2025년 6월 말 분기
북아메리카
• C10 용제 가격은 2025년 2분기 북미에서 주로 안정세를 유지했으며, 이는 안정된 하류 수요와 상쇄되는 공급 측 요인에 힘입은 것이다.
• 항만 물류 동향은 혼조를 보였으며, 4월과 6월에는 화물 이동이 개선된 반면, 5월에는 노동 분쟁과 아시아로부터의 수입량 증가로 인해 서부 해안의 혼잡이 재개되었다.
• 6월에는 자동차 및 건설과 같은 주요 최종 수요 부문의 실적 향상에 힘입어 수요가 개선되었다.
• 미국-중국 무역 협상과 캐나다 생산 중단이 계속해서 시장 심리를 형성하며, 조달 전략과 지역 수요 정렬에 영향을 미쳤다.
2025년 7월 미국에서 C10 용제 가격이 변동한 이유는 무엇인가?
• 2025년 7월 미국의 C10 용제 가격 지수는 하락하는 추세를 보였으며, 이는 주로 National Automobile Dealers Association (NADA)의 전망이 보여준 자동차 부문의 약한 수요 기대에 영향을 받은 것이다.
• C10 용제 생산 비용 추세는 원료 및 상류 시장에서 제한된 상승 압력을 보여주었으며, 이는 가격 하락 환경에 기여하였다.
• C10 용제 가격 전망은 여전히 약세를 유지하고 있으며, 재고 수준의 증가와 미온적인 최종 수요 부문 실적이 큰 가격 회복을 억제할 가능성이 높다.
아태
• 아시아 시장에서 C10 용제 가격은 2025년 2분기에 0.35%의 미미한 상승을 기록했으며, 6월 싱가포르에서 USD 1,154/MT FOB Jurong에 거래를 마감했습니다.
• 2분기는 해외 수요 강세와 여름철 사전 재고 활동으로 인해 1.23% 상승하며 시작했으며, 이후 5월에는 다운스트림 심리의 신중함과 약한 원료 가격으로 인해 미미한 하락을 보였고, 6월에는 공급 제약과 강한 소매/수출 수요에 힘입어 1.23% 반등을 기록했습니다.
• 공급 조건은 분기 내내 다소 안정적이었으나, 6월에는 원유 가격 상승과 지정학적 긴장으로 인해 공급 가용성이 축소되었습니다.
• 글로벌 항만 혼잡이 심화되면서 물류가 어려움을 겪었으며, 싱가포르는 선박 대기열 증가와 화물 지연이 발생하여 6월에 정점에 달했습니다.
• 수요는 꾸준히 증가했으며, 6월에는 자동차 판매 증가, 소매 성장, 수출 급증으로 인해 큰 반등을 보였습니다.
2025년 7월 APAC 지역에서 C10 용제 가격이 변동한 이유는 무엇입니까?
• 2025년 7월, APAC 지역의 C10 용제 가격 지수는 지속적인 수요 약세로 인해 약세를 유지했으며, 특히 코팅 및 접착제 부문이 우기 시즌의 시작으로 영향을 받으면서 약세를 보였습니다.
• C10 용제 재고 추세는 지역 전반에 걸쳐 재고 수준이 높게 유지되어, 구매 활동이 제한됨에 따라 가격에 추가 압력을 가했습니다.
• C10 용제 가격 전망은 계절적 수요 둔화와 과잉 공급이 시장 심리에 하락 압력을 계속 가할 것으로 예상되어 하락세가 지속될 것으로 보입니다.
유럽
• C10 용제 가격은 2025년 2분기 유럽 시장에서 순 분기별 하락을 기록했으며, 독일은 1.17% 감소하여 6월에 USD 1,440/MT FOB 함부르크로 마감하였다.
• 이 분기는 4월에 공급 부족, 관세 유발 불확실성, 심각한 물류 혼란으로 인해 2.97%의 가격 상승으로 시작했으나, 5월에는 과잉 공급과 약한 수요로 인해 2.2% 하락하였으며, 6월에는 자동차 및 코팅 수요의 견조함 속에서 1.05% 반등하였다.
• 공급은 안정적에서 풍부한 수준을 유지했으며, 이는 지속적인 국내 생산과 수입 흐름에 힘입은 것이다. 원료인 나프타와 원유 가격은 약세를 유지하여 분기 내내 생산 비용을 억제하였다.
• 4월과 5월에는 항만 혼잡, 선박 우회, 악천후, 노동 파업으로 인해 물류가 긴장되었으나, 6월에는 노동력 부족과 철도 폐쇄로 인한 잠재적 위험에도 불구하고 상대적 안정성을 보였다.
• 하류 수요는 변동이 있었으며, 코팅 및 산업 부문은 6월까지 점진적 회복을 보였고, 2분기 후반 자동차 부문의 성장이 가격 상승을 지원하는 데 기여하였다.
2025년 7월 유럽에서 C10 용제 가격이 변동한 이유는 무엇인가?
• 2025년 7월, 유럽의 C10 용제 가격 지수는 지속적인 수요 약세와 지역 전반에 걸친 재고 수준 상승으로 인해 압박을 받고 있었다.
• C10 용제 생산 비용 추세는 원료 측면에서 제한적인 지원을 보여주었으며, 상류 원유 시장의 약세가 비용 상승 모멘텀을 제한하였다.
