2025년 3월까지
북미
2025년 1분기 북미 2-에틸헥실 질산염(2-EHN) 시장은 수입 비용 완화와 수요 역학 변화에 힘입어 전분기 대비 3.8%의 가격 하락을 기록하였다. 1월은 공급이 꾸준히 유입되고 도료 및 코팅 분야의 수요가 완만하게 유지되면서 가격이 하락세로 출발하였다. 자동차 부문은 견조한 성과를 보이며 기본 소비를 뒷받침하였다. 2월에는 자동차 및 항공우주 산업의 지속적인 수요에 힘입어 가격이 소폭 반등하였으며, 재고가 안정적으로 유지되고 운송비가 하락함에 따라 공급도 원활하게 이루어졌다. 3월에는 잠재적 관세 변동을 앞둔 선제적 구매가 촉진되면서 자동차 산업에서 단기 수요가 증가해 두 달 연속 가격 상승이 이어졌다. 아시아발 경미한 수입 제한에도 불구하고, 말레이시아 및 유럽산 대체 수입과 충분한 재고로 시장 공급은 원활하게 유지되었다. 물류비는 안정적이거나 소폭 하락세를 보여 시장 균형을 더욱 강화하였다. 전반적으로 이번 분기는 안정적인 중심을 둘러싼 가격 변동성이 특징적이었으며, 거시경제적 불확실성과 변화하는 무역 심리가 북미 지역 2-EHN의 단기 구매 행태와 가격 추이에 주요한 영향을 미쳤다.
아시아 태평양
2025년 1분기, 한국의 2-에틸헥실 질산염(2-EHN) 시장은 전분기 대비 약 1.3%의 소폭 가격 하락을 보였다. 1월에는 수입 비용의 하락, 안정적인 재고 수준, 그리고 특히 도료 및 코팅 분야에서의 완만한 하류 수요로 인해 가격이 하락세로 출발하였다. 자동차 판매는 전년 동기 대비 성장세를 이어갔으나, 인플레이션 압력 속에서 소비자 지출이 신중하게 이루어지면서 전체적인 수요는 제한적이었다. 2월에는 자동차 및 항공우주 산업의 견조한 실적에 힘입어 2-EHN이 세탄가 향상제로 널리 사용되는 가운데 가격이 소폭 반등하였다. 견고한 수요에도 불구하고 원활한 화물 유입으로 공급은 안정적으로 유지되었다. 3월에는 중국 등 주요 수출국의 항만 혼잡이 지속되어 선적이 지연되면서 공급이 다소 타이트해져 가격이 완만하게 상승하였다. 한편, 신차 출시로 인한 수요가 일정 부분 뒷받침되었으나, 전반적인 소비 심리는 여전히 위축된 상태였다. 분기 내내 운임 하락과 안정적인 재고가 급격한 가격 변동성을 억제하였다. 시장은 전반적으로 균형을 유지하였으며, 물류 차질과 하류 소비가 전체적인 가격 흐름을 결정지었다.
유럽
2025년 1분기 동안 유럽 2-에틸헥실 질산염(2-EHN) 시장은 혼조세를 보였으며, 분기 전체적으로는 소폭의 가격 하락을 기록하였습니다. 2024년 말 선제적인 재고 보충 노력으로 재고 수준이 충분히 유지됨에 따라 1월에는 가격이 안정적으로 시작되었습니다. 자동차 및 산업용 윤활유 등 주요 최종 사용 분야의 수요는 계절적 추세에 부합하여 보통 수준을 유지하였습니다. 2월에는 중앙유럽 일부 지역에서 디젤 차량 생산이 회복되면서 자동차 부문의 수요가 개선되어 소폭의 가격 상승이 나타났습니다. 그러나 아시아 및 북미에서의 꾸준한 수입 유입과 해상 운임 하락에 힘입어 시장 펀더멘털은 균형을 이루었습니다. 3월에는 산업 활동 약화와 전반적인 거시경제 불확실성으로 인해 가격이 다시 하락하였으며, 이는 다운스트림 소비를 제한하는 요인으로 작용하였습니다. 또한, 서유럽 전역에서 물류 개선과 충분한 재고 수준이 공급 측 압력을 완화하는 데 기여하였습니다. 전반적으로, 분기 중반 일시적인 가격 상승에도 불구하고, 부진한 수요와 물류비 완화가 분기 전체의 소폭 가격 조정에 영향을 미쳐 유럽 2-EHN 시장은 비교적 균형 잡히고 원활한 공급 상태를 유지하였습니다.
