2025년 9월
북아메리카
• 미국에서 부타디엔 가격 지수는 분기 대비 16.4% 하락했으며, 이는 시장 활동이 둔화되고 하류 수요가 약했음을 반영합니다.
• 해당 분기의 평균 부타디엔 가격은 CFR USGC 기준으로 약 USD 761.33/MT였습니다.
• 부타디엔 스팟 가격은 안정적인 생산과 약한 SBR 구매로 인해 시장 활동이 제한되면서 낮은 수준을 유지했습니다.
• 부타디엔 가격 전망은 계절적 재고 보충과 원료 변화로 인해 변동성을 보이며, 간헐적인 상승 압력을 유발하고 있습니다.
• 부타디엔 생산 비용 추세는 원유와 나프타의 변동성이 완화되면서 크래커 비용이 조정됨에 따라 변동을 보였습니다.
• 부타디엔 수요 전망은 자동차 생산 둔화와 신중한 고무 생산자들이 구매를 줄이면서 여전히 둔화된 상태를 유지하고 있습니다.
• 부타디엔 가격 지수 압력은 재고 증가와 구매자의 수출 수요 약화로 인해 상승했습니다.
• 생산자의 가동률은 안정적으로 유지되어 긴축을 제한했으며, 정비 일정과 수출은 잠재적 상승 요인으로 작용하고 있습니다.
2025년 9월 북미에서 부타디엔 가격이 변동한 이유는 무엇입니까?
• 재고 증가와 SBR 수요 둔화로 인해 구매 활동이 감소하여 국내 가격 지수 수준에 직접적인 압력을 가했습니다.
• 지속적인 국내 생산과 제한된 수출 채널로 인해 공급 가용성이 증가하여 지역 가격 지수를 약화시켰습니다.
• 원료 비용 변동성과 물류 병목 현상이 제안을 지지했지만, 지배적인 수요 약세를 상쇄하지는 못했습니다.
아시아
• 일본에서 부타디엔 가격 지수는 전분기 대비 2.6% 하락했으며, 이는 하위 downstream 엘라스토머 수요 약화로 인한 구매 활동 둔화를 반영합니다.
• 해당 분기의 평균 1,3 부타디엔 가격은 Ex-Tokyo 기준으로 약 USD 1481.33/MT였습니다.
• 부타디엔 스팟 가격은 운송비 및 아시아 내 흐름이 오퍼와 가용성을 변화시키면서 월중 변동을 보였습니다.
• 부타디엔 수요 전망은 여전히 약세를 유지하며, 신중한 SBR 조달과 둔화된 타이어 생산이 구매를 제한하고 있습니다.
• 원유 및 나프타 가격이 약화됨에 따라 부타디엔 생산 비용 추세는 완화되어 한계 생산 비용 압력이 감소했습니다.
• 부타디엔 가격 전망은 재고 축적과 계절적 수요 불확실성 속에서 Q4까지 범위 내 움직임을 보일 것으로 예상됩니다.
• 부타디엔 가격 지수 변동성은 중국 경쟁, 크래커 마진 변화, 지역별 수출 흐름의 혼합을 반영했습니다.
• 재고 증가가 판매자에게 압력을 가하는 가운데, 일본 전반적으로 주요 생산자의 가동률은 대체로 안정적이었습니다.
2025년 9월 APAC에서 부타디엔 가격이 왜 변했나요?
• 안정적인 크래커 가동과 약한 NBR 수요로 인한 공급 과잉이 인수량을 낮추어 가격 지수에 압력을 가했습니다.
• 원유 및 나프타의 완화는 생산 비용 지원을 감소시켜 9월 세션 동안 판매자의 가격 책정력을 약화시켰습니다.
• 운송비 변동성과 중국 가격 경쟁이 수요 흐름을 왜곡시켜 가격 지수에 하락 압력을 가중시켰습니다.
유럽
• 프랑스에서 부타디엔 가격 지수는 전분기 대비 8.48% 하락했으며, 이는 국내 수요 둔화에 기인합니다.
• 이번 분기 평균 1,3 부타디엔 가격은 USD 881.67/MT로 FD 르아브르 기준입니다.
• 부타디엔 스팟 가격은 공급 균형 상태 속에서 범위 내에 머물렀습니다.
• 부타디엔 가격 전망은 계절적 타이어 재고 축적과 강한 수출 지원으로 4분기 회복을 시사합니다.
• 부타디엔 생산 비용 추세는 나프타와 에너지 비용이 상승하면서 약간 상승하였으며, 크래커 비용이 상승하였습니다.
• 부타디엔 수요 전망은 혼조세입니다; SBR 수요는 여전히 다소 낮은 반면 ABS 수요는 안정세를 유지하고 있습니다.
• 재고 증가와 제한된 수출은 부타디엔 가격 지수에 압력을 가했으며, 물류 차질은 흐름을 제한하였습니다.
• 프랑스 주요 생산업체들은 폭염과 철도 파업에도 불구하고 운영을 유지하여 공급을 지원하고 급등을 방지하였습니다.
