았습니다. 또한 Grupo Potencial의 바이오디젤 파이프라인과 같은 인프라에 대한 투자는 변화하는 에너지 환경에 대한 확신이 커지고 있음을 강조했습니다. 브라질은 이 분기 동안 가격 변동이 최소화되었으며 이전 분기 대비 0%의 변동을 기록했습니다. 브라질의 전반적인 추세는 안정적인 가격 환경을 반영했으며 상당한 변동은 관찰되지 않았습니다. 브라질의 디젤 분기말 가격은 리우데자네이루 기준 MT당 5달러(BRl/ltr, 최소)로, 이는 이 지역의 안정적인 가격 상황을 나타냅니다.
2024년 3월로 끝나는 분기
북아메리카
2024년 1분기 북미의 디젤 가격 환경은 여러 주요 요인의 영향을 받아 눈에 띄는 변동을 보였습니다. 지정학적 긴장과 러시아-우크라이나 분쟁의 영향을 포함한 국제 공급망 중단의 지속적인 영향은 원유 가격에 상당한 상승 압력을 가했고, 이는 결국 지역 전체의 디젤 비용에 영향을 미쳤습니다. 주요 산유국인 미국과 캐나다는 글로벌 가격 상승에 대비해 국내 생산을 활용할 수 있는 역량으로 인해 디젤 가격이 다소 안정화되었습니다. 북미 지역에서는 경제 활동이 강화되면서 디젤 수요가 증가했으며, 특히 팬데믹 이후 강하게 반등하고 있는 운송, 제조, 물류 등 부문에서 더욱 그렇습니다. 이러한 수요 급증은 디젤 가격 상승 추세에 영향을 미쳤습니다. 더욱이, 1분기의 전형적인 혹독한 겨울 조건으로 인해 디젤 부산물인 난방유에 대한 수요가 더욱 늘어나 디젤 공급 및 가격에 대한 압박이 가중되었습니다. 공급 측면에서 보면 북미의 정유소 생산량은 예정된 유지보수 활동과 예정되지 않은 유지보수 활동으로 인해 정기적으로 방해를 받아 디젤 시장이 약간 위축되었습니다. 그러나 극단적인 가격 급등을 완화하기 위해 미국의 전략적 석유 비축량이 때때로 활용되어 시장 상황이 지나치게 긴장될 때 일시적인 안도감을 제공했습니다. 분기가 마감되면서 북미 디젤 시장은 신중한 낙관론이 특징이었습니다. 업계 분석가들은 국내 생산 능력, 글로벌 원유 시장 역학, 올해가 진행됨에 따라 디젤 가격에 영향을 미칠 수 있는 지역 정책 개발 간의 상호 작용을 면밀히 모니터링했습니다. 따라서 분기말 미국의 디젤 가격은 DEL-Washington의 USD 4.02/Gal입니다.
남아메리카
2024년 1분기 남미의 디젤 가격은 복잡한 영향을 받았습니다. 지정학적 긴장과 경제적 불확실성으로 인한 글로벌 원유 가격 변동은 특히 이 지역의 석유 수입 의존도를 고려할 때 디젤 비용에 직접적인 영향을 미쳤습니다. 환율 변동성은 석유 수입 비용과 결과적으로 디젤 가격에 영향을 미치면서 또 다른 문제를 추가했습니다. 1월에는 브라질이 OPEC+에 가입하여 디젤 생산이 안정화되었지만 GDP 성장이 둔화되었습니다. 2월에는 도로 화물 운송 증가와 공급 제약으로 인해 가격이 소폭 상승했고, 3월에는 계절적 변동과 경기 둔화로 수요가 감소했습니다. 어려움에도 불구하고 2024년 1분기에는 다양한 내부 및 외부 요인 속에서도 남미 디젤 가격의 상대적 안정성이 관찰되어 시장의 회복력을 알렸습니다. 국내 정제 능력은 디젤 가격 역학을 형성하는 데 중추적인 역할을 했습니다. 정제 능력이 제한된 국가는 정제된 경유를 수입해야 하기 때문에 가격이 더 높은 반면, 정제 인프라가 탄탄하고 안정성이 높은 국가는 대조적입니다. 보조금과 세금을 포함한 정부 정책은 디젤 가격에 상당한 영향력을 행사했으며, 정책 조정을 통해 글로벌 가격 상승의 영향을 잠재적으로 완화하거나 악화시킬 수 있었습니다. 2024년 1분기 전체적으로 남미의 디젤 가격은 내부 및 외부 요인의 미묘한 균형으로 인해 혼합된 환경을 보였습니다. 따라서 분기말 남미 디젤 가격은 FD-Rio di Janeiro 기준 BRl 5.85/ltr입니다.