2024년 12월 말 분기
북미
당월 북미 시장에서 수입된 2-에틸헥실질산염(2-EHN)의 가격은 하류 수요 감소에도 불구하고 공급 부족과 아시아의 운임 상승으로 급등했다. 파나마 운하와 미시시피 강의 수위 저하와 같은 물류 장애로 인해 출하 시간이 길어지고 공급망이 긴장되어 가격이 더욱 상승했습니다. 수요는 낮은 수준에 머물렀지만 공급 부족과 출하 기간의 연장으로 가격 상승이 계속되었다. 또한 아시아 출발 컨테이너 현물 운임은 파업 가능성과 휴일 시즌 이후 출하 일정이 압축되어 급등했다. 2024년 12월, 미국의 자동차 판매량이 전년 대비 감소했기 때문에 특히 자동차 부문의 수요는 느려졌다. 일부 상인들은 잠재적 인 운송 혼란에 대비하여 비축을 시작했지만 항만 혼잡과 물류 문제가 지속적으로 발생하고 출하가 지연되어 2-EHN 가격은 하락 압력을 유지했습니다. 전반적으로 이 기간은 북미에서 2-EHN과 같은 수입 화학물질의 가격안정성을 관리하는데 있어서 안정적인 물류와 공급망의 중요한 역할을 강조한다.
아시아 태평양 지역
2024년 4분기 인도 시장의 2-EHN 가격은 프로필렌과 같은 원료 가격이 안정적이었음에도 불구하고 공급 제약과 생산 비용 상승으로 상승했다. 구매자의 관심은 견조했지만 자동차 부문의 실적 부진이 가격 상승을 제한했습니다. 제조 부문은 원재료 가용성 문제에 직면하여 가격 상승으로 이어졌다. 한편, 2-에틸헥실질산염(2-EHN)은 생산량의 감소와 필요한 원재료의 충분한 재고가 있기 때문에 가격이 하락하고 공급 수준이 적절히 유지되었습니다. 연말에 예상된 수요의 급증은 완전히 실현되지 않았지만, 자동차 부문, 특히 전기차의 성장에 힘입어 2-EHN의 수요는 안정적으로 추이했다. 11월 소매차량 판매는 이륜차 수요에 힘입어 11.21% 증가했지만 상인과 소비자 간의 시장활동은 여전히 부진했다. 요약하면, 2-EHA의 가격은 공급 문제에 따라 상승했고, 2-EHN의 가격은 안정적인 공급과 생산량 감소로 하락했고, 자동차 부문의 수요가 두 시장에서 중요한 역할을 했다.
유럽
유럽 시장에서 2-에틸헥실 질산염(2-EHN)의 가격은 2024년 4분기에 낮은 수준을 유지하여 공급과 수요의 안정적인 균형을 반영했습니다. 재고는 특히 페인트, 코팅 및 윤활유에서 2-EHN의 주요 최종 사용자인 자동차 부문의 지속적인 소비 수요를 충족할 만큼 충분히 비축되었습니다. 글로벌 자동차 생산이 성장 조짐을 보였지만 유럽과 북미 시장은 지속적인 전기화 전환으로 인해 부분적으로 자동차 판매가 둔화되고 생산에 어려움을 겪었습니다. 독일은 예외적으로 전기 자동차 제조에 대한 전략적 추진에 힘입어 꾸준한 자동차 생산을 유지했습니다. 이러한 꾸준한 수요는 독일 2-EHN 시장을 안정화하는 데 도움이 되어 상당한 혼란 없이 사소한 비용 변동을 흡수할 수 있었습니다. 그럼에도 불구하고 유럽 제조업체는 장기 재고 정리 주기, 지정학적 불확실성, 어려운 경제 상황을 포함한 어려움에 계속 직면했으며, 이로 인해 생산 활동이 감소했습니다. 이러한 역풍에도 불구하고, 안정적인 재고와 꾸준한 자동차 수요는 유럽 2-EHN 시장에 대한 긍정적인 전망을 제공했습니다.
