2024년 9월 말 분기
북아메리카
2024년 3분기 내내 북미의 2-에틸헥실 질산염(2-EHN) 시장은 수요 측과 공급 측 요인이 결합되어 가격이 지속적으로 하락했습니다. 이러한 가격 하락의 주된 이유 중 하나는 주요 최종 사용 산업, 특히 자동차 및 건설 부문의 수요가 약화되었기 때문인데, 두 부문 모두 2-EHN의 주요 소비자입니다. 특히 자동차 부문은 전기 자동차와의 경쟁이 심화되면서 자동차 생산 및 판매가 둔화되는 문제에 직면해 왔습니다. 한편, 건설 산업은 금리 상승과 프로젝트 활동 감소로 인해 역풍에 직면하여 2-EHN에 대한 수요가 더욱 제한되었습니다. 공급 측면에서 북미는 국내에서 생산된 2-EHN이 과잉 생산되어 가격에 하락 압력을 가했습니다. 이러한 공급 과잉 상황은 유통의 물류적 어려움으로 인해 악화되어 지역 전체에 재고가 상당히 쌓이게 되었습니다. 또한, 2-EHN 생산 비용의 핵심 요인인 원유 가격 변동은 가격 역학을 더욱 복잡하게 만들었지만, 이러한 변동의 영향은 비교적 완만했습니다. 휴스턴에서 2-EHN의 분기말 가격은 톤당 1,666달러로, 2024년 3분기 내내 관찰된 꾸준한 하락 궤적을 반영했습니다. 전반적으로 시장은 공급과 수요 간의 지속적인 불균형에 직면했고, 이는 가격의 지속적인 약세에 기여했습니다.
유럽
2024년 3분기에 유럽 2-EHN 시장은 주요 요인의 합류로 인해 주로 하락 추세를 보이며 상당한 변동을 겪었습니다. 이러한 하락에 크게 기여한 것은 석유 수지의 주요 소비자인 자동차 부문의 수요 감소였습니다. 자동차 산업은 판매 실적 부진과 중국 전기 자동차와의 경쟁 심화를 포함한 상당한 어려움에 직면했으며, 이로 인해 제조 공정에서 2-EHN에 대한 필요성이 전체적으로 감소했습니다. 게다가 필수 원료, 특히 원유의 가격은 지배적인 부정적인 시장 추세에 대응하는 데 필요한 지원을 제공하지 못했습니다. 원료 가격의 이러한 안정성 부족은 이 지역 제조업체가 직면한 어려움을 더욱 가중시켰습니다. 특히 독일은 가장 두드러진 가격 변동을 목격했으며, 이는 지속적인 산업 변화 속에서 기존 자동차 제조업체에 대한 어려운 전망을 반영합니다. 수요 감소, 경쟁 압박, 정체된 원료 가격의 누적된 영향으로 인해 분기 내내 2-EHN 가격에 어려운 환경이 조성되었습니다. 결과적으로 시장은 낮은 수준을 유지했고, 이는 이러한 변화하는 상황을 효과적으로 헤쳐나가기 위해 업계 내에서 전략적 조정이 필요하다는 것을 보여줍니다.
아시아 태평양
2024년 3분기에 아시아 태평양(APAC) 지역은 2-에틸헥실 질산염(2-EHN) 가격이 상당히 하락했으며, 인도가 가장 두드러진 변동을 보였습니다. 이 분기는 몇 가지 주요 요인에 의해 주도된 약세 시장 감정으로 특징지어졌습니다. 강력한 생산 속도와 충분한 원자재 가용성에 힘입어 2-EHN의 공급 수준이 증가하여 가격에 상당한 하락 압력을 가했습니다. 이는 특히 자동차 부문과 같은 하류 산업의 약한 수요로 인해 더욱 악화되어 전반적인 가격 하락에 기여했습니다. 또한 원료 가격 변동 및 세계 경제 상황과 같은 외부 영향이 가격 환경을 더욱 형성했습니다. 2024년 3분기의 전반적인 시장 추세는 공급과 수요 간에 부정적인 상관 관계를 반영하여 가격이 안정적에서 하락하는 결과를 가져왔습니다. 인도의 경우 시장은 이전 분기에 비해 가격이 상당히 -9% 하락하여 어려운 시장 상황을 강조했습니다. 몬순 시즌 이후 자동차 판매 감소와 같은 계절적 요인도 가격 역학에 영향을 미치는 역할을 했습니다. 이 분기는 인도에서 2-에틸헥실 질산염이 FOB JNPT 기준으로 미터톤당 1,195달러로 마감되어 기간 내내 가격에 대한 지속적인 압박을 강조했습니다.
