2023년 6월에 끝나는 분기의 경우
북아메리카
미국 시장 디젤 가격은 2분기 상반기 미국 시장에서 하락세를 보인 뒤 하반기부터 하락세를 보이고 있다. 이는 2분기 전반기에 높은 인플레이션과 금리 상승이 계속해서 시장 심리를 사로잡으면서 다운스트림 전력 및 물류 부문의 수요가 감소했기 때문이며, 후반에는 경제 안정성이 향상되고 인플레이션율이 통제되면서 디젤 시장에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 감정. 또한, 공급원료인 원유 가격이 하락하여 미국 시장에서 디젤 가격이 추가 하락했습니다. 또한, 디젤 시장에서는 2분기 상반기 천연가스 가격의 원가 지지가 약했다가 2분기 하반기에는 상승세를 보였습니다. 추가적으로, 국제 시장의 수요가 여전히 약해 디젤 가격이 더욱 하락했습니다. 또한, 다운스트림 산업의 약한 수요로 인해 공장은 안정적인 속도로 운영되어 다운스트림 수요를 충족할 수 있는 적절한 재고 수준을 유지했습니다. 따라서 분기말 디젤 가격은 USD 3.92/Gal로 발표되었습니다.
APAC
중국 시장의 경유 가격은 2분기부터 지속적인 하락세를 보이고 있는데, 이는 연료, 물류 등 전방 산업의 수요 감소에 따른 것입니다. 더욱이, 중국의 수출 감소와 디플레이션 문제는 디젤에 대한 전반적인 시장 심리를 부정적으로 만들었습니다. 더욱이, 시장에는 러시아산 원유의 자유 흐름이 있어 상류 원유 가격의 하락을 가져왔습니다. 또한, 중국 시장에서는 값싼 수입품이 자유롭게 유입되어 투입 생산 비용이 감소함에 따라 석탄 가격이 하락했습니다. 또한, 다운스트림 수요 부진으로 인해 공장 가동률이 낮아졌습니다. 더욱이, 지속적인 가격 하락으로 인해 시장에는 관망 심리가 있었습니다. 반면, 인도 시장 가격은 연료, 물류, 전력과 같은 다운스트림 산업의 지속적인 수요를 배경으로 2분기 내내 안정적으로 유지되었습니다. 따라서 2분기 말 디젤 가격은 USD 954/톤으로 발표되었습니다.
남아메리카
브라질의 디젤 시장은 2분기 내내 하락세를 보였습니다. 이는 공급 원료인 원유 가격 하락과 러시아 시장에서의 디젤 수입 증가로 인한 것입니다. 또한, 원유 가격이 하락하여 투입 생산 비용이 감소했습니다. 국제 시장으로부터의 자유로운 수입 흐름이 있었고 이는 시장에 적절한 재고를 가져왔습니다. 또한 공장은 다운스트림 수요가 약한 상황에서 정상 속도로 운영되고 있었으며 이로 인해 시장 재고가 초과되었고 판매자가 시장 거래를 늘리기 위해 할인을 제공하게 되었습니다. 또한 지속적인 가격 하락으로 인해 부정적인 시장 정서가 있었고 시장 구매자에게는 관망 정서가 있었습니다. 또한 원료인 원유 가격이 하락해 생산원가도 하락했다. 뿐만 아니라, 시장에서는 대량 주문 조달에 주저함이 있었다. 따라서 6월 2분기 말 현재 디젤 가격은 BRI 5.05/ltr FD Rio de Janeiro Brazil로 표시되었습니다.
2022년 9월종료분기의경우
북아메리카
디젤 가격은 북미 지역에서 2022년 3분기 내내 하락했습니다. 업스트림 원유 가격의 지속적인 하락은 아시아 수입업체의 수요 감소에 힘입어 분기 내내 디젤 생산 비용을 감소시켰습니다. 3분기 두 번째 달부터 디젤 가격은 미국 트럭 톤수 지수(American Truck Tonnage Index)의 상당한 하락으로 인해 눈에 띄게 하락했으며 소비량도 감소했습니다. 또한, 제조 활동의 감소는 연료와 이륙에 대한 소비자 수요를 감소시켰습니다. 국내 재고를 늘렸고, 전 분기 논의에서 4.6% 급락한 미국 디젤 가격은 갤당 4.9달러에 안착했습니다.