2024년 9월 말 분기
북아메리카
2024년 3분기 내내 북미의 2-에틸헥실 질산염(2-EHN) 시장은 수요 측과 공급 측 요인이 결합되어 가격이 지속적으로 하락했습니다. 이러한 가격 하락의 주된 이유 중 하나는 주요 최종 사용 산업, 특히 자동차 및 건설 부문의 수요가 약화되었기 때문인데, 두 부문 모두 2-EHN의 주요 소비자입니다. 특히 자동차 부문은 전기 자동차와의 경쟁이 심화되면서 자동차 생산 및 판매가 둔화되는 문제에 직면해 왔습니다. 한편, 건설 산업은 금리 상승과 프로젝트 활동 감소로 인해 역풍에 직면하여 2-EHN에 대한 수요가 더욱 제한되었습니다. 공급 측면에서 북미는 국내에서 생산된 2-EHN이 과잉 생산되어 가격에 하락 압력을 가했습니다. 이러한 공급 과잉 상황은 유통의 물류적 어려움으로 인해 악화되어 지역 전체에 재고가 상당히 쌓이게 되었습니다. 또한, 2-EHN 생산 비용의 핵심 요인인 원유 가격 변동은 가격 역학을 더욱 복잡하게 만들었지만, 이러한 변동의 영향은 비교적 완만했습니다. 휴스턴에서 2-EHN의 분기말 가격은 톤당 1,666달러로, 2024년 3분기 내내 관찰된 꾸준한 하락 궤적을 반영했습니다. 전반적으로 시장은 공급과 수요 간의 지속적인 불균형에 직면했고, 이는 가격의 지속적인 약세에 기여했습니다.
유럽
2024년 3분기에 유럽 2-EHN 시장은 주요 요인의 합류로 인해 주로 하락 추세를 보이며 상당한 변동을 겪었습니다. 이러한 하락에 크게 기여한 것은 석유 수지의 주요 소비자인 자동차 부문의 수요 감소였습니다. 자동차 산업은 판매 실적 부진과 중국 전기 자동차와의 경쟁 심화를 포함한 상당한 어려움에 직면했으며, 이로 인해 제조 공정에서 2-EHN에 대한 필요성이 전체적으로 감소했습니다. 게다가 필수 원료, 특히 원유의 가격은 지배적인 부정적인 시장 추세에 대응하는 데 필요한 지원을 제공하지 못했습니다. 원료 가격의 이러한 안정성 부족은 이 지역 제조업체가 직면한 어려움을 더욱 가중시켰습니다. 특히 독일은 가장 두드러진 가격 변동을 목격했으며, 이는 지속적인 산업 변화 속에서 기존 자동차 제조업체에 대한 어려운 전망을 반영합니다. 수요 감소, 경쟁 압박, 정체된 원료 가격의 누적된 영향으로 인해 분기 내내 2-EHN 가격에 어려운 환경이 조성되었습니다. 결과적으로 시장은 낮은 수준을 유지했고, 이는 이러한 변화하는 상황을 효과적으로 헤쳐나가기 위해 업계 내에서 전략적 조정이 필요하다는 것을 보여줍니다.
아시아 태평양
2024년 3분기에 아시아 태평양(APAC) 지역은 2-에틸헥실 질산염(2-EHN) 가격이 상당히 하락했으며, 인도가 가장 두드러진 변동을 보였습니다. 이 분기는 몇 가지 주요 요인에 의해 주도된 약세 시장 감정으로 특징지어졌습니다. 강력한 생산 속도와 충분한 원자재 가용성에 힘입어 2-EHN의 공급 수준이 증가하여 가격에 상당한 하락 압력을 가했습니다. 이는 특히 자동차 부문과 같은 하류 산업의 약한 수요로 인해 더욱 악화되어 전반적인 가격 하락에 기여했습니다. 또한 원료 가격 변동 및 세계 경제 상황과 같은 외부 영향이 가격 환경을 더욱 형성했습니다. 2024년 3분기의 전반적인 시장 추세는 공급과 수요 간에 부정적인 상관 관계를 반영하여 가격이 안정적에서 하락하는 결과를 가져왔습니다. 인도의 경우 시장은 이전 분기에 비해 가격이 상당히 -9% 하락하여 어려운 시장 상황을 강조했습니다. 몬순 시즌 이후 자동차 판매 감소와 같은 계절적 요인도 가격 역학에 영향을 미치는 역할을 했습니다. 이 분기는 인도에서 2-에틸헥실 질산염이 FOB JNPT 기준으로 미터톤당 1,195달러로 마감되어 기간 내내 가격에 대한 지속적인 압박을 강조했습니다.