2024년 6월 말 분기
북아메리카
2024년 2분기에 북미의 2-에틸헥실 질산염(2-EHN) 시장은 상당한 가격 하락 궤적을 경험했습니다. 2024년 4월 분기 초에 가격은 주로 해외, 특히 인도와 오만에서 수입이 저렴해지면서 하락했습니다. 인도의 가격 하락은 미국 시장에 파장을 일으켰고, 석유 계획 및 분석 셀(인도 정부 석유 및 천연가스부)의 보고서에 따르면 경유의 국내 소비가 감소하여 미국 수입에 더욱 영향을 미쳤습니다. 한 달 내내 미국에서 2-EHN에 대한 수요는 낮은 수준을 유지했으며, 이는 미국 에너지 정보국(EIA) 보고서에서 5개 지역 전체의 차량에 대한 국가 평균 경유 비용이 감소했다고 강조한 것에서 알 수 있습니다. 2024년 6월에는 인도, 중국, 오만에서 수입이 저렴해지면서 가격이 계속 하락했습니다. Petroleum Planning & Analysis Cell에서 보고한 소비 패턴의 영향을 받아 2024년 2분기 내내 인도에서 가격이 6.7% 하락하여 미국 시장에 직접적인 영향을 미쳤고 전반적인 하락 추세에 기여했습니다. 또한, 이 기간 동안 자동차 판매가 급격히 감소하면서 미국 자동차 산업의 수요가 낮아진 것이 중요한 역할을 했습니다. 미국에서 2-EHN에 대한 수요는 경유 국내 소비 감소로 인해 마이너스 성장을 경험했습니다. 이 하락은 미국 신차 시장의 어려움에 크게 영향을 받았는데, 구매력 문제, 가격 상승, 차입 비용 상승이 소비자 결정에 계속 영향을 미쳐 2분기 내내 자동차 판매가 3.9% 감소했습니다.
유럽
2024년 2분기에 유럽 2-에틸헥실 질산염(2-EHN) 시장은 여러 요인으로 인해 약세 추세에 직면했습니다. 아시아에서 가격이 약 6% 하락한 저렴한 수입품이 시장에 넘쳐나면서 2-EHN의 가용성이 크게 증가하여 유럽 가격에 큰 영향을 미쳤습니다. 또한, 하류 자동차 산업의 수요는 인플레이션 압력으로 인해 여전히 침체되어 있었습니다. 홍해 위기는 운임 인상, 무역 중단, 국내 및 국제 시장의 수요 감소로 상황을 악화시켰습니다. 인플레이션은 유럽 지역에 계속 압박을 가하여 구매자가 신중하고 필요에 따른 구매 방식을 채택하게 되었습니다. 에너지 시장도 약한 지원을 제공했으며, 원유 가격 하락은 2-EHN의 가격 역학에 더욱 영향을 미쳤습니다. 게다가 6월에는 원료 비스페놀 A 가격 하락과 상류 원유 가격 안정으로 인해 국가의 공급이 높은 수준을 유지하여 약세 가격 추세에 기여했습니다. 게다가 유럽 전역에서 운임이 상승하면서 가격 동향에 더욱 영향을 미쳐 전체 시장 하락세에 더해졌습니다.
아시아 태평양
2024년 2분기에 APAC 지역은 2-Ethylhexyl Nitrate(2-EHN) 가격에 상당한 하락 압력에 직면했는데, 이는 주로 운송 및 산업 활동이 팬데믹 이후 둔화되면서 하류 디젤 산업의 수요 감소 때문입니다. 인도에서 2-EHN 가격은 이 분기 동안 약 6.7% 하락했는데, 이는 디젤 처리 부문의 수요가 약한 가운데 충분한 제품 가용성의 결과입니다. 공급망은 이전 분기의 생산 증가에 힘입어 견고하게 유지되었습니다. 2024년 6월에는 2-EHN에 대한 수요가 더욱 감소했고, 이는 석유 및 천연가스부에 따르면 약 5% 감소한 국내 경유 소비의 상당한 감소와 일치합니다. 이 감소는 주로 상업용 자동차 산업의 활동이 감소했기 때문인데, 6월은 일반적으로 인도 자동차 소매 부문의 비수기이기 때문입니다. 또한, 마하라슈트라까지 몬순의 정상적인 진행이 기세를 잃어 서벵골, 비하르, 우타르프라데시, 차티스가르, 마디아프라데시에서 비가 늦어졌습니다. 이 분기는 한국의 부산 2-에틸헥실 니트레이트 CFR에 대해 1680달러/MT의 가격으로 마감되었으며, 이는 이 지역의 주로 부정적인 가격 환경을 반영합니다.