• C10 용제 가격 전망은 계속해서 약세 심리를 유지하며, 과잉 공급과 부진한 하류 소비가 가격 회복을 제약할 가능성이 높다.
2025년 1분기 북미 지역의 C10 용제 가격 동향은 혼재된 시장 심리를 반영하였으며, 이는 변동하는 원유 가격, 도료 및 코팅 분야의 불균등한 하류 수요, 그리고 자동차 산업의 변화하는 역학에 의해 형성되었습니다.
1월에는 원유 가격의 소폭 상승으로 인해 상류 생산 비용이 증가하면서 가격이 대체로 안정적으로 유지되었습니다. 그러나 자동차 판매가 전월 대비 25% 감소하는 등 부진을 보이면서, C10 용제의 주요 용도인 도료 및 코팅에 대한 신규 수요가 제한되었습니다. 또한 겨울 폭풍으로 물류가 차질을 빚었으나, 충분한 재고 수준으로 인해 공급 측면의 가격 압력은 발생하지 않았습니다.
2월에는 자동차 생산의 회복과 구매자들의 재고 보충 증가, 그리고 차량 수입에 영향을 미칠 관세 변경 우려에 힘입어 시장이 강세로 전환되었습니다. 상승하는 원유 가격 역시 용제 제조 비용 증가에 기여하였습니다. 그러나 3월에는 원유 가격이 소폭 하락하고, 충분한 재고 수준과 신중한 구매로 인해 최종 수요가 둔화되면서 시장이 조정되어 가격이 하락하였습니다.
2025년 1분기 아시아-태평양(APAC) 지역의 C10 용제 시장은 공급 제약, 변동성 있는 원료비, 그리고 등락하는 다운스트림 수요가 복합적으로 작용하며 전반적으로 강세의 가격 추세를 보였다. 1월에는 글로벌 원유 벤치마크 상승과 함께 나프타 가격이 4.31% 급등하면서 재고 부족과 생산비 상승이 맞물려 가격이 급등하였다. 글로벌 원유 가격 랠리는 러시아 및 이란산 원유 수출에 대한 신규 제재와 북미 지역의 심각한 기상 악화로 촉진되었다. 또한, 설 연휴 전 선적 물량 증가와 악천후로 인한 지역 항만 혼잡이 운임이 안정적으로 유지됨에도 불구하고 공급망에 추가적인 압박을 가했다. 도료 및 코팅 분야의 수요는 안정적으로 유지되었으나, 설 연휴로 인한 자동차 판매 부진이 소비 증가를 제한하였다. 2월에는 특히 대한민국에서 C10 용제 가격이 1% 상승하며 강세를 이어갔고, 부산 FOB 기준 톤당 1,115달러(USD 1115/MT)에 도달하였다. 나프타 가격 하락은 생산을 촉진하여 공급 안정성을 확보하였으며, 자동차 부문을 중심으로 한 견고한 다운스트림 수요가 가격의 탄력성을 뒷받침하였다. 특히, 영업일수 증가와 국내외 완성차 업체의 호조로 자동차 판매가 급증하였다. 또한, 인접 아시아 시장의 조달 활동이 강화되면서 가격 상승 압력이 지속되었다. 3월에 이르러서는 재고 부족과 수입 물량 감소가 원료비 완화 및 소폭의 운임 하락 효과를 상쇄하면서 시장이 높은 수준에서 안정화되었다. 도료 및 코팅 산업의 꾸준한 수요와 견조한 자동차 부문의 실적이 가격을 지지하였다.
유럽 C10 용제 시장은 2025년 1분기 동안 공급-수요 역학과 거시경제적 조건의 뚜렷한 변화에 따라 혼조세의 가격 추이를 보였다. 1월은 나프타 및 글로벌 원유 가격 급등에 따른 생산비 상승과 제한된 재고로 인한 공급 부족에 힘입어 강세로 출발했다. 도료 및 코팅 산업의 견조한 수요와 자동차, 특히 전기차 생산의 반등에 따른 재고 보충 활동의 강화가 가격 상승을 더욱 뒷받침했다. 그러나 2월에는 가격 추세가 반전되었다. 시장은 원유 가격이 3.8% 하락함에 따라 원료 비용이 낮아지고 재고가 충분해지면서 공급 여건이 개선되었다. 국내 제조업이 소폭 개선되었음에도 불구하고, 계절적 소비 부진으로 수요는 약화되었다. 전기차 부문의 성장에도 불구하고, 수출 수요 부진과 함부르크, 로테르담, 르아브르 등 주요 항만의 광범위한 혼잡으로 인해 물류가 차질을 빚고 차익거래 기회가 제한되었다. 3월에는 가격이 7.36% 급등하며 특히 독일에서 강한 반등세를 보였고, 함부르크 FOB 기준 가격은 USD 1415/MT에 도달했다. 이는 재고 감소, 아시아산 수입 축소, 주요 항만의 파업에 따른 지속적인 운영 병목 현상에 기인했다. 한편, 코팅 및 토목공학 등 다운스트림 산업의 수요가 완만하게 회복되면서 선제적 매수세가 유입되었다. 전반적으로 1분기는 공급 제약과 산업별 수요 회복세, 그리고 변동성 있는 경제 지표 속에서 강세 기조로 마감되었다.