2024년 6월 말 분기
북아메리카
2024년 2분기에 북미의 2-에틸헥실 질산염(2-EHN) 시장은 상당한 가격 하락 궤적을 경험했습니다. 2024년 4월 분기 초에 가격은 주로 해외, 특히 인도와 오만에서 수입이 저렴해지면서 하락했습니다. 인도의 가격 하락은 미국 시장에 파장을 일으켰고, 석유 계획 및 분석 셀(인도 정부 석유 및 천연가스부)의 보고서에 따르면 경유의 국내 소비가 감소하여 미국 수입에 더욱 영향을 미쳤습니다. 한 달 내내 미국에서 2-EHN에 대한 수요는 낮은 수준을 유지했으며, 이는 미국 에너지 정보국(EIA) 보고서에서 5개 지역 전체의 차량에 대한 국가 평균 경유 비용이 감소했다고 강조한 것에서 알 수 있습니다. 2024년 6월에는 인도, 중국, 오만에서 수입이 저렴해지면서 가격이 계속 하락했습니다. Petroleum Planning & Analysis Cell에서 보고한 소비 패턴의 영향을 받아 2024년 2분기 내내 인도에서 가격이 6.7% 하락하여 미국 시장에 직접적인 영향을 미쳤고 전반적인 하락 추세에 기여했습니다. 또한, 이 기간 동안 자동차 판매가 급격히 감소하면서 미국 자동차 산업의 수요가 낮아진 것이 중요한 역할을 했습니다. 미국에서 2-EHN에 대한 수요는 경유 국내 소비 감소로 인해 마이너스 성장을 경험했습니다. 이 하락은 미국 신차 시장의 어려움에 크게 영향을 받았는데, 구매력 문제, 가격 상승, 차입 비용 상승이 소비자 결정에 계속 영향을 미쳐 2분기 내내 자동차 판매가 3.9% 감소했습니다.
유럽
2024년 2분기에 유럽 2-에틸헥실 질산염(2-EHN) 시장은 여러 요인으로 인해 약세 추세에 직면했습니다. 아시아에서 가격이 약 6% 하락한 저렴한 수입품이 시장에 넘쳐나면서 2-EHN의 가용성이 크게 증가하여 유럽 가격에 큰 영향을 미쳤습니다. 또한, 하류 자동차 산업의 수요는 인플레이션 압력으로 인해 여전히 침체되어 있었습니다. 홍해 위기는 운임 인상, 무역 중단, 국내 및 국제 시장의 수요 감소로 상황을 악화시켰습니다. 인플레이션은 유럽 지역에 계속 압박을 가하여 구매자가 신중하고 필요에 따른 구매 방식을 채택하게 되었습니다. 에너지 시장도 약한 지원을 제공했으며, 원유 가격 하락은 2-EHN의 가격 역학에 더욱 영향을 미쳤습니다. 게다가 6월에는 원료 비스페놀 A 가격 하락과 상류 원유 가격 안정으로 인해 국가의 공급이 높은 수준을 유지하여 약세 가격 추세에 기여했습니다. 게다가 유럽 전역에서 운임이 상승하면서 가격 동향에 더욱 영향을 미쳐 전체 시장 하락세에 더해졌습니다.
아시아 태평양
2024년 2분기에 APAC 지역은 2-Ethylhexyl Nitrate(2-EHN) 가격에 상당한 하락 압력에 직면했는데, 이는 주로 운송 및 산업 활동이 팬데믹 이후 둔화되면서 하류 디젤 산업의 수요 감소 때문입니다. 인도에서 2-EHN 가격은 이 분기 동안 약 6.7% 하락했는데, 이는 디젤 처리 부문의 수요가 약한 가운데 충분한 제품 가용성의 결과입니다. 공급망은 이전 분기의 생산 증가에 힘입어 견고하게 유지되었습니다. 2024년 6월에는 2-EHN에 대한 수요가 더욱 감소했고, 이는 석유 및 천연가스부에 따르면 약 5% 감소한 국내 경유 소비의 상당한 감소와 일치합니다. 이 감소는 주로 상업용 자동차 산업의 활동이 감소했기 때문인데, 6월은 일반적으로 인도 자동차 소매 부문의 비수기이기 때문입니다. 또한, 마하라슈트라까지 몬순의 정상적인 진행이 기세를 잃어 서벵골, 비하르, 우타르프라데시, 차티스가르, 마디아프라데시에서 비가 늦어졌습니다. 이 분기는 한국의 부산 2-에틸헥실 니트레이트 CFR에 대해 1680달러/MT의 가격으로 마감되었으며, 이는 이 지역의 주로 부정적인 가격 환경을 반영합니다.