아시아
중국은 수요 감소와 원유 가격 상승 약세로 경유 가격이 지속적으로 하락했습니다. 여름 동안 아시아 물류 부문에서 중국과 동남부 국가들의 수요는 정부의 지시에 따른 여름 동안 가동률 감소로 인해 감소했습니다. 반면 인도는 장마철 소비자들의 수요 심리 위축과 건설·물류 활동 위축으로 가격 안정세를 보였습니다. 지난 분기 평균 가격이 7.4% 하락한 후 중국에서 논의된 디젤 가격은 USD 1110/톤에 안착했다. 동시에 인도의 디젤 가격은 2022년 3분기 말에 리터당 INR 94.24를 기록했습니다.
유럽
2022년 3분기 유럽에서 디젤의 가격 변동 추세가 관찰되었습니다. 분기 초에는 업스트림 원유 가격 하락으로 인해 가격이 하락했습니다. 그러나 4/4분기 중반부터 가격 추세가 되살아나 미국산 원유가 고가로 수입되고 달러 대비 유로화가 6% 가까이 절하되면서 가격이 급등했습니다. 4분기 말에는 구매 감소로 인해 제품 가격이 하락했습니다. 인플레이션 상승으로 인해 소비자 측에서 수요가 급감했습니다. 그 후 3분기 말 독일의 경유 가격은 L당 1.96달러에 안착했습니다.
2022년 6월종료분기의경우
북아메리카
2022년 2분기 동안 북미 지역의 디젤 가격은 전 세계적으로 변동하는 원유 시장 속에서 시장 궤적의 지속적인 변동을 관찰했습니다. 미국과 유럽연합(EU)이 러시아에 부과한 제재 이후 여러 국가가 다른 수단에서 원유를 조달하는 전략을 재편하기로 결정했습니다. 따라서 몇몇 동북아시아 플레이어는 미국 WTI 원유 공급에 의존하는 것으로 관찰되었으며 이에 대응하여 WTI 가격은 2022년 2분기 동안 사상 최고치로 급등했습니다. 업스트림 에너지 사이클의 이러한 변동은 전체 북미 지역의 디젤 가격에 영향을 미쳤습니다.
아시아
2022년 2분기 아시아 태평양 지역의 디젤 가격은 글로벌 에너지 시장의 지속적인 변동을 목격했습니다. 주요 경제국 간의 지정학적 긴장 속에서 상류 원유의 가치가 치솟았습니다. 막대한 양의 원유를 러시아로부터 조달하는 동북아시아 및 태평양 국가들은 러시아에 대한 제재 속에서 다른 대안에서 조달하는 전략을 재조정했습니다. 중국과 인도는 당국이 러시아 우랄 원유에 대한 제안을 크게 할인한 후 지속적으로 러시아로부터 원유 화물을 조달합니다. 따라서 디젤의 전반적인 시장 역학은 하위 지역별로 다른 추세를 보여줍니다.
유럽
2022년 2분기 동안 유럽 지역의 원유 시장은 지속적인 강세 추세 외에도 지속적인 회전을 관찰했습니다. 이러한 시장 발전은 러시아의 에너지 공급에 대한 보복 제재가 부과된 후에 이루어졌습니다. 6월에 EU는 몇 가지 예외를 제외하고 러시아 우랄에 대한 완전한 금수 조치를 결정했습니다. 수요는 여전히 높으며 유럽 시장에서 디젤에 대한 논의는 지역 시장의 높은 인플레이션 속에서 역사적 최고치까지 치솟았습니다. 동시에 IEA 글로벌 원유 시장 전망은 원유 수요가 팬데믹 이전 수준을 넘어설 가능성이 높다고 밝혔습니다. 주요 공급업체의 부재는 아마도 서부 지역의 경기 침체 가능성과 함께 인플레이션을 뒷받침할 것입니다.