2025년 9월 유럽에서 부타디엔 가격이 변동한 이유는 무엇입니까?
• 지역 공급의 균형과 안정된 크래커 생산량이 약한 하류 수요를 충족시켜 하락 압력을 형성하였습니다.
• 안정된 나프타와 에너지 비용이 생산 비용을 균형 있게 유지하는 한편, 철도 파업과 폭염이 물류를 제약하였습니다.
• 신중한 구매, 재고 관리, 건설 및 자동차 부문의 약한 ABS 수요가 스팟 활동을 제한하였습니다.
2025년 6월 말 분기
북아메리카
• 미국의 부타디엔 현물 가격은 2분기 초에 USD 865/tonne로 하락했으며, 이는 5월 이후 가격 지수의 하락을 반영합니다.
• 가격 지수는 2025년 7월에 하락했으며, 이는 주로 NBR 및 SBR과 같은 합성 고무에 대한 수요 약세가 지속된 결과입니다.
• 4월 미국 자동차 판매가 전년 대비 10% 급증했으나 일시적이었으며, 관세 주도 사전 구매 열풍 이후 7월에는 수요가 냉각되었습니다.
• 부타디엔 수요 전망은 자동차 및 산업 부문의 둔화와 비자동차 용도에서 강한 회복이 보이지 않음에 따라 약세를 유지하고 있습니다.
• 부타디엔 생산 비용 추세는 나프타 및 원유 가격 하락으로 인해 부정적으로 전환되었으며, 비용 지원은 거의 없습니다.
• 안정적인 가동률과 균형 잡힌 재고에도 불구하고, PBR 및 abs의 하류 수요 약화는 상승 모멘텀을 제한하고 있습니다.
• 미국-중국 간 관세 불확실성은 계속해서 무역 심리에 영향을 미치며, 조달 전략을 신중하게 유지하게 만듭니다.
• 부타디엔 가격 전망은 원료 비용이 상승하거나 수요가 크게 반등하지 않는 한 가격이 정체되거나 약간의 약세를 유지할 가능성이 높음을 시사합니다.
아시아
• 부타디엔 Spot Price는 5월의 USD 990/tonne에서 2023년 2분기 초 CFR 부산 기준으로 하락하여 가격 지수의 약화를 나타냈습니다.
• 가격 지수는 2025년 2분기에 하락했으며, 이는 주로 PBR, SBR, NBR 부문의 수요 둔화로 인한 것입니다.
• 한국의 현대 화학 EV 공장 가동 중단이 5월까지 일시적인 공급 부족을 야기했으나, 중국과 미국에서의 수입이 그 공백을 채웠습니다.
• 내수 자동차 생산이 계절적 감소로 인해 부타디엔 수요 전망은 약했고, 수출 수요도 부진을 지속했습니다.
• 상류 원유 및 나프타 가격 상승에도 불구하고, 하류 유도체 가격은 반응하지 않아 마진 압박이 있었습니다.
• 5월에 하락한 나프타 가격으로 인해 부타디엔 생산 비용 추세가 하락하였으며, 이는 7월에도 마진을 계속 잠식했습니다.
• ABS는 다소 저항력을 보였으나, 기타 고무 기반 유도체들은 계속 하락세를 이어가며 부문별 차이를 반영했습니다.
• 부타디엔 가격 전망은 수요 부진, 공급 개선, 하류 응용 분야의 명확한 회복 부재로 인해 2025년 3분기까지는 약세 또는 중립적일 것으로 예상됩니다.
유럽
• 부타디엔 스팟 가격은 4월 USD 1092/tonne에서 하락한 후 2025년 초 Q2에 USD 890/tonne로 하락하였으며, 가격 지수는 혼조세를 보였다.
• 가격 지수는 2025년 7월에 계절적 자동차 판매와 물류 병목 현상으로 인해 약간 상승했으나, 약한 파생상품으로 인해 상승폭은 제한되었다.
• ABS와 PBR은 안정세를 유지했으며, NBR과 SBR은 하락하여 하류 부문의 성과가 고르지 않음을 보여주었다.
• 부타디엔 수요 전망은 유럽 자동차 산업이 계절적 약세와 수출 문제로 어려움을 겪으면서 미지근한 상태를 유지하였다.
• 함부르크 항만의 혼잡은 터미널 이전과 자동화 작업으로 인해 악화되어 운송 시간 증가와 물류 압박을 초래하였다.
• 부타디엔 생산 비용 추세는 정체된 나프타와 완만한 원유 회복으로 인해 제한적인 비용 지원을 제공하며 약세를 유지하였다.
• 유럽 상품에 대한 미국의 관세 위협은 불확실성을 더하며, 자동차 및 고무 부문의 생산 성장에 영향을 미쳤다.
• 부타디엔 가격 전망은 여름철에 대해 조심스럽게 낙관적이지만, 실질적인 상승은 공급망 병목 해결과 파생상품 수요 개선에 달려 있다.