2024년 1분기는 APAC 지역의 2-Ethylhexyl Nitrate(2-EHN) 시장에 어려운 시기였습니다. 여러 요인이 시장 가격에 영향을 미쳐 긍정적인 추세와 부정적인 추세가 혼합되어 발생합니다. 한국에서는 시장 가격 변동폭이 가장 컸습니다. 국내 2-EHN 가격의 전반적인 추세는 2024년 2월 가격이 3.5% 하락하는 등 부정적이었습니다. 이러한 하락은 해외로부터의 제품 수입 가격이 저렴하고 한국의 소매 유류세 인하 연장에 기인할 수 있습니다. 정부는 반드시 국내 자동차 연료 판매를 늘릴 수는 없습니다. 또한, 중동 지역의 지정학적 긴장이 지속되면서 국제 유가의 불확실성이 높아졌습니다. 전반적으로 APAC 지역의 2-EHN 가격 환경은 약세였습니다. 공급은 여전히 낮은 수준을 유지하고 있으며, 특히 다운스트림 페인트 및 코팅 산업의 수요도 상대적으로 낮습니다. 이 지역에서는 공장 폐쇄가 보고되지 않았습니다. 전 분기 대비 가격 변동을 살펴보면 2024년 3월 가격은 안정적으로 유지될 것으로 예상됩니다. 그러나 2024년 4월에는 소폭 2.4% 하락할 수 있습니다. 시장은 2024년 2분기 첫 달에도 낙관적인 상태를 유지할 것으로 보입니다. 요약하면, 2024년 1분기에는 APAC 지역에서 2-EHN에 대한 약세 가격 환경이 나타났으며, 한국은 가장 큰 가격 변동을 경험했습니다. 시장에서는 어려움이 있었지만, 한국 2-EHN의 최근 분기말 가격은 USD 1770/MT CFR 부산입니다.
2024년 1분기 북미 지역의 2-EHN(2-Ethylhexyl Nitrate) 가격 환경은 몇 가지 중요한 요인의 영향을 받는 변동으로 특징지어졌습니다. 이 지역의 2-EHN 가격에 대한 전반적인 추세는 2024년 전 분기에 비해 가격이 하락하는 등 부정적이었습니다. 이러한 하락은 해외에서 더 저렴한 수입품의 가용성 증가, 해외 배송 지연 등 다양한 요인에 기인할 수 있습니다. 화물 비용 상승과 물류 문제, 국내 시장의 낮은 수요 때문입니다. 특히 미국에서는 이 기간 동안 2-EHN의 가격 변동이 최대로 나타났습니다. 미국 내 가격은 홍해 위기 해결 등의 요인에 영향을 받아 운임이 하락하고 가격 하락에 기여했습니다. 또한, 미국 제조업 구매관리자지수(PMI)가 크게 개선되어 제조업 부문의 급속한 확장과 신규 수출 주문의 증가를 나타냈습니다. 계절적 측면에서는 상반기에는 가격 하락세가 나타났으나 하반기에는 상대적으로 안정적인 모습을 보였습니다. 미국 2-EHN의 분기말 가격은 USD 1880/MT CFR Houston으로 기록되어 부정적인 가격 환경을 나타냅니다. 전반적으로 2024년 1분기 북미 지역의 2-EHN 가격 환경은 더 저렴한 수입품의 가용성 증가 및 수요 감소와 같은 요인의 영향을 받아 가격이 하락하는 부정적인 특징을 가질 수 있습니다.
2024년 1분기 동안 유럽의 2-EHN(2-Ethylhexyl Nitrate) 시장은 다운스트림 디젤 산업의 부진한 수요로 인해 부정적인 추세를 보이는 어려움에 직면했습니다. 정유업체들은 팬데믹 이후 경제 회복과 2022년 에너지 위기로 인한 낙진으로 인해 디젤 연료 수요를 충족하기 위해 전 세계적으로 어려움을 겪었으며, 이는 디젤 부족과 인플레이션 상승에 대한 우려로 이어졌습니다. 기관 투기꾼들은 디젤 포지션을 매도하는 방식으로 반응해 가격 하락에 기여했습니다. 시장은 또한 홍해에서 예멘 후티 반군의 선박 공격으로 인한 글로벌 무역 흐름 중단에 맞춰 공급망에 영향을 미치고 디젤 가격을 압박했습니다. 그러나 경유 생산량 증가로 공급 부족에 대한 우려가 완화되면서 가격이 하락했습니다. 디젤 수요의 약세는 경제 침체 속에서 일시적으로 발생한 것일 가능성이 높습니다. 이는 특히 경기 침체를 경험한 독일과 같은 주요 경제에서 부진한 GDP 성장으로 입증됩니다. 이러한 디젤 소비 감소는 잠재적으로 소비자 구매력에 영향을 미치고 전반적인 인플레이션 압력에 기여하는 광범위한 경제적 어려움을 나타냅니다. 이러한 어려움에도 불구하고, 세계 무역이 안정되고 경제가 혼란에서 회복되면서 시장 상황이 발전할 것으로 예상되며, 이는 잠재적으로 유럽 2-EHN 시장의 미래 동향에 영향을 미칠 수 있습니다.