아시아 태평양
2024년 1분기 중국 디젤 시장은 전략적 정책 관리와 일관된 공급망 운영에 힘입어 놀라운 안정성을 보였습니다. 중국 정부의 막대한 전략적 석유 비축량 사용은 경유 가격 안정에 중추적인 역할을 했습니다. 이러한 매장량을 국내 시장에 보충함으로써 글로벌 원유 가격 변동으로 인한 잠재적 변동성을 효과적으로 완화했습니다. 더욱이, 중국의 디젤 시장은 강력한 완충 시스템과 국내 정제 능력 향상에 대한 전략적 초점을 통해 국제 가격 충격으로부터 보호되었습니다. 이러한 조치를 통해 국가는 디젤 가격의 급격한 변화를 피하면서 글로벌 유가 변동에 보다 점진적으로 적응할 수 있었습니다. 상당한 글로벌 석유 시장 변동성 속에서도 분기 말 경유 가격은 3%의 소폭 상승세를 보였습니다. 중동의 지정학적 긴장과 산유국들의 감산 예상이 유가 상승을 견인했습니다. 그러나 연준의 매파적인 신호와 미국의 원유 재고 증가로 인해 하락 압력이 가해지면서 지속적인 유가 변동이 발생했습니다. 국내 정제능력의 한계와 정유공장 유지보수로 인한 생산량 감소 등의 어려움에도 불구하고, 사전 구축 재고량과 계절적 변동으로 인해 경유 수요가 급증했습니다. 또한, 시장의 안정성은 분기 내내 적당한 수요에 의해 뒷받침되었습니다. 수요는 크게 급증하지 않아 공급에 부담을 주지 않았습니다. 따라서 중국의 디젤 가격은 베이징을 제외하면 USD 1030/MT입니다.
2023년 12월에 끝나는 분기 동안
북아메리카
2023년 4분기(10~12월) 동안 북미 지역의 디젤 가격은 몇 가지 주요 요인에 의해 영향을 받았습니다. 첫째, 미국의 기록적인 원유 생산으로 인해 시장에서 디젤 공급이 하루 1,320만 배럴에 달하며 높은 수준이었습니다. 이러한 공급 증가는 시장 심리를 약세로 이끌었습니다. 둘째, 정유 시설 유지 보수 및 글로벌 석유 수요 감소로 인해 유럽 및 아시아 지역의 수요가 감소하는 등 디젤 수요는 완만했습니다. 마지막으로, 중동의 지정학적 긴장 및 공급 차질 우려도 디젤 가격에 영향을 미쳤습니다.
가장 큰 폭의 경유 가격 변동이 발생한 미국에 대해서는 시장 분위기가 낙관적이었습니다. 국내 원유 재고 감소와 일부 지역의 극심한 홍수 영향으로 경유 공급이 저조했습니다. 수요 측면에서는 8월 미국의 소비자 물가지수(CPI) 상승 속도가 빨라지면서 향후 요금 인상 우려가 제기됐습니다. 또한 유럽 정유사들은 높은 경유와 휘발유 수요를 활용하기 위해 경유 단위의 정비 일정을 축소했습니다.
이번 분기 동안 북미 지역의 디젤 가격에 영향을 미치는 공장 가동 중단은 보고되지 않았습니다. 2023년 4분기 말 미국의 디젤 최신 가격은 4/Gallon, DEL-Washington이었습니다.
APAC
APAC 지역에서 2023년 4분기 디젤 시장은 가격에 영향을 미친 몇 가지 주요 요인을 목격했습니다. 첫째, OPEC+ 회원국들의 잇따른 감산으로 공급 부족이 발생하면서 디젤 가격이 강세를 보였습니다. 또한, 이스라엘과 하마스의 갈등이 고조되면서 시장의 불확실성이 확대되었고 원유 가격 상승 압력을 받았습니다. 또한, 세계 최대 원유 수입국인 중국은 경기 회복과 제조업 생산성 증가로 디젤 수요가 중간에서 높은 수준을 보였습니다. 특히, 이번 분기에는 공장 가동 중단이 보고되지 않았습니다. 중국을 중심으로 경기 회복과 트럭, 농업, 제조업 부문의 수요 증가로 디젤 수요가 중간에서 높은 수준을 보였습니다. 중국의 2023년 4분기 디젤 가격은 전분기와 하반기를 비교하면 4% 상승했습니다. 전년 동기 대비 디젤 가격은 3% 하락했습니다. 또한, 디젤 가격은 2023년 전분기 대비 8% 하락했습니다.
결론적으로 APAC 지역의 2023년 4분기 디젤 시장은 OPEC+ 감산, 이스라엘-하마스 분쟁, 경기 회복 등의 요인과 중국 수요 증가에 영향을 받았습니다. 분기 말 중국 디젤 가격은 1035달러/MT(USD/MT) Ex-Being이었습니다.
유럽
유럽의 경유 가격은 2023년 4분기 내내 소비자와 기업의 주요 관심사로 남아 있었는데, 이는 우크라이나 전쟁으로 인한 주요 원인이었습니다. 분쟁으로 인해 국제 석유 공급에 차질이 빚어졌고, 원유 가격은 급등했습니다. 이와 동시에 유럽의 정유공장 가동 중단과 미국 달러 대비 유로화 약세는 디젤 공급을 더욱 제한하고 비용을 높였습니다. 2023년 6월 디젤 가격은 L당 평균 2유로 이상을 기록하며 사상 최고치를 기록했습니다. 그 이후 소폭 하락했지만, 가격은 여전히 1년 전에 비해 크게 상승했습니다.