2025년 1분기 북미 시장의 부타디엔 가격은 하류 수요 약세, 안정적인 공급, 그리고 전반적인 경제적 역풍이 맞물리면서 대체로 정체되거나 소폭 하락하는 추세를 보였습니다. 2024년 말 신차 판매가 증가했음에도 불구하고, 타이어 및 합성 고무 생산에 사용되는 부타디엔의 주요 소비처인 자동차 부문은 고금리, 인플레이션 압력, 그리고 글로벌 브랜드와의 경쟁 심화로 지속적인 어려움에 직면했습니다. 이러한 요인들은 수요를 지속적으로 억제하여 새해를 향한 상당한 가격 모멘텀을 저해했습니다.
분기 내내 공급 수준은 큰 생산 차질이나 정유 공장 폐쇄 없이 일정하게 유지되었습니다. 그러나 지정학적 불확실성으로 인한 원유 가격 상승의 간접적인 상승 압력은 생산 비용에 어느 정도 영향을 미쳤습니다. 그럼에도 불구하고, 안정적인 국내 생산량과 수입은 시장의 균형을 유지하여 급격한 가격 변동을 막았습니다.
수요 측면에서는 연말 재고 조정과 부진한 분기 시작으로 조달 활동이 제한되었습니다. 연말연시 경기 둔화와 자동차 및 고무 부문의 지속적인 신중한 태도는 시장 참여자들의 보수적인 매수세를 더욱 강화했습니다. 춘절 이후 수요 회복에 대한 일부 낙관론이 있었지만, 이번 분기에는 아직 의미 있는 회복세를 보이지 못했습니다.
전반적으로 북미 부타디엔 시장은 저수요 환경에 머물러 있었으며, 가격은 연초와 큰 변동이 없었습니다. 거시경제적 불확실성 속에서 시장 심리는 여전히 신중한 모습을 보였으며, 이는 1분기까지 가격 회복에 큰 영향을 미치지 못했습니다.
2025년 1분기 말레이시아 부타디엔 시장은 변동성이 있지만 비교적 안정적인 추세를 보이며 12월 14.5% 급락에서 회복세를 보였습니다. 이번 분기는 자동차 및 합성 고무 부문, 특히 NBR의 수요 부진으로 가격이 소폭 하락하며 시작되었습니다. 특히 싱가포르를 중심으로 한 지역 공급 과잉은 추가적인 하락 압력을 가했습니다.
분기 중반에는 인도와 싱가포르 등 인접 시장의 공급 부족과 심리 개선으로 가격이 소폭 상승했습니다. 하류 수요 부진에도 불구하고, 특히 ABS와 PBR의 경우 향후 공급 제약이 예상됨에 따라 구매 활동이 활발해졌습니다.
그러나 분기 후반에는 전반적인 가격 안정세가 두드러졌습니다. 공급이 일정하게 유지되고 파생 상품 수요가 변동함에 따라 부타디엔 가격은 큰 변동 없이 유지되었습니다. ABS와 PBR은 자동차 부문 회복에 힘입어 소폭 상승했지만, NBR과 SBR과 같은 다른 고무에 대한 수요는 정체되거나 약세를 보였습니다.
전반적으로 1분기는 신중한 균형 잡힌 전망으로 마감되었습니다. 안정적인 공급과 적당한 파생상품 수요로 인해 가격 변동성이 억제되었지만, 거시경제적 불확실성과 변동하는 무역 동향은 지역 전체의 시장 심리에 계속 영향을 미쳤습니다.
2025년 1분기 유럽 부타디엔 시장은 전분기 6.24% 하락에서 회복하며 다소 긍정적인 흐름을 보였습니다. 시장은 안정적인 공급과 합성고무 부문, 특히 SBR의 수요 개선에 힘입어 안정적인 가격으로 출발했습니다.
분기 중반에는 ABS, PBR, SBR 등 파생상품에 대한 수요 증가로 가격이 10% 이상 급등했습니다. 이러한 상승세는 자동차 생산 및 수출 주문 증가에 따른 것입니다. 원료인 나프타 가격 하락으로 생산 비용이 하락했지만, 국내 공급 부족으로 가격이 상승했습니다. 지정학적 긴장과 물류 제약으로 공급이 더욱 복잡해졌지만, 공급에 큰 차질을 빚지는 않았습니다.
분기 후반에는 시장이 소폭 조정을 보였습니다. ABS와 NBR에 대한 꾸준한 수요에 힘입어 가격은 초기에는 안정세를 보였지만, 파생상품 시장 동향이 엇갈리면서 가격이 하락했습니다. SBR 수요는 견조한 반면 PBR과 NBR은 약세를 보였습니다. 원료 가격 상승은 비용 압박을 가중시켰습니다.
전반적으로 1분기는 수요 강세, 안정적인 공급, 그리고 우호적인 거시경제 변화에 힘입어 균형 잡힌 회복세를 보였습니다. 시장은 신중한 낙관론으로 1분기를 마감했으며, 하류 부문의 회복세와 지정학적 상황에 따라 안정성 또는 추가 성장이 전망되었습니다.