2024년 1분기는 APAC 지역의 2-Ethylhexyl Nitrate(2-EHN) 시장에 어려운 시기였습니다. 여러 요인이 시장 가격에 영향을 미쳐 긍정적인 추세와 부정적인 추세가 혼합되어 발생합니다. 한국에서는 시장 가격 변동폭이 가장 컸습니다. 국내 2-EHN 가격의 전반적인 추세는 2024년 2월 가격이 3.5% 하락하는 등 부정적이었습니다. 이러한 하락은 해외로부터의 제품 수입 가격이 저렴하고 한국의 소매 유류세 인하 연장에 기인할 수 있습니다. 정부는 반드시 국내 자동차 연료 판매를 늘릴 수는 없습니다. 또한, 중동 지역의 지정학적 긴장이 지속되면서 국제 유가의 불확실성이 높아졌습니다. 전반적으로 APAC 지역의 2-EHN 가격 환경은 약세였습니다. 공급은 여전히 낮은 수준을 유지하고 있으며, 특히 다운스트림 페인트 및 코팅 산업의 수요도 상대적으로 낮습니다. 이 지역에서는 공장 폐쇄가 보고되지 않았습니다. 전 분기 대비 가격 변동을 살펴보면 2024년 3월 가격은 안정적으로 유지될 것으로 예상됩니다. 그러나 2024년 4월에는 소폭 2.4% 하락할 수 있습니다. 시장은 2024년 2분기 첫 달에도 낙관적인 상태를 유지할 것으로 보입니다. 요약하면, 2024년 1분기에는 APAC 지역에서 2-EHN에 대한 약세 가격 환경이 나타났으며, 한국은 가장 큰 가격 변동을 경험했습니다. 시장에서는 어려움이 있었지만, 한국 2-EHN의 최근 분기말 가격은 USD 1770/MT CFR 부산입니다.
2024년 1분기 북미 지역의 2-EHN(2-Ethylhexyl Nitrate) 가격 환경은 몇 가지 중요한 요인의 영향을 받는 변동으로 특징지어졌습니다. 이 지역의 2-EHN 가격에 대한 전반적인 추세는 2024년 전 분기에 비해 가격이 하락하는 등 부정적이었습니다. 이러한 하락은 해외에서 더 저렴한 수입품의 가용성 증가, 해외 배송 지연 등 다양한 요인에 기인할 수 있습니다. 화물 비용 상승과 물류 문제, 국내 시장의 낮은 수요 때문입니다. 특히 미국에서는 이 기간 동안 2-EHN의 가격 변동이 최대로 나타났습니다. 미국 내 가격은 홍해 위기 해결 등의 요인에 영향을 받아 운임이 하락하고 가격 하락에 기여했습니다. 또한, 미국 제조업 구매관리자지수(PMI)가 크게 개선되어 제조업 부문의 급속한 확장과 신규 수출 주문의 증가를 나타냈습니다. 계절적 측면에서는 상반기에는 가격 하락세가 나타났으나 하반기에는 상대적으로 안정적인 모습을 보였습니다. 미국 2-EHN의 분기말 가격은 USD 1880/MT CFR Houston으로 기록되어 부정적인 가격 환경을 나타냅니다. 전반적으로 2024년 1분기 북미 지역의 2-EHN 가격 환경은 더 저렴한 수입품의 가용성 증가 및 수요 감소와 같은 요인의 영향을 받아 가격이 하락하는 부정적인 특징을 가질 수 있습니다.
2024년 1분기 동안 유럽의 2-EHN(2-Ethylhexyl Nitrate) 시장은 다운스트림 디젤 산업의 부진한 수요로 인해 부정적인 추세를 보이는 어려움에 직면했습니다. 정유업체들은 팬데믹 이후 경제 회복과 2022년 에너지 위기로 인한 낙진으로 인해 디젤 연료 수요를 충족하기 위해 전 세계적으로 어려움을 겪었으며, 이는 디젤 부족과 인플레이션 상승에 대한 우려로 이어졌습니다. 기관 투기꾼들은 디젤 포지션을 매도하는 방식으로 반응해 가격 하락에 기여했습니다. 시장은 또한 홍해에서 예멘 후티 반군의 선박 공격으로 인한 글로벌 무역 흐름 중단에 맞춰 공급망에 영향을 미치고 디젤 가격을 압박했습니다. 그러나 경유 생산량 증가로 공급 부족에 대한 우려가 완화되면서 가격이 하락했습니다. 디젤 수요의 약세는 경제 침체 속에서 일시적으로 발생한 것일 가능성이 높습니다. 이는 특히 경기 침체를 경험한 독일과 같은 주요 경제에서 부진한 GDP 성장으로 입증됩니다. 이러한 디젤 소비 감소는 잠재적으로 소비자 구매력에 영향을 미치고 전반적인 인플레이션 압력에 기여하는 광범위한 경제적 어려움을 나타냅니다. 이러한 어려움에도 불구하고, 세계 무역이 안정되고 경제가 혼란에서 회복되면서 시장 상황이 발전할 것으로 예상되며, 이는 잠재적으로 유럽 2-EHN 시장의 미래 동향에 영향을 미칠 수 있습니다.