주요 유럽 국가들에 걸쳐, 2023년 4분기 디젤 가격은 전 분기 대비 하락했습니다. 프랑스, 독일, 이탈리아, 스페인 및 영국의 가격은 각각 L당 평균 1.92유로, 1.95유로, 2.01유로, 1.90유로 및 GBP 1.90유로를 기록했습니다.
과도한 디젤 비용은 유럽 경제에 지대한 영향을 미쳤고, 이는 기업들의 운송비 증가와 상품과 서비스에 대한 더 높은 가격으로 이어졌습니다. 가계 예산 또한, 특히 디젤 자동차에 의존하는 사람들에게 부담을 느껴왔습니다. 이에 대한 대응으로, 일부 유럽 정부들은 세금 감면, 보조금 및 연료 교환권과 같은 조치를 시행했지만, 그 효과는 여전히 제한적입니다. 디젤 가격의 불확실한 전망은 지속적인 지정학적 갈등, 세계 경제 회복 속도, 대체 연료의 개발 및 잠재적인 정부 정책에 의해 영향을 받습니다. 복잡한 상황은 유럽의 디젤 가격이 향후 몇 달 동안 높은 수준을 유지할 가능성이 있음을 암시합니다.
미국 시장 디젤 가격은 2분기 상반기 미국 시장에서 하락세를 보인 뒤 하반기부터 하락세를 보이고 있다. 이는 2분기 전반기에 높은 인플레이션과 금리 상승이 계속해서 시장 심리를 사로잡으면서 다운스트림 전력 및 물류 부문의 수요가 감소했기 때문이며, 후반에는 경제 안정성이 향상되고 인플레이션율이 통제되면서 디젤 시장에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 감정. 또한, 공급원료인 원유 가격이 하락하여 미국 시장에서 디젤 가격이 추가 하락했습니다. 또한, 디젤 시장에서는 2분기 상반기 천연가스 가격의 원가 지지가 약했다가 2분기 하반기에는 상승세를 보였습니다. 추가적으로, 국제 시장의 수요가 여전히 약해 디젤 가격이 더욱 하락했습니다. 또한, 다운스트림 산업의 약한 수요로 인해 공장은 안정적인 속도로 운영되어 다운스트림 수요를 충족할 수 있는 적절한 재고 수준을 유지했습니다. 따라서 분기말 디젤 가격은 USD 3.92/Gal로 발표되었습니다.
중국 시장의 경유 가격은 2분기부터 지속적인 하락세를 보이고 있는데, 이는 연료, 물류 등 전방 산업의 수요 감소에 따른 것입니다. 더욱이, 중국의 수출 감소와 디플레이션 문제는 디젤에 대한 전반적인 시장 심리를 부정적으로 만들었습니다. 더욱이, 시장에는 러시아산 원유의 자유 흐름이 있어 상류 원유 가격의 하락을 가져왔습니다. 또한, 중국 시장에서는 값싼 수입품이 자유롭게 유입되어 투입 생산 비용이 감소함에 따라 석탄 가격이 하락했습니다. 또한, 다운스트림 수요 부진으로 인해 공장 가동률이 낮아졌습니다. 더욱이, 지속적인 가격 하락으로 인해 시장에는 관망 심리가 있었습니다. 반면, 인도 시장 가격은 연료, 물류, 전력과 같은 다운스트림 산업의 지속적인 수요를 배경으로 2분기 내내 안정적으로 유지되었습니다. 따라서 2분기 말 디젤 가격은 USD 954/톤으로 발표되었습니다.
브라질의 디젤 시장은 2분기 내내 하락세를 보였습니다. 이는 공급 원료인 원유 가격 하락과 러시아 시장에서의 디젤 수입 증가로 인한 것입니다. 또한, 원유 가격이 하락하여 투입 생산 비용이 감소했습니다. 국제 시장으로부터의 자유로운 수입 흐름이 있었고 이는 시장에 적절한 재고를 가져왔습니다. 또한 공장은 다운스트림 수요가 약한 상황에서 정상 속도로 운영되고 있었으며 이로 인해 시장 재고가 초과되었고 판매자가 시장 거래를 늘리기 위해 할인을 제공하게 되었습니다. 또한 지속적인 가격 하락으로 인해 부정적인 시장 정서가 있었고 시장 구매자에게는 관망 정서가 있었습니다. 또한 원료인 원유 가격이 하락해 생산원가도 하락했다. 뿐만 아니라, 시장에서는 대량 주문 조달에 주저함이 있었다. 따라서 6월 2분기 말 현재 디젤 가격은 BRI 5.05/ltr FD Rio de Janeiro Brazil로 표시되었습니다.
